micha

в соседней теме 295 по 6500 и 255 по 5300, итого за ком-кт резины 23 300 в Спб Но все равно с дисками нормуль, только сверловка специфичная.

Со всей байдой

Павел, привет! Я заберу, вот только когда в Екб попаду не знаю. Думаю найдем решение. А кому еще надо ,продам другой ком-кт Hella, такого же размера, на твердую 5, но в пластиковых черных корпусах Comet 450 HELLA

Нашел? У меня где-то лежит Кадилачий 90х БУшный

По разборке в юсе прям подвезло! Меня впечатлила особенно одна фотка - http://www.azchevs.com/images/cowl_007.JPG Вроде мелочь - колпаки, но круто смотрится.

Не, брат, с Капрызами не ко мне))) такого добра не было и никогда не будет

+1 кусок трубы и гофра гофра если есть изгиб (вход-выход), чтобы попасть по крепам. Делал так уже дважды и да, гофру длинную бери - она гнется лучше, есть возможность корректировки.

Фотик на последней картинки смешно уродует реальность - длинножопая Шпала и длиннокапотные Олдс и Мопар. wOOdy, а вот голыбинькие оба - особенно красавцы

Если все сам найдешь в юсе и скинешь сноски, то все все выкупим и скидаем в совместную посылку без % по стоимости, тут в Члб раздербаним содержимое и расходы Короче,завтра надеюсь увидимся и обсудим.

В личке

Во как))) а я загнался Спасибо, парни, успокоили. Хочется все таки вывалиться из гараж пока еще летний сезон не закончился.

Интересно, что за петли стоят на заднем борту, позволяющие перекинуть его через бампер

Уже переварил кучу проблем и вот очередная. После нажатия педали тормоза она медленно, вяло встает на место. Ранее она вообще проваливалась через паузу после нажатия.Заменил ГТЦ, прокачал тормоза(горела, сейчас погасла лампочка brake ), выгнал всю грязную старую жижу(просто ужасную). Сейчас на заглушенном авто даже не продавливается. И еще заметил, при открытой крышке, когда нажимаешь тормоз происходит всплеск жидкости, особенно в большой емкости переднего контура, так должно быть ? Скорости переключаются, но возврат педали напрягает! подскажите

Сильный скрипач ))) просто носит без всякой развесовки Сам конечно передвигал, приподымал, перетаскивал - 60кг ближе к истине.

На масло нужен вот такой или подобный на лампочку http://www.ebay.com/itm/Engine-Oil-Pressure-Sender-With-Light-Standard-PS12T-/121411340077?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1977|Make%3AChevrolet|Model%3AEl+Camino&hash=item1c44ae072d&vxp=mtr Температура почти такая, только пластиковый изолятор плоский, чуть выше шестигранника под ключ http://www.ebay.com/itm/Engine-Coolant-Temperature-Switch-Standard-TS43T-/201129121143?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1977|Make%3AChevrolet|Model%3AEl+Camino&hash=item2ed43ad577&vxp=mtr Антон, у тебя какой из них,по внутр.части посмотри)))

Ок!

Ух, спасибо тебе! Могу на телефон закинуть, что должен, дабы не суетить с переводами.Кинь в личку Теперь еще надо с земляком ИГО познакомиться, чтобы потом забрать заветную штучку!

Все еще НУЖНО))) Ждать с юсы некогда!

А переходник на дрочестер? Ушел? Вот бы Его к Иго в посылку положить(хоть и не кирпич), как бы замечательно получилось!

Да вроде и этот вентилятор можно свободно придерживать, если до запуска мотора его удержать, а не во время работы совать пальцы. Но только при прогреве она сработает , danger )))

Сегодня занимался глушителем, на днях опробую газетку. Только, что это докажет - только работу виско-муфты, я так понимаю.

Не по теме... Отсутствие глушителя - вскрыл болгаркой подобие катализатора на приемной трубе, вначале теплоизолирующий корпус, далее основной( тяжеленная лепеха, примерно 50 на 30см и очень удивился, ранее не видел - сложная система прохождения газов и главное - емкость, наполненная керамической "дробью" (не соты).Все высыпал (пол ведра), заварили без лишних нарушений, сейчас только внешнею оболочку надо аккуратно сварить, чтобы ноги у пассажира не жарились и поставлю на место. Хотел ваще заменить трубой с гофрой, но уж очень зазоры далее по системе минимальные, любой ошибочный градус или мм может привести к соприкосновению глушителя с кузовом или зад.мостом, рычагами. Поставлю и думаю " взлет самолета" при срабатывании виско-муфты услышу.

попробую завтра погонять. Может еще имеющийся монометр с кучей переходников куда примастрячу, дабы с давлением масла успокоиться. Появились еще капельки атфки на угловом болте поддона акпп слева, протянул еще разок, но есть чувство, что сопливит с переключалки скоростей на корпусе коробки.Заодно и посмотрю.Кстати, что там?Кто знает, резинка какая стоит?

А если сильно повлияет на результаты решения проблем, то

Нужны датчики на смолл блок, двухрежимные на лампочки. " Масло" возле трамблера на интейке, "вода" на левой головке между 1и3 свечкой, если чё... Может у кого есть оба новые или 100%рабочие