stirlic

всё было никак не сфоткать ... 250 двигатель 4.1 л вообщем попытался показать где стоит "гребёнка" и какая она из себя

http://www.summitracing.com/parts/GMB-125-1810/ - но это не моя , моя с 250 двигателя .. шприцевать тем что есть ... на дороге выбирать не будешь , а раньше была вроде циатим называлась , надо у волгорей уточнить ..

можете выпускать воздух , у меня маслёнка ... после шприцовки проездил где то месяца два ... потом форд поставил в гараж ... стоял где то полгода , в том числе и без антифриза .. помня что помпа текла заказал на саммите ( когда дошла очередь ) , вот и всё ..

кстати как он называется ?

8 у меня идёт в клаппаную крышку .. типа отсос газов .. шток от 5 куда идёт ? если на гребёнку то это при подаче газа освобождается воздушная заслонка , вернее то что ей " разрешил блок с контактом ( у меня он термический ) от нагрева колл газов ..значит надо найти где больше сосёт воздух при открытой заслонке ( при газу ) 9-11 непонятно .....если впускной коллектор , то у меня тоже какая то латуника там стояла , тройник какой то .. так как ничего не нашёл куда этот отсос можно подсоединить заглушил до прихода гидровакуумника ..

а он покрашен ? а если серьёзно то связи нет ..

вроде как все спрашивающие с опытом ... поясняю ... на помпе врезагна маслёнка , как и на нашем автопроме ... и если помпа потекла то можно прошприцевать и на какое то время хватит ... вы если что то спрашивайте - не стесняйтесь ..

увидев что потекла помпа - прошприцевал , но хватило не надолго , к этому времени пришла "новая" с саммита .. поменял , а старую решил разобрать посмотреть а вдруг что можно наколхозить чтоб была в запасе ... вообщем ничего не снять , всё прикипело настолько что даже " посадочные " две десятки на новом и то не так бы держали ... итог пол дня ковыряния и кучка металлолома ...

форд 250 4.1 л карб однобаррелевый .. привод воздуха от прогрева выхлоного коллектора , трубочка там идё ... без " варежки " было хрен завести ... и потом воздушная заслонка неоткрывалась полностью - ессно расход ... купил ребилд сдуру , поставил всё нормально ... чёта трубок на данном экземпляре многовато .... может запаять половину ?

:) 2LeeZooN - нежнее надо ...

смотря скока проводов идёт на мотор ... от этого и надо плясать ... если много то резистор стоит на моторе- редукторе , если два- три - то резистор где то на кузове ... посмотри минус ... у меня идёт через шуруп крепления редуктора к кузову... сначала - минус ! от этого зависит кол-во проводов ..

а фамилию свою в приборку говорил ? если да - тогда не знаю ..

так что же всё таки делать ? я грешил на радиатор печки , решил заказывать ( нашел на саммите ) форд бюджетный , ни кондея , ни гидрака ... а потеет зараза ... правда я на нём мало езжу , но всё равно - непорядок

проблемка в том что при выкл зажигании он кажет 0 а потом всё время упирается в "-" ... самому разбираться наверное полдня ибо как все провода в косе и схем нет , может кто знает ? а то такой "косяк" и всё время перед глазами заранее благодарен

компрессор любой , чтоб только 6-8 кг выдавал .. это не проблема , надо объём , рессивер надо минимум камазовский (22 литра ) тогда и сигнал будет нормальным сочным .. кстати , " наша пневма не очень хороша , надо брать в таком случае импортявую

машина неинтересная ни разу ... могу добавить ящик пива к цене , это чтоб продажу обмывать ..

бак то из чего ? металл? лудить однозначно , сделал и забыл ..и внуки даже не узнают ..

не знаю здесь ли надо об этом ... купил на перед коней ... толи они от другой модели ( покупал в финке , продавец сам подбирал именно для моей машины ) , толи китайский брак ... останавливают качку на втором качке ... и очень маленькая полочка на штоке под нижнюю шайбу ... после второго срыва я приварил её к штоку к чертовой матери ... может надо было что то другое брать ?

инглиша не знаю , поэтому проблемка ... вот суппорт http://www.summitracing.com/parts/WIL-120-10113/ а вот диск http://www.summitracing.com/parts/SUM-DSEP-55034R/ подходят ли они друг к другу ? имеется ввиду толщина диска .. спасибо .. p.s. какие колодки идут на этот суппорт ?

как поживает стартёр ?

я ставлю под капот только хром - http://www.summitracing.com/parts/TFF-2132NA/?image=large он хромовый?

Митсубиши Лансер 8-9 . вакуумник такой же как на ЕВО . стоит весь комплект новый 650 у.е можно легко найти бу пардон , это к чему ? разговор про гтц на шевика , монте карло 73 г ... пока выбрал вот этот .. http://www.summitracing.com/parts/TFF-2132NA/?image=large

на саммите ковыряю тормоза , с вакуумником разобрался 11 дюймов с двойной диафрагмой , а вот с классификациями ГТЦ ничего не понятно ... буду ставить на монтика задние дисковые минимум двухпоршневые , и какой выбрать мастерцилиндр ? w/2018 , w/2020 или w/2071 ? подскажите , братцы ...

если клапанов там нет - взял бы и сварил ... 5 мин работы ..

монтик пришел покрашенный , как буд то ПФ ... вообщем стало всё отлетать ... да там ещё при снятии-установке нового лобового видно струной чуть срезали кусочек винила на углу , и силиконом потом зазор не заливали ... вообщем чтобы лето проездить с девочками - крась , зимой меняй винил ... у меня от этой дырки когда решил посмотреть сколько машин может ехать полкрыши снесло ... в итоге пришлось всё снимать ... винил купил дома ( хотя со штатов прислали образцы) 315 руб метр .. тянется нормально ( на задние углы ) клей момент в банках , сшил сам ... + книга "руководство по обивке салонов " дона тейлора ... всё отлично расписано ... да ещё ... клей НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ НАНОСИТЬ ВАЛИКОМ - сохнет моментально ... ну и при приклейке буду звать друзей , как в книге так не получается ..