kubanoid

с виду - обычный провод.

все правильно, стартер и генератор напрямую сидят на акб. но если делать обычным проводом, он-то расплавится, только и изоляцию подожжет. линки по идее должны с силиконовой изоляцией быть.

ну я так и подумал, но хотелось полного ответа. благодарствую.

про меньшее сечение знаю, еще они отличаются негорючей изоляцией. так что, аналог в автомагазинах найти можно? если да, то какие марки авто искать?

Fusible link нужен в цепь стартера и генератора. В европейском-японском-нашеавтопроме их применяют? Где искать аналоги чтоб из штатов не заказывать?

закончи мысль= масло каким путем на свечи попадает?

в форме ответа есть кнопочка Вставить изображение должен получиться текст типа такого [img=http://img249.imageshack.us/img249/7802/camaror.jpg]

да не карма, просто свет надо включать

нафиг эти колпачки, щас заезжал во двор, заехал на клумбу, зацепился бампером за беседку... выехать не могу :9:

забор воздуха левая задняя дырка клапанной крышки, pcv - передняя правая. начну пожалуй с колпачков, а там как попрёт.

какой-такой прокладка? конструкция классическая.

скинь крышки, посмотри, нормально ли сливается масло вниз, могут быть каналы забиты ну и соотв. пришла колпачкам она самая, заодно могут и втулки (скорее даже не могут, а наверняка), но в перв. очередь - колпачки сливается нормально, там же сливное отверстие большое. если колпачки, то не понятно почему именно два крайних.

Еще заметил, что кагбэ закидывает мелкими ляпами и вроде бы с одного бока. Но сообразить как оно расположено по отношению к клапанам не получается.

Мотор 5,7 вортек. Свечи 7 и 8 цилиндров закидывает маслом. Соот-нно пропуски зажигания, хлопки, расколбас. Если прокалить и почистить, то хватает на пару дней езды, потом опять. Компрессия в норме. Из выхлопной никаких признаков масла нет. Это с чем может быть связано, сальники или кольца? Почему именно крайние два цилиндра?

гтц перед установкой прокачивал по мануалу?

Как-то непривычно читать.......автора.......без многоточий...........))

Моя преееелесть! (с)

уже искал - не нашел.) меня сейчас больше интересует неперпендикулярность задней оси и продольной оси кузова. дело в том что при активном педалировании задний мост несет влево. левое заднее колесо стоит на 10 мм дальше правого, т.е имеется неперпендикулярность около 0.3 градусов. при этом геометрия рамы правильная и в задней подвеске не видно криминала. а допусков не нашел.

Внедрение прошло успешно, вся геометрия классическая. Пропеллер даже чуть меньше в диаметре, трубки радиаторные нормально достают до помпы. Единственное, я пока не ставлю верхнюю трубку заводскую потому, что не решил еще как быть с компрессором . Мотор 97 года, пришлось менять адаптер масляного фильтра (на сабуре был под 90 градусов). Интейк специальный под вортека, без ЕГР. Дистрибутор простой HEI (мэллори), без компьютерного управления с вакуумом. Пришлось ставить электрический бензонасос т.к. в блоке нет проточки под механический. Поставил Картер, возле бензобака, жужжит достаточно громко.)) Думаю, может переставлю под капот. Коробка 200-4R , пока справляется. C мостом не понятно= похож на 8.5, но не очень, хотя и не 7.5. Передаточное около 3:1, лсд. Прёть достаточно бодро, но я пока только по городу катался.

Ковер правда замызганый и сидушка водительская (мною ), но все должно отхимчиститься.

Квадрат был куплен до того. До сих пор хочу.))

если заварена, то вряд ли достать получится. она там хомутами притянута. к заднему шлангу действительно трудно подлезть, но можно. советую замочить надолго вд40. ключ лучше дюймовый в размер иметь.

Вот что под капотом. Опытный капризовод увидит, что нет машинки круиза, кондишена и всяких экологических приспособ. Бензонасос электрический, на фотке видно топливный фильтр от круглого каприза.) Еще планируется поставить обычную кастрюлю воздушного фильтра (то что сейчас стоит - дешевое барахло). Может быть со временем поставлю субуровский кондиционер.

попозже пощелкаю в полный рост, во дворе не получается.)