titan

кто-нибудь скачал? а то у меня с сервера медленно качается, а торренты дохлые. если кто скачал, то выложите плиз на торрентсах 2 диск. Заранее спасибо.

хватит офтопить лучшеб кто по делу подсказал..

это моя лапка. В сибире холодно.

вроде предпологали, что это от датчика давления масла, но как выяснилось, на латчик давления идет 3 провода, а этот штекер двух проводной и по цветам не подходит. Там вроде светлозеленый и темно голубой. возможно с черной полоской. SA409361.JPG SA409359.JPG

Разбираюсь в электронике. сам немного паяю... интересует можно-ли придумать что-нить на систему зажигания, где трамблера вообще нету? а где отдельная катушка на 2 свечи... думаю может поставить вообще отдельные катушки на каждый горшок? чтоб проблем с высоковольтными проводами небыло..

может датчик детонации?

можно взять шуруповерт или дрель. вставить в нее ершик для бутылок (из пластика жесткого) и все прекрасно очищается. потом карбклинер и ли солярка и тряпочка и все блестит..

Скачал и поставил. Смотрю потихоньку. Спасибо.

повезло тебе.. а у меня почти пол машины так весит в неподключенных штекерах..

а по поводу штекера? Это на реле поворотников и аварийки должен идти?

похоже, что машина была инжекторная, а на нее поставили карб. клапан похож на регулятор давления.

а когда он включается? у меня он помоему постоянно включен и воздух сосет. в каком режиме он должен закрывать этот клапан? может его соеденить с воздушным фильтром или поставить небольшой фильтр, чтоб он очищенный воздух засасывал в двигатель?

у меня при работающем двигателе воздух засасывает в отверстие обозначенное стрелочкой. там надпись Эир. тоесть оно никуда не идет? и почему тогда он сосет воздух во впускную магистраль без очистки? Может там где-то электроника хревово работает или в самом блоке с соленоидом что-то заклинило? и как его починить? когда он вообще должен включаться? и еще у меня вопрос по штекеру на приборной доске. Куда он идет? На реле поворотников и аварийку? SA409354.JPG SA409358.JPG

а если из под капота дроссельную заслонку повернуть а потом отпустить и посмотреть за оборотами? Если все так-же, то попробовать вручную прикрыть заслонку. и тогда сразу будет видно в чем дело. в пружинке или в тросике.

Я больше склоняюсь к версии, что неправильно работает прошивка на компе. Или от прошивки не зависит как именно он определяет температуру по сопротвлению?

Спасибо. А почему тогда комп может говорить про перегрев? примерно в эти диапазоны укладывается. на холодном моторе сопротивление нормальное. Может чего в компе глянуть? там может из-за какой-нить оборваной дорожки такое делать? Или из-за прошивки? Заранее спасибо.

а где взять такую инструкцию?

Ничего с тех пор не изменилось... По крайней мере, у нас в Питере... Нет, понятно, коды неиспраностей и выходные напряжения датчиков можно считать на каждом углу, а вот сделать где-то что-то, да так чтобы было хорошо - увы! Американцы по этому поводу говорят: If you want something done right, you've got to do it yourself! И они во многом правы... полностью согласен с америкосами. У меня машинку вообще заколхозили по части электроники... чек энджин, чтоб говорил, что все ОК обрезали и припаяли провод от генератора, типа контрольной лампы заряда на обычных машинках. Им(в сервисе) проще было замаскировать проблему, чем ее исправить. вместо датчика давления масла вообще болт. а штекер отключен..

нее.. проще собрать адаптер для компа и мониторить по нему. программу и схему адаптера вроде нашел. на праздниках буду пробовать собрать и скрестить.

У меня постоянная ошибка по поводу перегрева двигателя, даже если он холодный. при старте двигателя включается ЭЛЕКТРО карлсон. при снятом штекере ошибка не выскакивает. Думал, что где-то кз или датчик что не правильно показывает... температура двигателя 40 градусов- сопротивление датчика на штекерах в мозгу примерно 400 при температуре 105 градусав примерно 160. сопротивление постепенно падает в зависиммости от нагрева. в чем может быть косяк и как с ним бороться? может в прошивке компа что-то не так? при какой температуре должен включаться карлсон? и какое при этом сопротивление должно быть у датчика?

А где именно? Как хоть называется?

Стоит. Просто у нас в городе нету одб 1 сканера для шевроле. а спаять я могу. Мне просто посмотреть как видятся датчики компом. температура и прочее. Просто ради один раз посмотреть покупать сканер не очень интересно, да и пока я его дождусь... Там вроде не должно быть дифицитных деталей. NV если вспомнищь как хоть называлась статья, то буду очень благодарен. Или хоть где искать.

Можно-ли его сделать самому? Может кто знает? Он-же вроде аналогия скрепки, только еще умеет показания датчиков некоторых читать, или заморачиваться с его постройкой смысла нет?

Если вдруг в голове есть усилители, попробуй отсоединить межблоки и послушать что она скажет про шумы в таком варианте. Для начала нужно понять шум чего ты поймал; гены, климата, системы зажигания или бензонасоса. И чем ты его поймал: головой или усями. мы, когда парню ставили музыку в машинку делали звукоизоляцию и там материал был с фольгированной верхней стороной. звуковые кабели были проложены под ним. фальгу зазаемлили на массу. получился такой большой, двойной экран. и никаких помех небыло. попробуй отключить сигнальные провода от головы и послушай есть-ли фон при заведенном моторе. Просто он можнт ловиться на сам сигнальный кабел. Если так, то нужно его накрывать экраном и экран заземлять на минус. Силовые кабели надеюсь идут по другой стороне машины от сигнальных? и масса на усилитель ведется отдельным проводом от аккума, а не на корпусе сидит?(Последние 2 предложения для маньяков чистого звука или для соревнований)

а из какой именно программы у тебя эти рисунки? и где их там искать? Я просто хочу на праздниках проверить все штекера от мозга и до всех компонентов. Заранее спасибо.