Mmnt

Не знаю, откуда у тебя валкость взялась. На моем Е350 пружины стоковые. При переделке в 4х4 под них подкатили мост от F350, а пружину оставили где была (как и аммортизатор). Поэтому несмотря на все несхожесть подвески, "валкость" и т.п. у тебя примерно такие же. А поскольку цельный солид мост весит раза в 4 больше стоковых рычагов (плюс масса 33 колес), то шоссейные свойства у тебя должны быть явно лучше. Я наблюдаю ровно обратную проблему - чрезмерную прыгучесть и козление передней подвески. Несмотря на замену аммортизаторов на оффроудный Ironman. Т.е. как и предполагалось, мощности аммортизатора все равно маловато. Баллон в пружине прыгучесть только усугубит.

Не помню навскидку 3 или 4, какая разница - есть вторая земля у подогрева или она за массу цепляется? Про контроль по подогреву - обоснуй. .

Интересно, как определили степень "раздолбанности" гл.пары. Т.е. зубьев хватает, под корень не обломались?.. Такие темы завсегда напоминают отчеты о хилиастических операциях, когда без наркоза и грязными руками удаляют апендицит... Особенно с упоминанием Салона-52 как источника ценных запчастей...

Чего-то ты мудришь с этими лямбдами. Там три провода - земля, сигнал и подогрев. Подогрев - это просто тупой +, контроль идет по сигналу. Упрощенные версии для третьего мира обычно вообще не имеют катализаторов. Иногда даже лямбд не имеют никаких. Но моторы ТБИ туда ставили очень долго, в 1996-97 еще точно ставили, не знаю про 1999. ТБИ менее чувствителен к плохому топливу и к обслуживанию вообще. И крутится не так шустро, как вортек. Теоретически конечно могли прошивку поменять. Хотя все равно странно как-то...

Имхо, следовало начать с вопроса: где взять новую г/п и подшипнеки? Поскольку "размолотое" стопорное кольцо было не резиновое. И размололо его гл.парой и прочими деталями механизьма. Диф это может и пережил (хотя не факт), а вот пара стопудово тю-тю. Как и пошипнеки дифа кстати...

А придеццо... - Ну что, очкарик, насиловать будешь? - Нет, что вы.... - Будешь-будешь!... (с) Щаз аммеак из леса вылезет, небось отпишет в личку, у него нюх на добычу... .

ээээ... я мож чего упустил. Откуда у него строкер? Може ты его путаешь с Alias? http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/tahoe/...e_gmt400/alias/

Если есть лямбды после катов, то зачем их туда поставил производитель, если они ничего не контролируют? Чтобы их нейтрализовать, в схему вводят обманку. Но вряд ли это сделано на заводе, проще было лямбды не вставлять... ТБИ без катов (для нищих стран) встречал неоднократно. А вот Вортек такой ни разу не видел... В данном случае я за каты голосую не по причине любви к ним, а поскольку это - неотъемлемая часть выхлопа. Если их просто выкинуть (или выпотрошить), получишь тот самый кастрюльный саунд аля ЗИЛ-130. И даже пламягаситель на их месте мало поможет... Почитай кстати по теме, очень забавно: http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/van/va...152079684/#post

http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,...,parttype,10070

Ога. А когда у тебя бензонасос умирает, ты его тоже вырезаешь и с канистры подаешь? И когда ступичные подшипнеки кончаются?... Ампутация катов - логичный шаг на более старых моторах, тем более при постройке, тем более с карбом и т.п. А стоковый Вортек уже довольно хорошо посчитан по всему, включая вторую пару лямбд. Лишают его катов только в случае аццкой экономии на выхлопе...

Ты как вчера родился. Про пневму неоднократно тут баяли в разных темах, вот например: http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=31391 Причем тут саммит? Саммит - это магазин. Курить надо сайты производителей - Айр-лифта и Файрстоуна. У меня пневма стояла и на старом бусе и на этом стоит. На старом кстати спереди тоже стояла, пока он был недоприводный. Что я думаю - уже изложил: http://samsebeservis.narod.ru/tun/air.htm Передняя пневма имеет смысл, если пружины просевшие. И если точно подгадана высота баллонов (применимость по аппликациям производителей очень условная...) PowerOff себе привез и проклял все - баллон короче, чем нужно. А у меня на Бронколайне точно в размер попала. Валкость это убавит, но прыгучесть существенно повысит... Задняя пневма - опять же - должна под конкретный экземпляр подойти, иначе не хватит высоты баллона или наоборот - слишком высоко поднимет. Reed себе на Е150 привез и до сих пор вокруг ходит с болгаркой и сваркой. Хотя вез кит нужного номера. Кстати, прежде чем заказывать, погляди здесь: http://freedomcars.ru/iboard/index.php?sho...c=28279&hl=

GM траки начала 90-х имеют очень странные и непредсказуемые комплектации и агрегаты. Несколько лет там сосуществовали старые кузова и агрегаты 80-х, но уже в 1988 появился "новый" кузов на пикапах и независимая подвеска спереди. Черт ногу там сломит - куда что ставили. Устаканилось только к 1995г... Т.е. у тебя тяжелый мост 10.5, но п\оси на 6 шпилек?... Круто. Я думал, 6 шпилек только на 9.5 быват...

