MegaDeath

--- ЭТО не МУСКЛ , ЭТО БАБУШКА , всё остальное можно на месте у владельца рассмотреть

................................................ АА привлекает меня своим внешним видом, то есть имиджем, при том, что мне на важна, по большему счёту, мошность двигателя (от 120 до 190 лс для меня более чем достаточно), "рвать" тюнингованные девятки и субару нет задачи. Просто хочу необычный, красивый мускульный автомобиль (в бюджете 500 000 +-), при этом готов смириться с мощным двигателем (налог), расходом топлива ($)..., но вот с чем не готов смириться, так это с низкой надёжностью, и это не вопрос денег, это вопрос удобства пользования автомобиля, мне он нужен на каждый день, при этом готов раз в три месяца заезжать на осмотр, тратя при этом до 15 000 руб. - мускл с таким содержанием, прям экономичная идилия какято Вообще мне представлялось что Американские мускл кары, это такие неприхотливые аппараты, которые просты и легко чинятся (парнем в голубых джинсах и белой майке ), комфорта внутри маловато, но он и не нужен настоящему Индиана Джонс. ) - и это всё за 15000р, это могу купить и я (фраза толстяка в телевизоре из фильма Робокоп1 ) Серьёзно - ????????????? ГОЛУБЫЕ МЕЧТЫ !!!!!!!!!!!! ПРЫЩАВОГО ПОДРОСТКА , ТОКА не обижайся , но реалии таковы Я не говорю за каприс, таурус и т.д. , ВОТ КАМАРА и МУСТАНГ аля 60х --- 90лохматых годов --- НУ если тебе слишком сильно повезёт как мне когдато с Камаро 84г.в. электронное табло ---- там пля Я механически за 5ть лет владения ничего некуя не отвалилось и не на какие ТО я не ездил, но случай мой был парадоксален, я был молод и тож бредел надёжностью А ведра единственное что Я лил масло и зебин вёрами но вот когда подвернулся мне Олдс , пля, вот тут то я прозанал что такое нигерия, что такое летящие помпы на ура даже усиленные, что такое летящее всё чередой запчасти как масло в мотор , и до меня дошло что есть просто счастливые старые вёдра а есть гимор , это не зависет от марки авто , как повезёт , ну как пример с подводной лодкой МК , её подняли починили , так она сцука всё время боевых дежурств за всё её время ипла мозг другим капитанам которых на неё приписывали, хотя аналоги её проекта были абсолютно надёжными и не изводили мозг. и небыло такого чтобы они в боевом дежурстве теряли ход и живучесть , ничего серьёзного , а ведь сделаны они были абсолютно одинаковыми по одному проекту Единственное что , допустим тебе повезёт с мусклом (хотя ну где ты щаз отыщешь безпроблеммную кашмару или мустанг) - а ты готов забить на всё , и допустим при поездке Москва - Рязань - Москва возить в багажнике 15литров масла для АКПП и Двигла -? меня это как то не напрягало в своё время когда я был молод, один хороший товарищ мне сказал - машина интересная, механически мозг не ипёт , но вот есть такое НАЛИВАЙ - ЕЗЖАЙ , каждая моя поездка на работу сопровождалась в день заправкой зебина, 1л масла в ДВС и 0,5л атф'ки в АКПП КАМАРО '84 , и я был рад до безумия, и так 5ть лет , ну плюс колодочки я скидывал ; Вот уж не знаю, тут на форуме Prokuror из Новгорода , себе приобрёл Кашмару 3го поколения , но чото механически она ёму мозг выносит , и в идеал её чувствуется бабла взрослолого лить придётся , а не просто как мне когдато везло что я тока жидкости лил и наслаждался жизнью Потом, общался Я с фэнами япономатери: нисан-сильвия , тавота-соарер, нисан-скайлайн, тавота- калдина ---- их игрушечки вооружены моторам 1JZ-FE би-турбо или RB20 с повышенной турбо , они порядка 3х и более литров и выдают легко 800коней и более на стенде , да + они учавствуют в профильных гонках дрифта, что показывают по каналу на телеке это АВТО - канал , связи Карбина-интернет , эти болидики рвут легко очень многих московских известных мусклов на ура , если не веришь , посмотри результаты заездов гора.ру, это то что что со смотровой наш известный Лёша (на чёрной камаре аля 70х) владелец сайта стритмашинс.ру -- не на самом лучшем месте , а он вогнал $$$$ поболее в 10ки и 100 ни раз , чем в стоковую Тавоту-Калдину , где изменили тока дросель и Лёшу порвали на ура (дросель то явно по цене это не с/б мост, х*лилеи и прочие побрекушки за нехилое $$$$$) Вот думал мож взять себе тавоту-соарер с 500сильной игрушкой в капоте , но фэны выдали мне список цен , и результаты их творений --- там тоже самое что и у нас, у них там просто своя психлечебница а цены $$$$ практически тоже всё стоит не кисло ВЫВОД : и естли есть желание именно мускла то надо тебе $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ хоть для Камаро, хоть Мустанг , хоть дрифтовые Супры, Соареры, Сильвии, Скайлайны и Калдины - производителя другой стороны Тихого Океана , ТО по $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ что с той стороны Тихого Океана что с другой стороны Тихого Океана по ценам на содержание такого авто один хрен бабло не кислое и +/- 1000$ на фоне такого бабла там не принципиально так что МУСКЛ , если ты хочешь например , воткнёшь туда какой нить задушеный стоковый мотор со 170 - 190 конями как ты писал , что бы просто ездить ???? -- ХА , а ты уверен что тебя удовлетворит езда как БАБУШКА , даже нашего Лёшу японорватели бабошкуй зовут , те кто его рвёт , Я считаю что тогда и не называй это мусклом(коль хочешь плестись на стоковом V8) , а ищи просто таурус или каприз или что то свежее но даже с душёном мотором у тебя ещё могут быть проблеммы с помпами, подшипникам, тормозами , тупой кривой янкерсной электрикой, вечно текущими прокладками и т.д. меня ваабще янки ещё удивляет как они в космос летают то , ведь до сих пор сальник то нормально сделать не могут , не удивительно что у них часто шатлы взрываются , сальник пробивает , течь горючки , разность атмосферного давления, взрыв горючки , каюг шатлу. Потом на авто канале я смотрю янкерсные гонки класса фани-кар, вот там дилема, там у всех команд своя тачка - проект , и они все стремятся к стабильности , т.е. что-бы механически ничего не вылетало при разных настройках и смене запчастей , что-бы не было механических проблемм с фани-кар , только достигнув стабильности каманда со своим проектом фани-кар доходит до последних стартов на кубок ну прям как наша псих лечебница , многие тут борятся за живучесть и стабильность своего проект-А тачки и бабла на это сливают на это не кисло. так что речи о 10ке , 15ки от ТО до ТО , это както по жигулёвски похоже , вот зайди на форум жигулистов там тока это и обсуждают : -- вот я там помпочку поставил не 300 а за 450р на свою девяточку , теперь от ТО до ТО , выложу не 10тыр рубликов , а 8 и думаю в будущем, меньше т.к. ещё форсуночки помою ну и т.д. т.е. это прям экономическая оправданная идилия какаято Я думаю что Американская Тачка --- разговоры о экономическом любом его аспекте касающего денег не уместны , потому что вопрос малых денег в АА абсурден , исходя из стоимости любой его запчасти в прайсе.

