Stivy_Wonder

В этом блоке находятся реле поворотников и аварийки (круглые) и звуковой зуммер, который пищит при включенных фарах без зажигания и т.д. Постарайтесь определить что именно жужжит.

Где вы их по 1000 возьмёте? В любом магазине запчастей для иномарок, которые с Exista возят, или с других подобных баз. Хотя у всех наценки конечно разные. Я в прошлом году покупал передние по 1000р. вышли, задние где то по 1500р.

А почему бы оригинальные не поставить? Они всего по 1000р. За штуку, ну может полторы.

Наконец-то продолжу, как всегда всё скопом. :1: Прошлой зимой подарил Капрису много всяких ништяков с eBay и и с различных местных баз, так как работал в запчастях для иномарок. Натаскал много всего по закупочным ценам, пользуясь моментом. Как уже подметили, подарил ему таки center caps: Так же прикупил новый центральный дефлектор радиатора, который под бампером: Много всего по мелочи напокупал, сейчас даже не могу вспомнить, например оригинальные резиновые упорчики кронштейна номерного знака (в районе заливной горловины) и др., всё оригинал :1:. Теперь к более важному. Приобрёл и установил новые оригинальные амортизаторы по кругу и передние суппорта. Также ремкомплект пружинок задних тормозов Carlson, задние тормозные цилиндры уже поставил новые оригинальные (об этом уже писал раньше), залил оригинальную тормозную жидкость Delco Supreme 11, на разборке купил б/у блок ABS. Вообщем теперь полностью поменял всю подвеску и тормозную систему, и ABS наконец то работает!

Ага, подарил наконец! И ещё много чего! Скоро продолжу отчёт.

На радиаторе слева внизу (по ходу движения) пробка, на двигателе слева болт на блоке, а справа в этом же районе датчик детонации выкручивать надо.

Всем привет! На OPPOZIT.RU идти не обязательно, спрашивайте у меня что интересно (жаль я эту тему заметил поздно), так как до увлечения АА я был (в принципе остаюсь и по сей день) адским уралистом, и на оппозит.ру завсегдатаем опытным был. У меня есть такой же милицейский Урал. Он кстати не отличается от стандартного ничем кроме механической сирены, аккумулятора автомобильного в коляске и мигалок. Форсированный мотор и мост 9-ка и т.д. были в одиночках - перехватчиках. Выхлоп в одну трубу стали делать с 1989 года. Такой стандартный у меня тоже есть 1990 года. Вообще у меня 9 разных Уралов начиная от М-72 1953 года. За 10 лет накопил много информации по Уралам, любые нюансы по моделям. Так что спрашивайте что интересно, рад поделиться опытом. P.S. Насчёт днепровской коробки. Кардан при её установке нужен на 2 см короче, как вы и сделали. Единственное, что в Днепре лучше - это коробка она мягче и чётче переключаются передачи. А ещё из неё можно сделать 5-ти ступенчатую! Я эту операцию проводил, есть чертежи, если вдруг "стрельнёт" . Хотя их легко можно найти в интернете.

Парад участников передачи Тачка на просрачку? )))

Спасибо! А сколько литров новой жидкости нужно?

Понятно. А если не сложно, можно поподробней процедуру описать? И сколько новой жидкости понадобиться?

А как на Каприсе жидкость ГУРа сливается? Шланг какой откручивать надо?

Поджать головы путём фрезеровки. Чтоб степень сжатия осталась прежней, больше ничего не придумаешь.

У меня то же самое было. Там на испарителе кондиционера размножаются какие то бактерии, и вырастает такая херня типо глины.

Мне как раз этот центральный дефлектор новенький с eBay пришёл месяц назад.

Использую только Делку , ну и Moog немного: Да, забыл упомянуть: ещё поменял втулки со скобами (Energy Suspension) и стойки (Moog) стабилизатора.

На задней оси не делается сход-развал. Там мост, чё там регулировать? Да это понятно! Просто они говорят если задние мишени не повесить, программа не будет работать, будет выдавать ошибку.

Совсем недавно, а точнее в ноябре, перебрал переднюю подвеску. Разобрал всё, почистил, покрасил - помастичил. Поменял сайлентблоки в нижних рычагах (полиуретан Energy Suspension), в верхних менял когда был снят кузов. Поставил новые шаровые: верхние Moog, нижние ACDelco. Шаровые кстати были убиты в хлам, и по видимому не разу не менялись. Пружины ещё в хорошем состоянии, нареканий на них нет, их оставил. Амортизаторы менял ещё сразу после покупки (ACDelco), они тоже в порядке, даже наклеечки ещё целы Подшипники тоже в полном порядке, я их только промыл, набил свежей смазкой и отрегулировал. Также поменял все рулевые наконечники, центральную тягу и паразитный рычаг (Idler arm), всё Moog. Всё прошприцевал. Теперь машина едет намного приятнее, мягко обрабатывает малкие ямки, бес стуков и вибраций кузова. Только вот одна проблема: нигде не могу сделать сход-развал. Везде где не пробовал, не могут поставить мишени на задние колёса, мешают низкие арки. Может кто что подскажет? Либо только на простом старом некомпьютерном стэнде?

