dmitriy1977

А че пусть так, чем тюненая 8' А с ремонтом -это нормально, причем никого не вини,если че не сделано значить предидущему хозяину было и так тяжко. А ты сделаеш лучше. и не забывай получать удовольствие от езды и восхищенных взглядов

форд кв 1992 4,6 машину капиталили проездила 1 тисячу а потом 2 месяца стояла начал ездить - при повышениии оборотов( гдето после ста км/час) резко начинает падать давление масла варианты по полмке 1 сито в маслнасосе засралось стружкой 2 клапан засрало и не срабатывает 3 попал бензин в масло через форсунки (пару раз заводил когда стояла и включал зажигание) фильтр менял -пока ниче есть вариант поменять масло -уже купил и завтра попробую пытался сам снять поддон не смог приподнять достаточно двигатель и можно ли вообще его снять не снимая двиг

это ж грамотный человек-я вас так долго искал не все понятно про боьшой и маленький блок компрессор ставится вместо или вместе с гинератором? или он лампичится гдето отдельно и добавляется доп шкив и ремень? и еще, как пододбирать его, у меня к примеру форд 4,6 не встречался ли вам готовый кит заранее благодарен за ответы на вопросы чайника А ваш проэкт и действительно впечатляет-пусть бойд конингтон завидует

мочи gm

Хо-хо! Поздравляю!!! Пора устраивать украинскую сходку американоводов однозначно я приеду, херсон рулит

скажи какой двигатель собираетесь ставить и как подбирать компрессор

большая просьба, когда начнешь заниматься дифференциалом - просвети как его найти и сколько он приблизительно стоит а если есть наколочка так я ж отблагадарю

ну вже знатоки а подскажите, а с КВ получится драгстер, у нее и прочности побольше и есть ли готовые киты компрессоров

куплю полицейский мозг или обменяю на два штатских(КВ)

я ж писал, береш трубочку с клинера , вставляеш в форсунку и плотно приматываеш изолентой, чтоб не пропускало и побольше потом береш товарисча и он пусть переодически нажимает на распыл клинера а ты в это время подтикаеш кратковременно форсунку до тех пор пока не начнется нормальный распыл - вольтаж от 3 до 6 вольт но тока через резистор, шоб не спалить форсунку и все будет те счастье

мужики да чищу пару год и себе и другим этим клинеркарбом процеду проста - акаммулятор, трубка , изолента и клинер подсоединяем трубку от клинера в форсунку и плотно приматываем к входу, нажимаем и создаем давление, а на клемы через резистор плюс на форсункус акамулятора(от1 до 3 вольт) с переодичностью в 1 секунду подключаем и чмыхаем до получения распыленого тумана А по поводу вреда, этот клинер испаряется быстее дифлофоса, а некоторые карбюраторные системы понежнее и похитрее форсунок За время лечения ни один форд краун и не один ланос не пострадал

у меня вместо шпильки болты, с обратной стороны отрезал голову и выбил на изнанку а в вашем случае тока высверливать наизнанку

а скиньте пожалуста наколочку или инфу по фордовскому 4,6 краун, ну уж очень мощей хоца

вчера покупали брату на омегу амортизаторы - какойто фирмы сакс так вот , по массе и по размерам и по раьоте намного солиднее и крупнее чем на вику я сравнил с родными краун вика и очень удивился, мне прислали типа оригинал моторкрафт- так вот у них даже вид колхозный, белые по цвету с наклеечками и паршивой варкой и обжимкою И работают както никак. Поставщики предложили монро газомасляные.(соответтственно есче мяягче) Вот и возниает желание поколхозить посоветуйте

ромейро, человеку не надо менять он же ш сказал- как померять не залезая по капот машина разленила в хлам

Инфу по поводу доков на Вику (почем, есть-ли железо и пр.) можно мне на boa-40@mail.ru мыло у тя не работает

тогда поскажите как правильно называется приор по измерению прижын и есче вариант - а не льзя ли сравнить с длиной новой и сравнить с размерами своей(но вот усталость метала как определить)