Нет по ним никаких "разборов". Как и по другим ам.ванам. Причем с рэмами хуже всего - их еще меньше. Иногда кто-то что-то пилит в частном порядке. Юзай поиск в разделе Продам.

Этот? В Москве есть десятка полтора сервисов, куда можно обращаться с таким авто. Некоторые перечислены вот здесь: http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showforum=17 На Фридоме в конфах регулярно маячит народ из Автоамерики и от Совранского. Просто почитай конфу внимательно, особенно этот раздел: http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showforum=20

Гы. Ты бы еще и банку вырезал... Имхо, сток очень хорошо сбалансирован - и по звуку и по тех.характеристикам. Но имеется в виду ЖИВОЙ сток, со всеми штатными деталями, включая катализаторы. И ценник на все это реально ниже, чем за пафосные банки для ниггеров... А так понятно, дело хозяйское, на вкус и цвет...

А чем тебе сток немил? В живом свежем виде таховский сток очень приятно звучит и работает нормально. И вывести его можно как положено траку - справа за заднее колесо вбок красивым хвостовиком. Пасанские хвосты назад на внедорожнике чреваты отрыванием мотора с подушек - если подсел в грязи и назад поехал...

Разгруженный мост невозможно перепутать с полуразгруженным. На разгруженном характерно торчит ступица сквозь диск. Точно так выглядит, как на любой газели или на уазе. Поэтому можно вынуть п/ось, не снимая колесо. На полуразгруженном колесо крепится непосредственно к п/оси. Что касается задних барабанов и колодок, стандартов не так много, варианта три, мерить с точностью до мм не обязательно. Учитывая г.в., на ВИН не полагайся, мало ли что могли наколхозить.... - снимай колесо, меряй ширину колодок и диаметр барабана. http://www.lmctruck.com/icatalog/cd/full.aspx?Page=9 У тебя либо 8.5", обычный как на тахе полуразгруженный мост. Либо 9,5" шаеновский, он вроде тоже полуразгруженный. Хотя за него не знаю, никогда дела не имел с таким мостом.

http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=37248

Зависит от конструктива фары. На большинстве фар дренаж и вентиляция есть.

Дренаж фары забит. Разбери ее и помой горячей водой изнутри. Все фары имеют дырки для стока и для испарения пара при нагреве фары.

Для такого варианта лица швана есть хорошая оптика у Hella, причем в наличии есть: http://www.off-road-light.ru/index.php?pag...t&Itemid=64

Приставку "евро-" пиндосы используют так же, как малограмотные рассияне - см. "евроремонт", "евродизайн"... Почему-то они думают, что если поворотник белый с желтой лампочкой, а фара прозрачная - это "как в европе". А может, это не пиндосы, а кетайцы так думают, потому что всю эту модную "еврооптику" делают в кетае, причем с безобразным качеством и еще более чудовищным светораспределением... Гогно там по твоей ссылке. Типичное кетайцкое гогно. Reed кстати привозил себе на таху, можешь его спросить...

Если эти фары нужны в амерском стандарте, как слепая лампа-фара - нет проблем. Только непонятно - зачем оно такое нужнО... А гиморность выявляется при попытке найти такие же фары с европейским пучком и вообще хоть с каким-то пучком, а не лучиной...

Гы. Да скока хошь гогна этого, вон на рокавте по три рубля. http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,...7,parttype,2796 Под твой вариант все фары, кроме тех, где написано Dual Beam. Только оно нисветит нихрена... Вапще.

Уточняю для любителей напильников: Вот ваша любимая фара от оки (точнее, амерский аналог оной). Ставился на туеву хучу АА, на шваны тоже (в основном на древние, до конца 80-х): http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=2557562 Вот фара поменьше, ставилась на шван, К5 и т.п. во второй половине 80-х. На те морды, где фары одна над другой. По слухам, похожий стандарт есть для камаза. Есть и у хеллы. http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=2557544 И третий стандарт, самый гиморный. Ставился на шваны в 90-х (со сдвоенными мелкими фарками, как у Старика). А так же на К5, субы и траки в старом кузове в самом начале 90-х. Он же совпадает с по размеру с "европейской" оптикой, которую ставили на экспортные тахи в 1998г: http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=2557474 Есть еще желающие напильником сделать из первого варианта третий?..