Ну так купи, чо не купишь-то ? Так есть уже , и теперь в хорошем состоянии.

Такой херни давно не слышал.... Разговор человека никогда не восстанавливавшего авто. +350 Я до начала работ над своим такого же мнения был, теперь же я бы лучше купил в идеале не езженный тыщ за 500-600, чем такую работу заново проводить.

Спасибо! :9: О фарах думал конечно, но хочется чтоб всё оригинальное в машине было Я их впринципе полировал, очень даже ничего получилось, чистые прозрачные стали, только левую испортил, стирая остатки пасты бензином , помутнела сразу вся ещё сильнее прежнего. Но я уже на разборке такую же приобрёл, даже не затёртую, скоро её полирну ещё и поставлю. А правая норм.

Идём дальше. Только было начал нормально ездить, и тут началась эпопея с коробкой. Однажды подъехал к магазину, вылез и вижу дорожку масла к моей машине, посмотрел под неё - лужа АТФки. Всё думаю, наездился. Долил АТФ (благо в багажнике литровина лежала) и поехал в гараж (благо тоже в километре от него был). Текло с крышки под бубликом. Подумал просто сальник выдавило, заказал его. Тут друг начал меня стращать, что это может течь только бублик, у него недавно была такая же проблема на Додже Интрепиде, оказалась микротрещина в бублике, пришлось его менять. Как сальник пришёл, снял коробку, поменял сальник, поставил коробку. Сделал пробный выезд, всё равно течёт. Опять расстроился. Начал переживать, вдруг и вправду бублик, либо втулка гидротрансформатора. Купил втулку, сальник новый ещё раз, и позвонил в контору по ремонту гидротрансформаторов, там сказали что на этих машинах бублик неубиваемый, меняй мол просто втулку с сальником. Меня это обнадёжило, и я во второй раз снял коробку. Поменял втулку, сальник, всё собрал. Поехал пробовать. На этот раз всё сухо насухо!!! Камень с плечь свалился. После этого долго ездил, занимаясь только мелочами по доведению до заводского состояния

Спасибо! Подари, если есть

Ещё пару фоток Пока машинка находиться в таком виде, теперь осталось отполтровать ещё раз и наклеить средние молдинги по всему периметру и шильдики. А ещё мне друг один, который занимаеться аэрографией, он же будет и полировать, нарисует оригинальные белые тонкие полосочки по всему кузову за пиво. Уже и скотч специальный 3М'овский прикупили.

После запуска двигателя собрал морду, слил старый антифриз, снял промыл и вычистил радиатор, промыл всю систему охлаждения и залил новый антифриз. Поменял масло с фильтром в двигателе, масло с фильтром в коробке. И тут обнаружилась маленькая протёртая дырочка в трубке охлаждения масла АКПП от коробки к радиатору. Подобрал по диаметру медные трубки, развальцевал на родные штуцера, выгнул по старым и заменил обе, теперь всё сухо. Так же текла тормозная трубка от гл. цилиндра к блоку АБС, тоже заменил на медную. И наконец-то прокатился первый раз!!! Моей радости не было предела! Теперь стало легче, после установки зеркал заднего вида и молдингов начал ездить на нём и попутно продолжать работы. Приступил к заднему мосту. Вскрыл, слил старое масло, вынул полуоси, поменял подшипники с сальниками, собрал и залил новое масло. После этого так тихо стал ехать, ведь старые подшипники порядочно были изношены. После этого занялся задними тормозами, до ремонта вообще ездил без них, в левом тормозном цилиндре выломался кусок вокруг штуцера прокачки и вытек задний контур. Из Америки привёз с собой новые задние тормозные цилиндры ACDelco, поменял их, тормозные трубки к ним естественно сгнили и их тоже заменил новыми медными. Поставил новые колодки Bendix спереди и сзади. Теперь тормоза работают исправно! За исключением АБС. Сделал диагностику скрепкой, показала неисправность датчика пер. левого колеса и гидравлического блока АБС. Датчик посмотрел, перетёрся провод, восстановил его, эту ошибку показывать перестал. Осталось поменять блок АБС, но он чё то дохера стоит. Может когда нить поменяю, а так в принципе мне АБС и не нужен, хочется просто чтоб всё работало от и до. А кроме АБС теперь всё и работает от и до! Все мелочи что есть, все лампочки указателей уровней жидкостей и пр. Так же восстановил родную Keyless Entry Sistem. Купил на Ebay брелок, попробовал запрограммировать, не получается, оказался неисправен блок этой системы, который стоит на задней полке. Нашёл на разборке такой же, поставил - брелок "привязался"! Теперь всё работает!