Sunchz

К Коляну тащи, он эту машину насквозь знает (я, собстно, у него в ремонте и видел). Находится чуть дальше вашей новой гаёвни. Тел. 8-92б-15З-2Ч-58.

Интересуют выпускные коллектора, передний мост, потолок (если не ломаный), водительское кресло (цвет салона какой, кстати?). Можно ценники на вышеперечисленное?

Когда у меня контик где-то нахлебался воды коробкой, из-за незначительного количества эмульсии подклинивал один из поршней. При этом на щупе эмульсии не было - обнаружилась только при снятии поддона. Мастер тогда сказал так: можно несколько раз подряд поменять масло и подумать о продаже машины, а если для себя и надолго - промывать с полной разборкой.

О, кстати, пользуясь случаем... Отцы, а с бездисковыми головами на практике сталкивался кто-нть? Решил напрочь отрезать соблазн тащить в машину любимые пластинки.

Профессионалы не ввязываются в холивары с тёплыми ламповыми ценителями З.Ы: потому что "элементная база" и "себестоимость".

Ну, это даже самый лоховской хайэндщик умеет. Равно как и "слышать припой".

Ну типа того. Болтами ухи на картере не раздави - надо либо короче, либо с проставками под головки.

Про нюансы в курсе? А то я например долго мозги себе и аксакалам взрывал.

А некоторые люди на слух отличают материал подложки компакт-диска

О, мне этот вариант нравится. Започём до мск доедет? С какой машины снята та, что вторая, за 5? Надо уточнить применябельность.

Сабж вощемта. Но шоб корпуса целые были.

вот оно

Была тема не так давно. В расейских магазинах - пролоджи ретро, ну и плюс в наебее куча разных более труЪшного дизайну.

ИМХО ~80% успеха - грамотная инсталляция. Если всё без подготовки и в штатные места - выбирай по дизайну и интерфейсу.

Поздравляю с превращением редкого экземпляра коллекционного сохрана в уколхоженную кичевую солянку :1:

Знакомая фактура кожи... Машина - чёрный узкоглаз? Давай уже заезжай хвастаться штоле.

Благодарю, оба метода знаю - расточенные под УАЗовские крестовины родные вилки либо фланцы под УАЗовский кардан вместо родных вилок.

Нее, такая радость у самого валяется. А надо вилку с переднего моста и фланец либо вилку с раздатки (в зависимости от года), чтоб адекватно вколхозить инородный кардан и не ставить машину на прикол на период данной сельхоздеятельности. О, кстати - не в курсе ли случаем, как по-хорошему принято решать проблему слизанных шлицов на машинах до 94 года? Только тащить оригинал, или можно поменять фланец с раздатки на вилку и ставить кардан от более поздних?

Ищу вилки/фланцы в любом состоянии, раздатка 241 ("механическая"). Также интересует информация об отличиях этих вилок в зависимости от моделей раздаток и автомобилей в целом.

Взял бы арки задние в виде ремкомплекта, с кусками крыльев и заходом на пороги. Капоты в каком состоянии, цвет? Не мятый родного серебристо-голубоватого цвета хорошо бы)) Можно фото по указанным позициям?

Сдаётся мне, кто-то кого-то жЫрно доит.

Ай, как знал, как знал :4:

Если "спецы" правы насчёт поломанного уха (кстати, могли легко сами поломать, прикручивая планетарный стартёр вместо безредукторного) - спроси у этого хорошего человека, как именно он решил подобную проблему на своём к5. Помню, что-то говорил про стартёр с ебэя с другим креплением.

На картере для унификации есть 3 отверстия крепления стартёра. Под разный диаметр маховиков идут стартёры с разным креплением и, соответственно, разным эксцентриситетом привалочной плоскости относительно оси вращения. Вот тут есть кое-что с буржуинскими цитатами.

Рейсы, как я понимаю, регулярные?