dmitriy1977

не удержался, прочитал до конца. Удивило одно как вы продержались с такой массой Задыхатеелей(есть воздыхатели -а это наоборот). Сплошной негатив. А баба яга против. Точнее за. я вас искренне поздравляю за начало срединку и таки конец. Проект замечательный и именно катки мне больше всего понравились. Легкость описания вообще не сравнима с тем коллосальным обьемом работ который вы проделали. Еще раз примите поздравления и заберите от меня свою жабу, надушила уже синяков ннаставила

спасиба за человеческий ответ, а то мои земляки засрали своей любой атфкой или веретенкой нашел какойто джонсон пауер стеринг флюид спец жижа для гидрача, родного нифига нема пошарил по ебеям там там тоже такого нема(им там запрещено наверно масла продавать) армэн скажи где лежит, у меня есть талибы привезут оттуда, Оригинала вообще даже приблизительно не нашел, даже представления не имею как выглядит. Спасибо

помагите найти жидкость именно форд повер стеринг e6az-19582-aa(Ford Premium Power Steering Fluid) или type F automatic transmission спасибо

спасибо спасибо спасибо, аммиак куда слать сало

армэн как всегда спасибо, но чего так все трудно нужен точный подбор оригинала есть лехенда о том что сей девай ставится не от фонаря, а с учетом калибровки, потому как на один и тот же год выдавали по несколько групп на виннер форд почему то вин код не понадобился, а калибровка понадобилась и предложиди они мне датчик за 200 уе пользовались они каким то справочником или мануалом вот и вопрос был - кто знает?

подскажите как правильно подобрать лямда зонд по годам предлагают мешок и производителей и много универсалов хотелось бы подобрать родные еталонаже калибрасион 218 ar10 и вторая там же надпись f2ae - 6e061-gaj ford crown 1992 4,6 модуляр спасибо

а взгрустулось

сперму кастрюля есть, рехулятор есть, паук есть спасибо за советы, направление понял - пошел собирать инфу

хочу поменять инжектор на карб начинаем со сбора инфо форд кровн вик 1992, 4.6 л собираю инфу или что я должен знать полез на ебей а там х как гавна, помахите кто чем может http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw ... m270.l1313

я даже думаю вы абсолютно правы нужон 2 ведра - один для быстрой езды другой для красивой

а рулец в хохляндию отправишь, а я денег дам

так шо ж с калесами стальные они или люминтий раз мерность, два таки юы фотец

я уже им писал. Как в случае с овалом там тоже 10 - 15 лошадей. головы радикальней. Любое вмешательство в работу мотора потребует программной корректировки. Снижение массы, блокировка дифа и повышение пары, резина в конце концов с колесами и злой бампер - вот малобюджетный придел. Как я раньше уже говорил. иногда востановление всех систем может принести гораздо большую пользу. Но самое трагичное то, что и в этом случае сумма как правило далека от бюджетных чисел Был недавно на драге. Там таврия атмосферная 3 класа взяла. я поговорил с этими ребятами - 6 целеустремленных человек вполне адекватных и с вожностью ковырять ее много времени и главное есть чем и есть где. Аналогичный пример там же турбо нива. Порвала м5. Там ребята хмурые и просто сказали - у нас есть бабки. А идея была именно разогнать шифоньер. Развивать дальше тему не будут, машина на продажу И все таки я думаю что дело будет, и не только у людей с деньгами. немножко дольше, более квадратно но будет. Всем удачи в постройках

я не подумал и преклоняюсь пред светлейшим из УМОВ и ЛЮБИТЕЛЕМ фордов. Обещаю больше не флудить и беру все свои прерикания и домыслы обратно. Приношу 99.9 тысяч извинений за беспокойство и тревогу О СВЕТЛЕйШЕГО

я так и не понял. что конкретно тебе не понравилось в моем посте. и приблуда оказывается есть, и про остальное вроде бы не пиздел. Да и написано не для тебя, чтобы было "а это интересно" или " а это лучше". В начале сайта написано - клуб владельцев американских автомобилей, а не циников и придир. Большую часть своих железяк я приобрел благодаря именно таким вот вопросам и расспросам, а не ставкам на 99, 9999999 % что не получится.