Конечно проще. Чел, то должен понимать что такое кашмара и мустанг да ещё и мускл а то сравнил с корейцами как класс

Пипец, ты сначала сам определись , Каммаро Мустанг - по определению ежемесячно помимо зебина требуют тыр 10 рупий в минимале; Я строил ведро экономичное , чтобы победить корею и япу , и на V8 уложился в 10л/100км , тока вот АА с таким мотором едет как бабушка, а сыпучесть и поломки один кер тыр на 10 в минимале Я поэтому забил на бабушку и перехожу на FFE, зебина чтоб на дачу гонять лью на 10тыров , да ищё все др. системы автомобиля в пороядок довести это уже 300тыров слил из кошелька, а он сцуко V8 police ещё пока на поддоне стоит , а ты говоришь о расходе 3тыра в месяц !!!!!! для Камаро и Мустанг --- 3тыра в месяц руб/месяц --- забудь об этом , если ты готов 3тыра в месяц $!!!!! тогда эти машинки для тебя А так купай корейца или современный АА (по сугубу личному моему опыту все авто сейчас одинаковые ) - и не парься и вот сводка из моей бухгалтерии: CРЕДНЕГОДВОЙ МЕСЯЧНОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ БАБЛА МОЕГО НИГЕРСКОГО ВЕДРА: --- 150 000 руб/мес СУММАРНО НА ЗЕБИН,МАСЛА И МЕХАНИЧЕСКУЮ ТРЯХОМУ.ИЮ так что решай сам , что тебе ближе

