Sunchz

Ан нет, снова актуально.

Vector, я теорию ДВС не изучал, и физику по халяве сдавал (о чём жалею), но видится мне ситуёвина таким образом: рециркуляция работает в диапазоне максимальной температуры сгорания, когда вовсю жжотся атмосферный азот в оксиды оного. На оксиды впустую переводится кислород, который в смеси вовсе не лишний, откудова растут ноги у потери мощщи и повышения расхода горючки. От нештатного температурного режима - минус детонационная стойкость, минус ресурс. Ко всему прочему, пёс его знает, как оксиды азота химически взаимодействуют с маслом. Их токсичность уже как-то пофиг на фоне таких догадок. Поправьте, где наврал.

Сергей, так ведь срачЪ же, ё-маё. Меня просто дичайше вымораживает тот факт, что, возжелав запчастюшек на накрывшиеся элементы сабжевой системы, везде натыкаюсь на тотальное непонимание и взгляды как на идиота. Сидят, млять, умные продаваны и сервисмены и, презрительно поковыривая в носу, лечат "заглуши ты эту херню, лошара штоле?". А ведь даже не вникая в химию взаимодействия оксидов азота с рабочей смесью и пр. должно быть ясно, что с температурой сгорания в сбалансированной системе шутить не стоит.

Принципиальный вопрос. Бытуют два диаметрально противоположных мнения. Что скажут мудрые аксакалы?

Прикрепите уже наверх годный конструктивный маслосрач, с развенчанием мифов и маркетинговых плюшек.

Шо характерно для любого маслосрачА - везде готовы ухерачицо вусмерть вокруг индексов вязкости и маркетинговых ярлыков "синтетика-№*%етика", а вот, к примеру, такого важнецкого параметра как зольность типа кагбе и вовсе не существует. А вот ещё, допустим, как опознать левак - тоже в инструкции написано ведь, да?

Тип ТС "бортовой грузовой" вне зависимости от категории налогооблагается более гуманно. Нарисованные 148 коней у аналогичного 5.7 ТБИ при постановке не правили. Скамейка у экстендед-кэба сзаду вполне комфортная, если б не стекло у затылка - вообще всё здорово былоп.

Здравая конкуренция лишь порадует папашу Дорс... покупашку))) Апападробнее?

Ну чо, камрад заинтересован. Где-когда смотреть?

Тут камрад приобретать намерен, варианты мониторит...

Найдено, всем спасиббы.

Нужны центральные кронштейны бампера с четырёхсотки, либо как вариант отдельно левый центральный "длинный" или отдельно правый центральный "короткий". Очень надо, весь процесс сборки встал из-за этой железяки.

С тахи/субура нужно: задний бампер в достойном состоянии, переднее правое крыло (ровное, без гнили, не китай), кронштейн переднего бампера центральный левый, либо оба. Плюс возможно куча мелочёвки всякой. Где смотреть и, по возможности, предварительные ценники огласите пожалуйста.

самое главное спросить забыл: средние кронштейны переднего бампера есть? левый нужен очень.

Есть древние как форт мамонта Goodyear UltraGrip в следующем состоянии: 2 практически новых, только-только обкатались; 1 б/у сезон-другой; 2 весьма б/у, шипы стёрты, протектора ещё достаточно, но один баллон кривой. Отдам за самовывоз, благодарность в виде пива, незамерзайки или каких-нть ништяков к моим пепелацам приветствуется)

Капот в каком состоянии? Салон с какой торпедой был? Если с квадратной - много мелочёвки позабрал бы. Также запишусь в очередь на задний бампер.

Я с аналогичными симптомами на контике все датчики и мозги прошерстил, оказалось - дело в катушке зажигания.

Sarge, подход впечатляет А контику арки подлечить возьмётесь? Такая же ситуация с закатами, плюс кромки - одна местами совсем сгнила, другая пободрее.

Конечно же, всё это очень сложно. Мопед собирался абсолютно бессознательно, автор подвержен тяжелейшим формам склероза и амнезии, все элементы подобраны на помойке в неидентифицируемом состоянии, в коем пребывать продолжают и поныне.

Отцы, а расскажите пожалуйста о сием процессе. Наслышан про тенденцию подушек проседать, теоретически в курсе о регулировочных шайбах. В моём случае зазоры и так были далеки от идеала, а после удара вовсе сошли на нет.

Bosch-то bosch, да только хрен найдёшь.

IPCW, между прочим, СТЕКЛЯННЫЕ! И, в отличие от прочего афтермаркета, вполне себе европейски светят. Из допоптики весьма порадовали driving lights расово верной марки КС.

Егор, надставлять по-любому от 80мм минимум. Диаметры по траверсам 54 и 50. Хорошие вилы, подвижные трубы хрен чем покорябаешь, диапазон регулировок радует.