кроун вик там с 1995 года http://www.tweecer.com/ccode/modelyear.php

а вот и дружественный сайтик в пример http://forum.detroit.in.ua/viewtopic.php?f=18&t=3432

http://www.blueovalchips.com/index.php?l=p..._detail&p=2

а зачем мне тебе что то доказывать -ты ж все и так знаеш

Цитата(dmitriy1977 @ 31.8.2010, 16:13) Это раз. после процедура выглядит так. В родной мозг имплантируется коробочка перехватчик. В которую вставляются модули. Каждый модуль имеет свои настройки. Эконом, рейсинг, спорт и тд. Всякий раз при изменении в определенных рамках, железа добавляется модуль. Ну это даже комментировать не хочется. Лапша сплошная. http://www.crownvic.net/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=cfrm http://www.crownvic.net/ubbthreads/ubbthre...st&Board=67 http://www.crownvic.net/ubbthreads/ubbthre...d=21&page=1 http://www.blueovalchips.com/ мой логин и на этих сайтах dmitriy1977 "Тут кстати интересно, если есть такой же мотор с параметром 52 (я так понимаю это мощность), то вы со всеми доработками сняли тока 34? При том что рядом такой же мотор с 52? " - здесь все просто один из моторов выдал 52 лошади, его отобрали и доработали. впуск выпуск, полировка и портировка - но в итоге 34 получилось. Я при это не присутствовал - мне тогда было 11 лет. Систему замеров и пути увеличения мощности неуточнял. Не верить отцу смысла не вижу. Пример взят для наглядности, а не для вырезки из контекста. Ущемлений любви к фордам в моем посте неподразумевалось

а также сами нижние ричаги в местах крепления. Если были плохо привинчены - проушины раздолбаны. отвинти гайки и увидиш. могут и подушки кузова прохудится, маятник и сошка + запчасти в моторе. Вообще нужон товарищ, который на поднятой машине будет все дергать и трясти а ты под низом поглядывай с фонариком. Вот как то так

+1

1

ну вот он главный момент пришел. а тоя думал что про мозхи и не спросят. Итак верхдикт. После годичной перепиской со всем миром(подчеркиваю -со всем), лонни из блюовалчип разродился. Не быть тебе чиповки никогда. А если таки да - то нужон матор не позднее 2000 года. Это раз. после процедура выглядит так. В родной мозг имплантируется коробочка перехватчик. В которую вставляются модули. Каждый модуль имеет свои настройки. Эконом, рейсинг, спорт и тд. Всякий раз при изменении в определенных рамках, железа добавляется модуль. Вроде бы не плохо. Но. Кто точно снимет все параметры. Кто внесет небольшие изминения в прогармму врпыска и т д. Отец как то увлекался лодочным спортом. Так вот взяли с огромной партии 10 нептунов 23. И разброс параметров был от 17 до 52. Это матор взяли и доработали по всем правилам - но больше 34 он так не смог больше показать. Зачем вся эта история. Оборудование. Оно даже в этом журнале со всеми 8 лямдами(или что то там еще) только по выпуску. Не считая жмута проводов и спец стенда. Я конечно не знаю сколько стоит диночас в россии. , но у нас около 100 у е там же в журнале видел газоанализаторы по 500 уев(а надо 3, мастер комплект около 2000) А шо ж делать. Конечно "програмисты самородки" наглазники. Есть варианты подороже - купит аем копьютер и с помощью ребят с сердитых тюнинг гаражей зашить под ваш тазик Есть вариант подешевле - изучить мать часть и попробовать влить самому и последний вариант - аббитовский корвет или январь для восьмицилиндровых двихателей.( с этим в питер там толковые ребята - я общался и переписывался) Ну и апофиоз - цены америка чип - приблуда 250у е, каждый модуль по 60 + блок туда сюда 500 у е но это + 20 коней(серьезней я думаю захотят бабла) аем комп и кантора от 1000 у е и до 5 000 аем или другой но сам - нужен ноут ,ПО, переходники, и пару маторов прозапас абит и корвет в раене 1000 с возможностью до бесконечности(но сдесь тоже велик риск умертвить двигло Думаю доработка или замен голов идея хорошая. столь большого прироста не ждать . но и 50 -80 коней это не маленький прирост. Карб наверно хорошо, но отстройка, что делать с лямдами и с расходом. Да и цель автора таки неясна. Под что строится тазик. Драг- я думаю дуть, потому как в железном тюнинге жипульщики уже очень далеко. Если стрит то на мустанг есть все и по очень сьедобным ценам. Я таки за свап 5,4 или его голов -так как это прямой свап или с ф150 но поновее 4,6. Я ездил на нем -впечатление - кисель отсутствует. Мощный старт быстрый разгон. Кстати впуск в журнале больно уж похож на ф150. А он в отличие от нашего очень высокий и плюс карб - полметра вверх) сайт cownvic. net есть неплохие примеры и + америкосы народ дружный и терпеливый, могут и роззьяснить Удачной постройки

система егр у вас не для зеленых, а как раз для економии топлива на холостых и на малых оборотах. Я за то чтобы востановить