Вот http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=20696

Вот благодаря форуму помогли на схемы полис каприз, а теперь ищу схемы (сижу на скайлинке, ибо в моих краях инета нет , а трафик пля в скае не пропустит такую закачку олдаты или митчела ) Olds Cutlas 1981 260cid V8 rochester электронный , у него остался мозг и его проводка , которая мне интересна, чтобы понять на какие провода идут приборы, лампа джэкичана и т.д. , соответственно я её смогу порезать и присоединить сигналы с каприз-полис проводки на джэкичан олдса, термометр , тахометр, давление масла , ну плюс дополнительно смогу вывести лампу срабатывания TCC и тогда будет риал-вживление современной проводки на допотопный Олдс и вроде Олдс Сutlsas 9C1 переименовать можно будет жду помощи --- если там нет 260cid, то можно на 307 или 350 - они лепили в 81году с такими объёмамами но точно на V8 c электронным 4bbl или 2bbl индекс -e- ещё приписывали как распознавание что карб електронный

Он пишет Казань Если будешь ждать заказной - то в отделе наших побрекушек для ГАЗа куча шлангов , там подбери отрезок трубы , тоже в отделе ГАЗа есть такие , и ещё , были товарищи , у них мозг не хотел включать электрокарлосона, так у ГАЗА есть часть трубы с резьбой под помоему восьмёрочный датчик прямого включения электрокарлосона , и многие ,они так до сих пор ездиют , причом мозг у них для других его ф-ций вполне робастен. вот этот волговский отрезок трубы наверняка компенсирует 15см, шланга где трщина, я как раз вчера видел у волгарей размером сантиметров 20ть да и не забудь клапан твоей пробки просмотреть на то чтобы она избыток сбрасывала

такое ощущение что на торентсе есть всё , а что тогда по яндексу за 7000 --- 30000рупий толкают в сервисы митчелы и оллдаты , чтобы перцы круто иномарки реанимировали -?

Всегда пажалста можно... Alldata, Mitchell On Demand, GM Parts - всё доступно а можно ссылку на них - или там сайз базы нереальный что проще на болоте вживую переписать зубом или флешкой -?

Огромнейшее Спасибо , может пива привести как закорячу движку под капот -? Каюсь что когдато в старых постах своих был не прав , когда полгода назад в частности Lari с розовым фаером , советовал избавится от инжектора и перейти на карб Советовать - сложно, Я завёл ТБИ , хотя раньше к инжектору никогда не прикасался , и смотря в схемы, особовые*оной мороки там нет, смысл в том что подключив штекера к основным датчакам он должен окуительно работать Каждый сам выбирает путь по карбу или по инжекту Я исходил из-того что есть , то что досталось, т.к. бабло и так уходит , то выгоднее оставить весь этот 9С1 и не мораться с заказам грамотного карба паука да и голов под это дело еслиб был бы бартер - ещё можно былоб посмотреть а так Lari тогда Я б лучшеб дельный совет дал где по схеме рыть , чем так советовать ампутировать и переходить на другое , может он тоже бюджет граничит , иначе в такие машины можно вливать $ как в funy car Камрады, а вот alldata и др.большие схемы , эти программы можно халявно списать и есть ли к ним ключи , или эти проги тока для сервисменов под оплату ключей к программам -?

На мозге есть нога А5 -SERVICE ENGINE CTRL - провод 419 цвета BRN-WHT (коричневый с белой полосой) - далее ссылка на SES IND (INST CLSTR) - верно ли я понимаю что можно на него лампу 12вольт посадить , чтобы мне как-то диагностику устроить -? разъём OBD мне не дали, по схеме мозга от OBD разъёма точно не показано что питается лампа джэкичана (там есть масса и тест с него , коротишь их и будет режим диагностики , а вот лампу где включить скорее туда что повыше на проводе), у меня подозрения что она на том проводе что выше написал с ссылкой SES IND (INST CLSTR) что скажут пройдящие, знающие TBI 92 Caprice -?

Привет Камрады. снова Я. P/S SW Caprice 92 по схеме он тоже массу даёт на ногу мозга С8 , вот тоже не пойму , зачем , когда , в каких режимах , тоже на квадрате есно его нет, а в косе кругляка тока штекер к нему ---? опять дилема толи колхозить толи заказать внедрить , либо на круглом место где его снять можно -?

