ArtMonster

Должен подойти, если TPI на трансспорте. Дык а че смозгом то не так?

Почистил уже. Пиши.

Симптомы: Вообще не работает бортовой компьютер и блок климата. Тахометр на холостых показывает 0, но с ростом оборотов поднимается и косячит где-то раза в полтора. То же со спидометром. Адекватный только датчик топлива. Когда включаешь зажигание появляется "Calibrating", потом "Calibtation complete". Минуты две так работает потом опять пытается откалиброваться. Да, если бы у кого-нить из знакомых был СТС, то уже попробовали бы, но пока никак. Запощу, пожалуй, в разговорах вопросец.

В чем спидометр - пох, если с мозгами подружится. Единственное но: нужен трайал-период в день, ибо нет уверенности, что именно приборка кирдыкнулась. Хотя все на это указывает, и вероятность 99%. ЗЫ 5 тыров - вполне подъемная сумма, но более антикрЫсизные предложения приветствуются)))

Субж. Не знаю, есть ли различия между приборками 4.9 и 4.6, но внешне абсолютно одинаковые. ЗЫ нужна аналоговая (наиболее распространенная) достаточно срочно!

Нда... Далековато. А поближе к москвапитеру мож у кого барахлишко есть?

Нужно: 1. Потолок салона (желательно серый) 2. Подрулевой переключатель (ближний/дальний), точнее, то, что внутри колонки. 3. Уплотнители переднего и заднего стекол с хромом + боковой молдинг-уплотнитель. 4. Рычаг подвески правый передний 5. Актуатор замка багажника 6. Тросик капота 7. Повторители поворотников (те, что на крыле и на фары заходят) 8. Еще было бы неплохо заменить капот на немятый)))

2 топикстартер А можно полюбопытствовать, какой дрифт-болид у вас был доселе?

Заводской индекс 2434, двиг 5.5, 200 сил. (была и 21 такая) Впуск - сдвоенные карбюраторы К-126 (если не ошибаюсь). Поршни 100, против 92 на газоне, с/сж 7.6, распред на 4000 об, против 3200 на грузовике. Коробка - чайковская с возможностью аварийного включения любой передачи. Неразрезной мост от той же Чайки. Машина действительно легковая и оч резвая. Минус - слабые тормоза без усилителя (кста не рулевого, а именно тормозного) Система предельно надежна, но на сегодняшний день аццки дорога из-за незватки комплектующих. Установка в Волгу двига ГАЗ-53 или от БТР без серьезных переделок всего остального - предельный идиотизм для очень тупых толстосумов + выкинутая машина.

кста, надо не просто 12В подвести, а еще и минус. на реле приходят два провода: +/-

Тебе надо открыть или починить? далеко не факт, что само втягивающее реле работает. А съем задней спинки занимает 35 минут времени. Хотя приналичии 2-х метровой отвертки можно и через лыжный лючок до замка достать. на самом замке плоский разьем под личинку. Суешь туда отвертку, поворачиваешь, Вуаля! так и с электрикой будет проща разбираться. монтаж спинки обратно минут 20 + пылесос или даже лопата, когда сделаешь вот так :1: на то, что там валяется)))))

О! За контактец мерси! Сегодня-завтра позвоню. От блейзера нужна рама, двиг, ходовка и крепкий пол. Это для проекта. тут доки даже последнюю роль играют.

Прыганье с бубном и благовониями вокруг машины результатов не дало... Коробка - труп. Куплю более-менее живую, чтоб хотя бы на год хватило. Или меняю на что-нить из соседней ветки в "барахолке-продам".

На Зорге прошлым летом предлагали покрасить Ривьеру за 30К с подготовкой, подваркой. материалы отдельно. Вроде то, что уже покрасили выглядит неплохо...

Кой-че начало проясняться: болт паттерн такой же, как 3.8 II (это надо проверять) Только на НС, кажись, стартер сверху, между головами Или на FWD он сбоку Блин! Надо мерять! Шестидесятка камаровская V6 может подойти. Или Т-5 от нее же.

Была похожая идея. Только остается загадкой, выдержит ли аммортный крепеж возросшие нагрузки.

Спасибос! Заффтра звякну! по рабочему?

Каждая статья этого человека вызывает у меня уважение и, отчасти, зависть! Малацца!!!

Если на вольву такие колодки воткнуть, то только и будешь молиться, чтобы не чихнуть, когда у тебя нога на тормозе.

Есессно! Даже кой-какое видео... Усё в дело пойдет! Зырь личку.

Тада феррокарбон (хотя сомневаюсь, что на блейзер их легко найти) Плюсы - высокая температуроустойчивость, долго ходят, почти без пыли, не вырабатываются от грязи. Минусы - очень жесткие (с массой К4 не страшно), менять лучше сразу с усиленными дисками: штатные быстро уволятся.

Таки заваливай! Проверим прочность свежеустановленного моста в парных заездах

Это ты какой пепелац так быстро останавливать решил?

Угу Тока с таким долларом ищу варианты, как минимизировать импорт)))) К июлю выкачусь из гаража. Пока без компрессора

А оно у тебя есть? Просто инфа, изложенная выше уже имеется. Как раз-таки неизвестно, поменялся ли паттерн на другой. (вообще блок не совсем такой) Если есть, када подъехать, померить мона? ЗЫ За совет по Дишну - спасибос! Правда не лазил пока, но 99%, что это реле.