mk7

Скорее всего приехал диодный мост. При пробое одной из фаз - так и будет Мне попался разок регулятор форд , который нормально управлял напряжением, все было в порядке, но всегда светилась лампа зарядки. Тоесть может и регулятор. Если напряжение на 1200 рпм и всех постоянных потребителях (фары, печка, подогрев заднего стекла) в диапазоне 14..14.7 В то это не мост, а регулятор напряжения или проводка (провод лампочки замыкает с массой) Правильно Димон глаголит. Ежели регулятор выносной то у них (регуляторов) частый глюк.Всё работает-зарядка 14.4 а лампа горит или светится в полнакала. У меня они есть такие регуляторы.

Парни да вы чего обалдели. Перед радиатором мотора стоит радиатор кондея.Если кондей включен попробуйте за этот радиатор подержаться! А пропеллер протягивает наружный воздух как раз через сэндвич из двух как минимум радиаторов а то из трех.Вот вам и избыточная температура на холостых. А вискомуфта банально проверяется стробоскопом с электронной шкалой. Если память мне не изменяет до 47 гр. муфта считается рабочей. При условии что соты радиатора придуты как следует и пространство между радиаторами полностью очищено от разного говна и хлама. На продувку радиаторов у меня уходит не менее 30-45 минут.

Тамже на тушинской и ставится. 1050-1450- с работой и гарантией.Работа занимает около 20-ти минут.А типоразмеры подшипников в муфтах только два. Оба два у них есть. Контора называется Алькор.

Набиратель кода на водительской двети есть? Если нет то один из разьёмов ( большой) от блока управления этой системы.

Он работает как жопа! Забавно, а как это? :( Пердит громко но всё-же едет :(

У меня тоже айрон дюк но у меня tbi 300 но это сути не меняет.Сопло примерно такое я думаю что за то растояние от сопла до впрыска всё перемешается более менее ничего.Я днями заметил подтекание верхней прокладки-бензус капал в обход форсунки. А ты проверял давление в магистрали и работу регулятора давления? Да и ещё внимательно проверь целостность проводов у всех разъёмов особенно мапа.Я позовчера у себя такое обнаружил. Прокладки на форсунке поменял. Поскольку нижнюю порвал. Наколхозил из магазина сантехники. Вроде держит. :( Проверить давление, как не знаю. Посему не проверял. Регулятор давления вроде в норме. Снимал, смотрел, диафрагма целая, все на месте. Но опять же, чтобю проверить, нужен стенд. Провода целые. Это первое, что я проверил. Везде, где были надломы, все заизолировал. Ошибки не выскакивают. Вообще я наверное хочу слишком многого... Послушать бы, как работает исправленный и настроенный 2,5L с моновпрыском Он работает как жопа! :(

У меня тоже айрон дюк но у меня tbi 300 но это сути не меняет.Сопло примерно такое я думаю что за то растояние от сопла до впрыска всё перемешается более менее ничего.Я днями заметил подтекание верхней прокладки-бензус капал в обход форсунки. А ты проверял давление в магистрали и работу регулятора давления? Да и ещё внимательно проверь целостность проводов у всех разъёмов особенно мапа.Я позовчера у себя такое обнаружил.

Завтра посмотрю и отпишусь. У мну мотор такой-же и инжектор с виду такой-же, но я думаю что обороты из-за этих рисок плавать не могут. Ежели есть вопросы звони 89037783548 Саша.

Завтра посмотрю и отпишусь. У мну мотор такой-же и инжектор с виду такой-же, но я думаю что обороты из-за этих рисок плавать не могут.

Продуй как следует наружний радиатор.Только не промой а именно продуй.

Приму конструктивные советы по замене карба квадроджет на что-либо другое.Мотор стоит на автобусе -гонки исключены.Механический бензонасос отсутствует (бензонасос в баке).Поэтому нужен регулятор давления-какой? И какое давление подавать в карб? Да и ещё в дальнейшем планируется переход с бензина на газ.Прошу высказываться. Зарание благодарен.

Да мне-то чего пусть пробуют

[ Лучше делать вдвоем. Один тянет другой колотит через проставку по гайке. Гайку лучше до конца не скручивать, а то можно по лбу рулем получить. Ну-ну бог вам в помощь обоим и стучащему и стягивающему.Ибо пипец подшипникам настанет. Не верите тогда вперёд и с песней стучите и стягивайте

[q и как разберать отопитель? ПОМОГИТЕ - Я В ОТЧАЯНЬЕ!!!!! По каталогу затрат рабочего времени Митчел снять поставить радиатор печки ТРИ нормочаса

Съёмник у меня есть спецовый универсальный могу выручить но в воскресенье надо его вернуть. 9037783548 Саша

Боюсь такого плана съёмник не прокатит.Там нужен спецовый.

Съёмник п-образная скоба длинными ногами упирается в чёрную пластину а центральной гайкой слегка на неё нажимает.Там в нутри есть подшипник он состоит из 2-х частей а эта пружина и пластина его удерживает в сжатом состоянии. Впринципе съёмник изготовить не составит большого труда

Джеэмовские колонки это ещё та песня.Разбирать-собирать настоятельно рекомендую съёмник.Под пластиной черной стоит пружина которую надо сжать и спокойно снять стопорное кольцо.Все операции по сборке-разборке производить без ударов т.к. подшипники вала имеют пластиковые обоймы и при ударе рассыпаются. Под пластиной черной в районе замка есть винт -его выкручиваешь и цилиндр у тебя в руках.Смотри не потеряй этот винт-он своеобразный.Удачи.

Для начала попробуй крышку радиатора поменять.

Почисти контакты на разьёме и на датчике

Иван позвоните 4904046 Саша

Да напряжение само собой.Но могут быть и провалы из-за разрушания токонесущей части.А способ проверки стрелочником рссматривается Хаенсом=во как.

Проверить можно и нужно только не цифровым прибором а стрелочным.И проверяется состояние внутренних дорожек. Т.е. при плавном открытии стрелка должна отклонятся плавно и без провалов и остановок

После применения лавра попал на переборку двигателя-есть авторитетный очевидец.Двигатель,правда,был далеко не первой свежести.Очистительная способность лавра просто жуткая. Моё личное мнение-применять лавр либо на перебранных моторах через одну смену масла либо применять но на свой страх и риск. На старье всё гавно из под колец уходит-подработанные кольца осаживаются-масло в возд. фильтре-аплодисменты-занавес-переборка