1 а нафиг они нужны эти пламягасители 2 а папа сказал что бобольшому счету низкооборотистому 4х тактному двилу пофиг углы и скосы, дырка есть ну и ладно, а вот штаны сделать раздельными это правильнее будет 3 да остать вы эту трубочку трубочкой из калес полюбе 17 почти влазит и вид попропорциональнее да плюс 225/55 резина типа пирелли спорт(сам на такой езжу и всем рекомендую не бери дунлопы и нокиан спортивные -фуфло, аквапланирование, плохое держание дороги и шумм у летних нокиан как у зимних если оставиш 15с 70 профилем как надо то она будет плавать как бомбовоз и после получившегося рывка получится неполучившаяся езда Иесче совет из опыта- перепроверь все шаровые, и обязятельно позаменяй без жлобства все подозрительные на оригинал, а не тайвань. у краун неудачная ричажная ситема,пружина упирается в нижний рычаг-если отлетит шаровая -все пипец -машина неуправляемый 2 тонный танк, сметает все закажи также усиленые полицейские колодки и если есть возможность то и передний диск на перфорированный У меня после трех резкизх торможений колодки реально плывут и стекают а про саммит для украинцев очень просим, браця подскажить а то эти перекупщики ну вже ободрали как липку

ЕСТЬ

я тоже думаю что синенэнька трубочки =чисто понт там стоко их что если все заменить на синенькое то мотора не будет видно (чем сча сам и занимаюсь) про трубы -сделал недавно такой эксперемент трубы снял разрезал глушак пополам чтоб посмотреть че там- очень гармотная ситеема- никаких двух трубок с дырками стоит пластина пополам вся в меленьких дырочках , потом две трубы навтсречу с более большими дыркамии отдельный на 6 дырок соеденитель между нижним и верхней частью пытались усовершенствовать - стало тока громче тогда все заварили назад, поставили гофру, убрали противовесы и изменили обьем и конструкцию задних резонаторов(схем по изготовлению прямоточного глушителя очень много)- теперь машина работает тиххо и только ворчит. Кстати звук можна настроить любой глубины и на любых оборотах не хуже ворловского А также приварили два патрубка 50 диаметра до глушителя с выходадами по бокам с закрывающимисяя крышками(когдато на старых или ривьерах или других масклкарах была такая ситема) Так вот если шибко порычать и позапугивать местных натюненых жыпулей и ланосов - отвинтил и живот к спине прилипает от грохота Да и мощей наверно прибавляется - хотя я особо не заметил . А если надоело поставил заглушки обратно. Потому как недавно на субаре с нулевиком пару сот км проехал - от гула голова болела а вот про дифференциал я читал что есть по желанию какую то пружину или втулку доп ставять у официалов И есче 500 -это в сборе или только шестерни

махх но к нему ж надо и коробку и дефференциал наверно подходящий, я уже об этом думал и даже подумываю про хеми 5,7 а вот про комп а нельзя ли зачиповать у нас и сколько будет стоить чип- ну хотябы приблизительно

якогда я ее купил там уже стояли диски на 17 с колесами 275/65/17 , и шибко на скачках подтирали я их снял и поставил сначала 255 и потом и 235 но сча хочу поставить 255/45, правда на шиномонтаже активно отказываются, ссылаясь на плохие дороги и на то что я быстро убью диски(очень хорошие монтажники, я полгода обслуживаюсь у них и кроме них мои катки никто не может поставить(а шо будет когда поставлю 20" - ездить в киев аж за 700 км) но какая резина продается -континетальспорт - индекс скорости z а по бокам отбойники - чума и почти на шару а вот с амортизаторами я не понял - заказал мотркрафт родные передние -поставил стало есче хуже - снял посмотрел -целыее не потекшие а ведут себя как убитыею я перезвонил говорят есть полицейские усиленные или монрошные газомасляные а гаражники говорят что они плохо охлаждаются и выходят из строя из за перегрева и рекомендуют взять подобные но с более толстыми чашками

как определить степень убитости пружин? как часто их менять? и лучше ли пневмопудшки по сравнению с пружинами

ужо больно заинтересовало вон то надгробие над мотором насколько я понимаю - это компрессор или наддув какой то? если я прав, то можна поподробнее об вот этой весчи (коль уже все почти готово)

так у вас ниче н е получится надо тока счетчиком гейгера или бульбометром или так постаавить на стоянку открытую и на утрицо под морозец завести если -если на капоте появится оттаявшее пятно через5 минут - однозначно шото то нетак