XCommandeRX

8 лет прошло с начала эпопеи. кто-нибудь что-нибудь знает об этом?)

ёмаё. тема агонь, Andy - мега человек просто! А где же продолжение?? Andy, ты живой?

R15 205/70 1 штука. вот что случилось со старой... хочу такую же, но без дырки =)

желательно под белый цвет. но не обязательно..

Камрад, мертвая помпа объясняет всё. то, что её перегрели как то раз - это факт, да. прокладки ГБЦ уже заказаны. мала=мала б/у головы найдены. как придут - поставлю. а пока так покатаюсь. не продам

Отдай мне занедорого и донора и своего. не мучь машинку... я из двух автоматов один соберу, поставлю, и буду ездить.. ещё и со своего запчастей перекидаю))) чтоб заменить одну на другую надо потратить денег и усилий чуть меньше, чем починить ту, которая стояла. селекторы там одинаковые, кнопка од пошла с 3 поколения.

помпе писец. крыльчатки НЕТ. как так... завтра поставлю новую, посмотрим что будет =)

слил всю систему, залил антифриз хитрым способом, 100% уверен что пробки нет. морду задирали. эффекта ноль. печка не греет, с термостатом - машина закипает, нижний патрубок холодный. без термостата тоже закипает, но гораздо медленее. в расширительном бачке что-то аццки пузырицо. как будто из системы идёт воздух. но его не может быть СТОЛЬКО))) есть два варианта - или пробиты прокладки ГБЦ, или помпа да, кирдык. пока не снимал помпу. в термостате дырка, а в дырке какойто кусок железки, установленный заводским способом. этот кусок болтаеца. видимо, так надо. для чего - не ясно) термостат проверяли на плите. при нагреве - открываеца как надо...

Да я уже там, в клубе почитателей... +) кстати моя максимка по кузову - как новая, сделали уже)))))) с системой охлаждения делали всякие непотребства, как то - замена радиатора, патрубков, помпы.. термостат той стороной конечно, дырки там не видел. ВВ провода там есть. 7 штук)

мож тут знает кто =) Ставишь термостат - машина закипает через несколько минут. Без термостата - всё норм, но печка не греет - холодный воздух идёт. в чём может быть дело? воздушная пробка? Спидометр внезапно упал за 240 и больше не работает. где датчик скорости и как его проверить? АБС - машина постоит, потом заводишь - минут 10 работает, потом загораеца лампочка и всё. куда смотреть в первую очередь? Двигатель. V6 3.0. ощущение что "пятерит". свечи новые, но када газу даёшь - он как будто сначала захлёбываеца, и не едет нифига. на холостых когда едешь - подергиваеца. куда смотреть? и кто может подсказать нормальный сервис в Питере, где сделают диагностику абс и мотора этой машины цивильными методами?

Вот так закончилась его жизнь. под трамваем. фоток трамвая нет. он спас меня... аминь † DSC00479s.JPG DSC00478s.JPG DSC00477s.JPG

у нас же в факе написано в клубе написано.. тыц полить направляющие силиконовой смазкой-спреем... почистив их сначала)

wild west cars на новочеркасской, автогавань на ваське..

а у мну есть митчел... там схемы круче единственное что для него ноут нужен рядом с машиной.. а то распечатывает он как то криво=(( поэтому книга наверно лучше...гы))

1(KAPWR)- желтый провод, 37 и 57 (VPWR) - красные. вот на них напруга при вкл. зажигании 0.3 вольта. земля в наличии на 40 и 60 проводах (зеленые). это на мозговом разъёме... в блоке с релюхами - красный(от компа), желтый(от акума через предохранитель), зеленый(на катушку идёт). земля так же по нужному адресу в наличии...

