Ludwig

Товарищ просил разместить. Желательно цельный, низкокрышный...

Товарищ просил разместить. С полосой, производства питерского завода. 6500 вроде. Новое.

Да, мне актуально. Где-как-когда?

Тоже надо. Если ТС-у не подойдет, готов обсудить. Да, вылет 0 нужен.

Есть такого барахла. 8-921-969-9911, Кирилл. Купчино.

Стекло двери есть.

Могла трубка заднего контура сдохнуть, т.е. продырявиться от ржи, например. Тормоза есть, но очень в конце педали и очень передние. Недавно наступал на эти грабли.

MAP-сенсор и на Ниве моновпрысковой стоял.

Большое спасибо за инфу. Правда на их форумах написано что китайский нельзя покупать, а оригинал столько же и стОит.

Нужна хреновина которая снизу трамблера привинчена. Второй Шван у меня и второй раз коммутатор этот чертов дохнет. Желательно бы в Питере, чтоб побыстрее.

Был случай у приятеля - сетка маслонасоса забита насмерть была. Симптомы похожие. Прочистил - всё прошло.

Квадрат 70-х и джип 90-х.

Вортеку отбой - вчера видел две старых машины с 5.3 под капотом. Ничего военного там нет, как и рулевого вала, абс и прочего...

А можно ссылку на это священнодействие? Ага, спасибо. Но я уже сдался на 5.7 вортек. Отпуск и всякие поездки на носу - не хочется без машины на лето остаться. Может быть позже)

на протяжении моего нахождения на фридоме (совсем недолгого), с каждым из приезжавших ко мне маньяков любителей свапов обсуждался свап 5.3 в автобус. так вот поизучав когда-то вопрос, могу сказать, что бюджет будет порядка 150.000р при наличии своих не особо кривых рук и умении находить недорогие запчасти и таскать их из штатов. установить его, подобрав поддон, впуск и необходимую мелочевку - это самое простое из головоломки далее начнешь его подключать, потребуется куча электрики + вознаграждение электрику потом встанет вопрос переделки вакуумника на гидробуст, ты затратишь на это еще баксов 300 + куча непредвиденных расходов еще которые непременно возникнут, хотя это мелочи уже, но все-равно требуют денег и с какой коробкой его сращивать? переходник за 200 баксов? там, да он стоит 200 баксов, но вы доставку посчитайте, он весит кг 12-15 + упаковка, выйдут все 20 + доставка по штатам и получится 500 и я стесняюсь спросить как полумертвая коробка от швана 88 выдержит 5.3? да и вообще без залезания в 4l60 и переборки оной чтобы она держала 300лс, стыковать ее с 5.3 идиотизм, как по мне. (не говорим о том даже, как заставить их работать хорошо в паре) В твоем случае, придется еще и задний мост прикупить кмк. Самый простой вариант свапа 5.3, это покупка 5.3 с коробкой и всеми сопутствующими электро ништяками, а лучше машину перевертыша например, а еще проще откапиталить 5.0 и продать его, а себе купить машину посвежее с 5.3 Саш, во-первых, я пришёл сюда спросить - возможно ли? А не "я купил 5.3! как мне его поставить? Поможите!". Поддон не пугает, впуск видимо можно найти. Работа своя, я ж говорил. Гидробуст давно стоит. Про короб, да, непонято пока. В крайнем случае, можно 5.3 с коробом купить. Задний мост это следующий вопрос будет, после мотора.

Ещё подробность выяснилась про 5.3. По уверениям Андрея Бороды 5.3 в Шван не влезет по высоте. Во как.

А. Но я бы лучше в другую сторону пошел в этой линейке - 6.0. Гоночный Шван наше всё, но попозже. Крыша высокая. Предыдущий был низкий - очень неудобно. Хотя тот в подземные парковки влезал в отличие от этого, и красивше был гораздо, несмотря на глубокую усталость)

Предыдущий Шван у меня как раз 4.3 был. Можно ездить. По трассе расход порядка 10-11-ти. С 5.3 проще уж тогда Шван сверху на донора одеть. Немало плюсов будет, хотя и не без минусов)

Выражаю большую благодарность Владу Мальборо за разжёвывание трудностей с 5.3. Идея конечно заманчивая, но два проекта не потянуть. Видимо всё же, как сказано было выше, 5.7 вортек 96-99 придётся для упрощения.

А можно подробнее, что тащит за собой покупка мотора отдельно? Что именно трудно будет добыть? 5.7 мощнее 5.0 вообщем по теме: эврисин маст би реплейсид (с) от мотора без донора пользы немного емнип он даже туда не влезет без замены поддона, устраивать конверсию 5,3 в карб в контексте использования на шване имхо тоже странное решение. я бы на месте топикстартера искал 5,7 под переборку или же в более менее приличном состоянии, в соседней ветке что-то такое продают. 305 мотор кусок говна и перебирать его за 80 штук не имеет никакого смысла Говорю же, карб и не думаю туда ставить. Если только поддон не влезает, то это не проблема совсем - есть на чём примерить перед установкой и скорректировать. 5.7 под переборку есть, но уж больно 5.3 нахваливали.

Такой опыт есть, правда на европейце. Карбы давно не люблю, но посмотрю, спасибо. Понятно что донор целиком иметь идеально, но к сожалению вряд ли потяну покупку донора за 400 из-за мотора. Говорили что коробку можно и Е-шку подружить как-то. Буду выяснять. 1. Стоило бы просветится хотя бы в названиях уж коли собираетесь совершить своп 2. Откуда такие стремные данные о мощности? 3. Буджет свопа вортека от 2х штук если делать все самому оно вам надо? 1. Согласен. Исправлюсь) 2. Не очень понял. 5.0 тби мощнее 5.3? Лёгкое гугление говорит обратное. 3. Да, мне это интересно. Капиталка 5.0 не сильно дешевле. Да, видел его описания работ. Спрошу, спасибо.

Эээ... Вроде бы да. Не силён в названиях моторов. Почему? Жрёт больше, сил меньше. Мелькал где-то бюджет капиталки 5.0. 80 тыщ. 5.3 видел за 50, правда не помню в какой комплектации. Работа своя. Перетряхнуть 5.3 не знаю сколько встанет, но это гораздо приятнее, кмк.

Шван G20 88-го. Помирает 5.0 тби - расход масла безумен. Капиталить не кажется разумным. Слышал несколько раз положительные отзывы о 5.3. Похвалите/поругайте плиз. Или какие-то ещё варианты моторов есть? Дизель не хочется, честно говоря.

Тоже есть. От Швана.

Пытался изучать этот вопрос. Мерил дизельные, мерил свои бензиновые, и новые, покупавшиеся для дизеля. К слову, дизель сильно тяжёлый мотор. Так вот, все пружины одинаковыми оказались, правда все с 20-к были.