Всем Спасибо Вчера завёл монстра-мотора 9С1 прям на паддоне, ещё немного и Я забью на карбюрацию и стану фэном TBI я был поражён лёгкостью заводки мотора который простоял х/з сколько, и завёлся с четверти оборота! при надавливании на тягу газа, TBI реагирует мгновенно !!! , отзыв офигенный , ни каких провалов, а то на карбах ещё и поколдавать нада чтобы такой отзыв был

Спасибо, буду знать. А есть ли смысл мне его заказывать либо достать на разборе , его реально закрепить на квадрате -? как он выглядит Может мне проще приколхозить герконовый тумблер около кочерги который срабатывать будет на P и N Если будут пилить круглый каприс , то где мне его в нём найти -? А на что он физически влияет , то что перешли в режим драйва и надо спустить обороты чтобы не было толчка коробки -? , Я уже мозг подключил, вращал стартером, есть искра, сегодня нашёл электробензонасос, надеюсь , что вечером подам бензин , и надеюсь на успех , тумблер тот пока не землил, ведь искра есть - то вроде бенз давать можно

У меня за пять лет владения CAMARO - проблемм механических с ней не было не каких , Я только лил масло и бензин , и разгонял летал на ней не кисло и наслаждался жизнью , причём куплена была 3а 700$ , помыл почитстил, предохранители заменил и обеспечил контакт в отличиии от сцуко того Олца, где вбухал бабла не кисло но сцуко слишком медленный , вот щаз в него вгоняю движку полис на самом деле мои воспоминания о CAMARO зачётные, с ней не надо ипать мозг , она делает всё сама , ты тока рулишь и топишь в пол и сшибаешь к чёрту этим резиновым бампером всякие там заграды от строителей и дорожных работников радиатор был пробит в пяти местах - так пля антифриза хватало на месяц поездок , потои доливка пять литров , а вот пля на Олце , помпочка слегонца наипнулась - так пля за 15секунд , всё на капоте и на асфальте и ехать низя --- негры долбанные СAMARO - это жизнь , бериги её поршень тормозной помню сочился , так Я долил , и протоптал педаль тормоза --- всё , манжета сама встала на своё место и прокачала систему, нахер не надо лезть под неё один качает доругой сливает , бред полный , CAMARO сама себя ченила без заказов запчастей в бандеролях из штатов там все манжеты и всякая мелочь в роазы качественнее у меня было на CAMARO чем на этом негритянском, где пришлось заказывать ВСЁ шприцевание подвески - CAMARO гуд , хватало на год полтора , даже потом туда лезешь , а смазки там было докуя , а то пля недельку поездил - опять шприцуй CAMARO -это не просто мускл , но и зачотный эвридей исключающий какие либо проблеммы с механической частью авто как один грамотный знакомый мне сказал - умная СAMARO машина, залевай масло , бензин - и всё , течь будет но и ехать будет не кисло и не куя ничего механически не отвалится и не отваливается несущий кузов - у неё зачёт , в отличии от этих пластилиновых спичечных рам долбанных квадратов и кругляшей современных АА Причём все мои слова может подтвердить МонтеМэднеСС , Я его не кисло катал и немало по Люберецким пескам - карьерам в +30 жары , где паркетники застревали, мы разгонялись по песку и врезались и проезжали сквозь песчаную карьерную насыпь , распугивая работяг на камазах которые там собирают песок для силикатного завода , в -30 , по снегам по Люберецким полям , зимой с мэдносом мы устроили супер глисер преодоления полей по пересечённой месности , распугивая гопоту прущуюся на дискотеку вечером у неё была интересная особенность садится на брюшко, и колесами гребсти как винтами и тем самым не проваливаться в снега или в пески, в отличии от этих негритят , которые сцуко застрять могут на ровном месте даже на 265 резине

вентилятор с улицы гонит , головки новые год только ездят :1: это началось как только в Киеве наступила жара 30+ до этого все было гуд , еще связываю с самим износом резины патрубка из за постоянной жары аццкой под капотом , может поставить армированные патрубки ? или пообще из нерж , что бы резина была только на стыках с помпой и радиатором. трещина в голове обычно вылизат либо эмульсией либо газами у меня же ничего этого нет Почитай на англ. сайтах 3ген.сом и т.д. , я давно там лазил (лет 5-8 назад) , там по проблеме перегрева 3гена обсуждалось для Калифорнии , в др штатах такое не наблюдалось вовсе , там правда токо инглиш , написали что решали проблемму ноздрями в центре капота направляя поток жары из под капота на лобовик , а иначе под капотом там ад был , челы даже показывали ролики где яишницу жарили открывая капот и поднося ал сковороду с яйцами и яйца превращались в яишницу , только ноздрями им удалось для Калифорнии отвести оттуда нехилый джоули тепла А ещё по своему опыту , на нескольких машинах , при глушении нагретого мотора плющило шланги типо при остывании на выкл-ом моторе, проблема была в пробках вернее в клапанах пробок радиатора , они сцуко не срабатывали на выкккуум когда антифриз остывает , то там есть некий ваккуум и им он забирает ещё антифриза из бачка , а вот когда он должен забрать нужную порцию из бачка , то в пробке этот клапан работает в другую сторону чтоль, и тогда вакуумом уже шланги не стягивает , естественно что при разогреве пробка работает по другому - она тупо сбрасывает в бачок , а при остывании должна обратно , иначе у меня на нескольких тачках плющело шланги - вылечил я ето только заменой пробок, всякие там колхозы мои с пробками не помогло