тарас, 94.. СНял мозг, почистил контакты. чота дернуло меня ключ повернуть при снятом мозге. вопщем када поставил обратно - при включении зажигания не слышно бензонасоса и не горит лампа check engine как оббычно. ну и соотв. не заводица. предохранители проверил, в порядке. питание на комп идёт по первому проводу, на двух остальных я так понял оно через реле включаеца при заведенном движке или замыкании какихто контактов. у мя нету breakoutbox чтоб проверить. в чём дело? мозгу хана или релюшке над радиатором? сцууко релушка не меняется отдельно, тока всем блоком....

хехе ))) та же история (клик))))))))))))) первая машина - папина 9-ка, потом купил себе Волгу 3110.. тперь такой тараско.. машина звэрЬ))) удачи камрад, и тыцни в мою подпись))) заходи в клуб тарасоводов... ford_face.jpg volga.jpg

таже уйня на тараске. блин. загорелся после неудачного закрытия водительской двери... разбирать дверь и замок?

кто нить тестил датчик температуры В КОРБКЕ? и регулятор давления? (там же). так же MLP сенсор упорно выдаёт 1.5кОм на паркинге, никаких 3-4кОм как в книге нету. сенсор - НОВЫЙ. разбирал, схема проста как три копейки, может испортица от грязи или стереца электроды. но не в новом. это нормально? или идти в академию и менять? из-за VSS может быть такой косяк? ps проблема та же - коробко едет 2-5минут, потом не едет =) глушишь, 10сек ожидания - едет дальше. 2 минуты. ужоснах. заебалсо. в сервисе камрад сказал что это чотко электрика глючит. гидромеханика впорядке. бублик живой. без блокировки бублика ездить она должна. вот. мануал от АТСГ помог очень сильно)))) завтра буду тестить дальше...

ну мне не вариант в МСК ехать )))) хоть что нить...

кто знает, есть ли у нас в городе такие конторы? если да - то где?

прочитал в мане ATSG(про форд, но всё же). про stall-тест. точно не помню время, но не буду же я советовать держать газ и тормоз в течении 5 минут, правда?

этта, камрад. ты ещё попробуй включи драйв и не отпуская тормоза тапку в пол давани +)))) тока не больше чем на 2 секунды, а то потом она никуда больше не поедет =) правильно те на сервисе сказали... а на счёт зачем газовать... ну как, чтобы все услышали звук 6 цилиндрового мотора =)))) или на потиаке там 8? )))))))

холодная - едет, горячая - выключаеца. остывает - едем дальше.. WTF??? на нейтралке - дергаеца, как будто хочет поехать, но не едет) пока тащили на троссе - периодически обороты подпрыгивали до 1.5к, типа передачи переключает, но это не так. фантомные боли у компьютера, не иначе. при этом, никаких проблем при переключении 1-4 передач и обратно нет и не было! под конец, когда почти приехали - она тупо скинула обороты и заглохла на нейтрали. шо за нах то? опять писец пришёл в гости? КОДЫ: 634 Park/Neutral Position (PNP) or Clutch Pedal Position (CPP) circuit fault Electronic shift transmission - Manual Lever Position (MLP) sensor out of range in PARK – Transmissions 632 Transmission Control Switch (TCS) should be cycled once between engine ID and Goose test (это что за нах?) 647 Transmission 3rd gear failure - Transmissions 652 Torque Converter Clutch (TCC) circuit fault - Transmissions 653 659 High speed in park indicated в итоге, в чём трабл если она горячая не едет? при этом, пока она едет - всё мягко и плавно. это звиздец фрикционам? и как правильно тестировать MLP? его можно снять с коробки не снимая коробку?

MLP выполняет роль вилки переключения передач в ручной коробке. той что ты двигаешь рычагом. говорит не только что пора ехать - но и куда) разница в том что тут ты выбираешь между направлением движения и стоянкой. тогда как в ручке - ты вибираешь непосредственно передачу... Вроде Дан же понятно объяснил)) прочитал PASS бук, мерять между двумя проводами там сопротивление. на заведеном моторе, кста?