Mmnt

Штатный фордовский самоблок - это лсд, он тебе не поможет. Кстати на форт ОХ делает принудительные блокировки, в том числе на бусы: http://www.ox-usa.com/ox/VehicleApplicatio...59/Default.aspx Давно мыслю притащить, хорошая и простая схема с механическим приводом.

"Регулировка зацепления шестерен" в мосту (иначе говоря, выставление г/п) - отдельное искусство, к люфту п/осей имеющее еще меньшее отношение, чем ступичные гайки. Шевиклан - вообще место удивительное... За продольный люфт левой п/оси на тахе отвечает только стопорное кольцо. На правой п/оси все посложнее, поскольку она составная. Чем поиск дрючить, ты бы побеседовал с теми, кто мосты разбирает, я тебе уже подсказал - с кем.

Я всегда знал, что аутотренинг творит чудеса... "Убеждайте меня, убеждайте!..." (с)

Это штатное фордовское зеркло от старого кузова Е, либо от Бронко или Бронко-2, они одинаковые. На броневички обыкновенно приделывают зеркала с грузовиков, откуда фордовское нашли - хрен знает... Но торчит оно там дико инородно. И кстати в него не видно не хрена на Эконолайнах, слишком мелкое. Reed, этот броневик давно в моем списке фигурирует, всплывал на Урале, потом куда-то слился. Теперь видать снова всплыл...

Не экономь на шаровых. Родные стоят дорого, но и ходят долго. А кетайское гуано может через пару месяцев ласты склеить. Учитывая гиморность замены и необходимость делать сход-развал, дешевле не экономить... В смысле "на болтах"?.. На болтах шаровые на 2500, а на тахе кувалда и в путь.

В зеркалах - ничего, кроме того, что они чужие. А вот про обслугу говорит наглядно...

Имхо, меня все остальное там смущает, кроме номера... Особенно зеркала от старого кузова... А так чего - бери и будет куда потратить лишние 300т.

Угу. Т.е. п.1.

Поперечного люфта быть точно не должно. Продольный люфт п/осей есть всегда, но очень незначительный (примерно как и в заднем мосту). Какие подшипнеки ты там собрался "регулировать"? Регулируется затяжка ступичных подшипнеков, они не имеют отношения к мосту...

Qugley - самая халтурная и крупная фирма по переделке бусов в 4х4. Большинство их заказчиков - госструктуры, Пентагон и т.п. У них нет задачи построить внедорожник, у них задача снабдить бус вспомогательным ПП для повышения проходимости. Т.е. ихний бус 4х4 по проходимости - примерно как субурбан 4х4 в полном стоке. Для "повышения проходимости" этого достаточно, но чтобы ехало хорошо по грязи - нет. Вторая их задача - сделать все как можно дешевле и проще. Отсюда максимальное использование серийных агрегатов и расходников. Даже в ущерб логике и красоте решения. Поэтому у квиглевских бусов поперечина АКПП опущена на 2" ниже рамы, а раздатка свисает под брюхом как грыжа у старого павиана... Им даже лень задние аммортизаторы поставить длинные, тупо сносят вверх нижние точки крепления. Им пох, что штатный передний аммортизатор Эконолайна очень короткий и хилый. При вкатывании моста спереди рама с верхним кронштейном аммо уезжает вверх этак на 5". Вместо того, чтобы использовать длинный мощный аммо эти долбоепы колхозят точку нижнего крепления на мост сверху, лишь бы старый хилый аммо не менять... И все у них так.

Стесняюццо, куле...

Ты про гриль или про бампер? Гриль - это просто кусок пластмасски, их уже давно все в кетае делают, хоть на матиз, хоть на субурбан 90-х. Но везти его из Штатов нежелательно, он легкий, а коробка огромная. Грили есть и в б/у виде и новые, в Москве точно есть. Бампер - совсем другой коленкор. Качество хромовых родных бамперов (особенно до 1995г) очень хорошее, если не помятый, то он и в Москве живой сейчас. У меня оба бампера - не родные, оба с субурбана 1994г, ни точки нет. А родной мой 1997г был того-с, ржавенький... Вон тебе телефон выше подсказали. Я у этого человечка покупал кое-что. Позвони-поговори...

Не бери кетай, бери живой б/у. Пастой пройдешь, молдинги сменишь и будет жить еще лет 20. Из Штатов можно притащить только такой же кетай. Еще и заплатить 300$ за доставку этого гогна...

Зачот...

Имхо, когда так обстоятельно курят, вариантов два: 1. Нечто, что не трогали, а оно вдруг подохло (типо 10см подгнившей проводки от АКБ, как было на моем Бронколайне) 2. Нечто очевидное, но невероятное (типо чужие свечки вкрутили).

Нивапрос...

Армен-джан, можно я рядом постою со своим хламом?.. Тем более он у мене не такой как у тебе, никонкурент я... http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=32284 .

Почини барабаны и будет нормально тормозить. Бюджет переделки на диски сведет тебя в гробп... Таха совершенно нормально тормозит штатными тормозами, если ты конечно не стрисракер, а траковод. Просто на 9 из 10 тах задних тормозов давно нет. Если так же класть на дисковые, они сдохнут еще быстрее...

Не миллион, а три рубля. Не в покер, а в лотерею. Не выиграл, а проиграл... (с) Года три назад эти фары стоили 75Е у дилера Боша, в Экзисте еще дороже. С той поры их сняли с производства и запасы иссякли. Указанные в топике экземпляры были найдены на складе в Австралии (!). Имхо, есть еще шанс найти в Конго или на Огненной Земле...

Ну попробуй еще разок через Экзист. Расскажешь потом...

Вроде большой, а в сказки веришь... Ну кто ж тебе не за стопитьдесят такое сольет? Да еще с диваном... В цене хламного буса салон - 3/4. Добро пожаловать в реальность...(с)

Имхо, надо просто без фанатизьму. Если иголкой провод проткнуть, он конечно сгниет - лет через 15... Современный Хуммер сгниет значительно быстрее... Если сам не умеешь (или не хочешь) лазить туда, в любом вменяемом сервисе тебе проводку переделают и уложат в гермах. И не обязательно, чтобы сервис по АА специализировался, лишь бы электрик был нормальный. От установки музыки и сигналки желаемый процесс ничем не отличается. А разобраться в проводке бюджетного пикапа Колорадо с кузовом под Н2 намного проще, чем в каком-нибудь замороченном иппонце...

В проводке Н3 нет ничего принципиально отличного от прочих GM. И описанный Автоторовский колхоз примерно такой, как колхозили еще в далеком 1998г, при ввозе тахо. Кто тебе сказал, что "передумали"? Амерские огни формально запрещены с 2006г, новый техрегламент это просто подтвердил. И ТО по честному ты не пройдешь. А вот почему на постах не трогают - загадка. Вероятно, пока не имеют четкой указивки - кого брать и как доить. Примерно как с смодельным ксеноном - попугали и забили. Кстати, очень жаль, что забили...

Да-а... нинаступай на мозоль, не буди лихо...

Всякая переделка заднеприводного буса в полноприводный - это колхоз. Разница в том - КАК переделали. Я эту савану не видел живьем. Но если так долго висит - на то есть причины.