Привет Каирады. Вот на схемах к TBI Caprice 92 , есть хрень parking/neytral switch , может кто знает он массу должен давать на паркинге или на нейтрали, и во время движения он должен давть массу или 0 -? Облазил нет - инфы нет , т.к. не многие на квадрат лепят проводку аля 90х , а для меня квадрата это принципиально , когда именно подаётся им сигнал массы , на круглых понятно что воткнул и он сам там себе включается , а вот что лепить на квадрате ,я ведь подстроить его под кочергу должен в определённом положении, а кочергато аля 80х , естественно без предусмотрения этого злобного выключателя

забей так езди и наслаждайся жизнью , либо мне отдай

гурвинсш

а о детонации задумывались . бошки то есть на полке у вас нормальные , а то и первый запуск не удачен будет

Я может не очень разбираюсь в ценах, поэтому просто позвонил на пару разборок. Цена там за блок с бошками - около 70. Я готов отдать тоже самое за 40, т.е. почти в два раза дешевле цены с разборки. Или я жлоб? Да не в этом , дело в физике вопроса - бошки наверняка в топку , у Вас как Я прально понял, нет навесного - а так моторчик современный , то инжектор интересен в прямом смысле этого слова , в комплекте , ибо - покупать имет смысл ваш мотор без бошек , если грамотная карбюрация : - бошки + паук + грамотный эдель или х*лилей -- бюджет затрат 2500$ ; если 2й вариант, пытаться оставить прежний инжектор - коса, мозг , все датчики ---? ? например один ESCM обходится в закупке там 70$ , мозг - вообще песня , если он ещё придёт и заработает то там в закупке 300 - 700$ , другие датчики - x $ , набор форсунок с топливной рейкой 1500$ там , + ещё косу подобрать ------ ещё это вяло как то конектится собирается , простому челу в гараже без автосервиса трднавато да либо знакомые у меня хорошие карбюраторные перцы так что скорее уходимость будет комплектного мотора , либо быстрее найдётся карбюраторный перец может чтото не так - но на форуме есть фэны инжектора и они могут подправить моё мнение

Дрыгатель без косы за 20 отдашь -? За 20 не отдам. Тут на форуме за такой же 70 просят. Хочу за него 40, мне кажется это адекватная цена. только за 20 , без косы и мозга не интересен не комплектен , паук можно не забирать , можешь паук вместе со всеми форсунками оставлять у себя, интересен сам блок с бошками

Это обычный Каприс LTZ с 5.7, пушбампером и баяном Полис не полис, по фото не поймёшь. Фонари менялись, задние дисковые - тоже не поймёшь толи с завода, толи опция, толи потом ставили сами. Если по мотору то на полисе генератор по более и выглядит по другому, и на нём маркировка на 120А, стартер тоже с неполис мотора к полис не подойдёт, там и флайвин на полисе поинтереснее, потом на полисе бошки под степень сжатия выше чем на неполисе, ну и самый простой метод по мотору: есть его маркировка , на левой стороне на чугуне отлито что вообще он 5,7 а на правой его индекс, по индексу из нета по программе выводится вся хрень по блоку партия и год выпуска этого блока , и шол ли он под полис , и скоко кобыл от него хотели и т.д. и т.п.

Хочу евридей за 5ть руплей да без проблемм

Да что же у тебя за цены такие, ты который раз повергаешь меня в шок. Коробки, которые я покупал по 15-25, этот товарищ мне предлагает за 57... А ты ее отремонтируй,да так чтоб она тысяч 100 могла проехать,а потом комментируй-цена не с потолка вылезает. +1 , я в мотор вложил больше чем смогу его продать, уже хотят скупать по 10ке установки ремонт коробаса вам минимум влетит в 50тыров и то если мастера нормального найдёте, а так это 100, 120, 130 , 150, 300 и т.д., особенно удивляет в этом плане Ш+