Merlin!

Это что за сабж? Может мне тоже надо!

Тут кто-то недавно предлагал- не могу найти. Хороший "обводной ролик" будет. Возьму на заметку. Заказал бы на заказ, если возьмёшься. Я хочу обводной с другой целью- компрессор у меня очень даже живой. Машина летняя, тарга- кондей физически не нужен. Плюс удобство обслуживания и осмотра авто.

Добрый день, форумчане. Собственно, сабж в теме. Предлагайте. 8-96З-45О-17-шесть и шесть!

не секут. Около получаса наблюдал за работой двигателя из ямы- смотрел на наличие течей, потений, мест и углов, где возможно повреждение патрубков от вибраций и агрегатного ремня.

Спасибо. Ждемс запы, в выхи продолжим!

В выходные покопался с машиной, поменял патрубки охлаждения, заодно все детально осмотрел. Гофра впуска в утиль. Пришел переходник для бука, Александр – большой респект! Погонял около часа движок на всех оборотах, повключал вентиляторы. По итогам сканирования картина следующая. 1. Двигатель во время сканирования работал без впускной гофры и фильтра. Но с подключенным датчиком к гофре. Так как состояние гофры оставляет желать лучшего. Заказал, скоро придет. 2. Если это критично, то надо замеры сначала проводить, с гофрой и фильтром. Если нет, продолжу. 3. На холостом ходу и оборотах чуть выше средних показания кислородников пляшут от 0,1 до 0,9. Синхронность по банкам отсутствует. бОльшие цифры чаще на первой банке. Разница от 0,01 до 0,3. 4. Долговременная коррекция (LT fueltrim) – обе банки стабильно показывают значение по 108 единиц. Время и обороты никак не влияют. 5. Кратковременная, мгновенная коррекция (ST fueltrim) – значения пляшут от 14 до 104 единиц. Синхронность по банкам отсутствует. бОльшие цифры всегда на второй банке. Разница от 4 ед до 44 единиц. Бензином очень сильно пахнет в выхлопных газах. Какие мысли, форумчане?

239 ищу.

Добрый день. На ЛТ подойдёт?

Сидухи в каком состоянии?

В Тюмени есть ЛТ после капиталки. У Вадима. И ещё 5.0 тби он выкладывал тут на форуме.

Есть такой. Планирую снимать, как и всю систему кондиционирования- радиатор, патрубки, сифон и т.д. Но сначала нужен обводной ролик.

спасибо. Попробую в ближайшее время. Плотная компоновка.

Может и не связано. Прежний владелец говорит, что как поставили новый насос, проблема с запуском исчезла. Пытаюсь разобраться досконально. Читаю форумы, в том числе забугорные. Опыта нет. Нарабатываю. Да, оптик есть. Китайский. Ставился прежним владельцем в 2016 году. Изучаю бренды. Америкосы неплохо про спектру отзываются.

Трудно возразить. Соглашусь с логикой. Предполагаю, что не закрываются плотно. Хочу снять, помыть. Но в комплексе со сменой свечей, проводов и сальников.Сейчас заказал сканер у форумчанина. Придёт- буду тестить тщательно. Х.з. где копать. Иду пошагово. Сначала по коробке решил вопросы, новые маслынные магистрали сделали, большое ТО провели. Вот теперь очередь до запуска дошла.

Отличный рассказ! Искренне рад за топика! Спустя некоторое время, подобный куплю!

Доброго здравия, форумчане! Борьба с плохой заводкой двигателя LT1 продолжается. Итак, кратко: 1. Пациент – двигло LT c пробегом 88 тмиль 93 года 2. Симптомы №1: плохой запуск, долгая прокрутка перед запуском, либо запуск с нажатой педалью газа на 1/3 хода. После запуска двигателя запустился с нажатой педалью газа, если сразу отпустить педаль - глохнет. Если подержать 2-3 сек, и отпустить – провал небольшой, потом обороты стабильные, 1000-800 по мере прогрева. На холодный двигатель запуск немного увереннее. Симптомы №2: черный выхлоп при запуске и перегазовке. Явный запах бензина при выхлопе. Разгон уверенный, подхват на любой скорости, провалов нет, расход 20-25 при активном педалировании. 3. Что сделано: диагностика китайским tech – полностью информация отобразилась, ошибок не выявлено. Лямбды, датчики показывают корректные цифры. Было подозрение на неисправный регулятор топлива. Его проверили - рассохлась вакуумная трубка – подобрали аналог. Проверили давление манометром – подцепились к топливной рампе. Давление при включении зажигании – 3 кг при необходимом 3,55-3,95 кг (41-47psi). При заведенном – 2,5 кг. Насос стоит Валбро. Предыдущий хозяин менял, заводка улучшилась в тот момент, со временем стало как сейчас. При замене ему сказали, что не исправен регулятор, но он возле бака. По факту он под капотом за рампой. Интересный момент проявился недавно во время большого ТО – после замены топливного фильтра, двигатель моментально запустился, с первой секунды прокрутки двигателя. Предварительный поставленный диагноз: необходима очистка форсунок, нет распыла, льют, богатят. 4. Доводы в подтверждение диагноза: Черный выхлоп и запах бензина После замены насоса, примерно год-полтора назад, мощность накачки была максимальная – распыл бенза тоже. Спустя время насос «подсел» - распыл ухудшился. После замены топливного фильтра, при запуске мотор мгновенно ожил – не было перелива топлива, так как магистраль топливная полупустая. Еще один момент вспомнился прежним владельцем - на первом или втором (возможно и двух) цилиндре с водительской стороны на свече/треснут был изолятор. На тот момент, проблем не возникло. Возможно тоже вносят вклад в трудную заводку. 5. Лечение: Промывка форсов – либо добавкой, либо агрегатно, либо ультразвуком. Свечи однозначно под замену теперь все. Возможно еще ВВ провода еще. Правильная ли логика действий?

На ЛТ1 встанет?

Отличный тачан. Завидую белой завистью!

Рассказывайте тогда что и как

Добрый день. Поездили?