skinnernsk

моторчик после чистки дросселя и впуска посадили на шайбы что бы чуть подальше стоял. Может попробовать подкрутить датчик положения дроссельной заслонки? Когда разъём у датчика отключаешь обороты сразу сильно падают. Он же по идее не фиксируется на месте а крутится немного в пределах посадочных отверстий для крепления?

ну сейчас-то что его жалеть. Делаю потихоньку )

Да, вы бы видели в каком состоянии он был когда я его забрал... Нормально его укатали. С мая понемногу ковыряю.

Короч сёдня произошла кульминация. Полезли мы значит смотреть трамблёр. Вытащили купленный у Макарыча трамблёр, разобрали его, а он в очень хорошем состоянии. Решили голову не греть и махнуть их целиком. Короче поставили его трамблёр, пошли заводить. Завелась сразу, но работала вот с таким звуком Либо это стучал вал трамблёра, либо это клапан загнула после мощного бума который произошёл когда мы пытались завести ещё тогда, либо что-то ещё. Ещё у меня глючит датчик положения дроссельной заслонки (мож завалялся у кого?). Попробовали поставить от 12шки - внешне очень похожи. И решили чуть повернуть трамблёр. Проделав все манипуляции и заведя двиг мы получили оч.высокие холостые обороты. Поставив датчик обратно обороты упали, и стука не стало слышно, но обороты почему-то всё равно высокие. (сейчас чуть пониже чем на видео, но всё равно высоковаты. Мож комп должен "обучиться"? П.С. - а глушак-таки рванул. Работает сейчас как субара с прямотоком.П.П.С. - фотки датчиков

А где просадку замерял?

а каким образом оно могло сбиться? Ведь трамблёр не крутится.

Ну вот, как я и думал - в рампе проверили давление, 3-ку надул с первого включения зажигания.. Теперь трамблёр будем разбирать, смотреть бегунок и коммутатор. Правильный ход мыслей?

хотел сегодня измерить давление но дождь блин пошёл, а машина на улице стоит..

вообще ни в одном горшке что ли? Сомневаюсь я что-то, и к потере давления наверное должны были быть какие-то предпосылки. Впрочем если давление - куда смотреть? Регулятор или бензонасос?

А кто-нибудь знает где на этом двиге коммутатор? Не в трамблёре?

Насос жужжит. Как я замерю после запуска, если машина не заводится? Я выше писал - стартер крутит, машина не заводится и даже не схватывает, и очень сильно иногда стреляет. В том-то и дело что мне кажется что если бы было давление плохое - она хоть как-то заводилась.. И лично по моим дилетантским рассуждениям - бензин поступает а искры нет. И изредка она появляется но невовремя, и бенз бахает уже в выпуске..

Подскажите пожалуйста куда в таком случае смотреть? Бензонасос? Или регулятор давления топлива?

но раз выстрелы были значит всё-таки топливо поступало. Я больше склоняюсь что что-то случилось с искрой. Неправильно рассуждаю?

как проверить?

Всем привет. Имеется кадиллак 92г. девилль с двигом 4.9. Головняков было с ним куча, но наконец-то более-менее поставили на ход, запустили все датчики, починили стартер и запустили все цилиндры (меняли форсунки и чистили дроссель и впуск - всё было забито сажей). В общем поиграл я немножко в герои3 и поехал за своей ненаглядной с работы забирать. Всё было ок, ехал спокойно, как вдруг резко пропала тяга от слова "совсем", непонятно заглох он или просто страшно затроил (на улице шумно было) чувствовалась лишь вибрация и сильные прострелы. Короче на месте поперетыкал все датчкики, проверил все контакты/разъёмы - всё бестолку. Сначала ещё пытался как-то завестись - еле-еле схватывал, но потом просто крутился вхолостую и на секунде 4ой кручения так страшно стрельнул, что вокруг сигналки у всех сработали и выбил кучу дыма/пыли из подкапотки (похоже пробило глушак). В общем оттащил я его грустный домой и прошу вас выдвинуть свои предположения, у кого есть кофейная гуща - что это может быть и куда смотреть в первую очередь?

насколько я знаю у 91-го года панель другая - с двумя рядами контрольных ламп, у меня с тремя.. Завтра будет возможность замерить диаметр отверстия под привод, напишите пожалуйста какой у вас. И вообще интересует не только ступица, а полный комплект - поворотный кулак+ступица+торм.диск+тормозной суппорт. Разумеется в неубитом рабочем состоянии, обязательно на левую сторону и по возможности на правую. Прошу в лс стоимость и диаметр привода.

Всем привет. У меня кадиллак девилль 92г 4.9 двиг. Загудел подшипник, решил менять ступицу. Взял у форумчанина с севилля 4.9, по идее должны были быть взаимозаменяемые. Однако по факту оказалось что у новой ступицы отверстие для привода больше диаметром чем стоящее у меня. Каким образом можно выяснить что тут не так - у нас просто разные ступицы должны стоять, или же у меня переколхожено и стоит другой, более тонкий привод?

А на кадиллаковский 4.9 что можно воткнуть, есть инфа?:

а гидроусилитель с бачком - на 4.9 встанут? Не проданы ещё?

На ступицы бронь! Кто-нибудь знает, на девилль 92 4.9 подходят?

Кстати, ошибки всё-таки вылетают ) Кроме ошибки дроссельной заслонки (я так понимаю тупо датчик менять надо) и ошибки положения селектора (ну тут хз, контакты чистили, я думаю это в общем не критично), вылазиет ошибка 40 - это я так понимаю гидрач должен отключаться или делать более тугим руль при скорости более 45 миль в час. Этого не происходит и ошибка лезет. Как с нею бороться кто-нибудь знает?

Кроме нескольких обрывов проводов кем-то до нас была придумана хитрая ловушка - фишку датчика температуры на комп и фишку датчика температуры на сигнальную лампу (а фишки одинаковые, а датчики совершенно разные) поменяли местами, при этом удлиннив и укоротив соответствующие провода. В итоге получалось что комп смотрел на датчик на лампу, который начинает работать только при перегреве, соотв считал что температура двига -33 градуса и лил бензин как только мог, при этом выдавал ошибку E15 понимая что что-то тут не так А восстановив обрывы в проводке загорались в пол силы лампа перегрева потому что двигатель тупо прогревался до рабочей температуры и датчик давал соотв. сигнал для компа, но получалось что на лампу, а лампа горела настолько сильно, насколько прогрелся двигатель (аналог стрелочки получается был).

впускной тогда.. В общем один из клапанов. Сначала грешили на то что либо они прогорели, либо кольца устали, но раз компрессия есть - значит не прогорели и кольца живые. Я правильно рассуждаю?

Всем привет. Это опять я. Сегодня знаменательная дата. Кадиллак выехал из ворот СТО без единой ошибки - все датчики работают, всё ок. Но было обнаружено что 4 и 6 цилиндры (сзади два центральных) не работают. Искра есть, форсунки работают, бензин есть, компрессия есть. Что это может быть? Клапан выпускной зажало? Есть предположения?

Огромное спасибо, ребята! Благодаря вам электрику восстановили. Но есть ещё проблема в цилиндрах. Отпишусь в соотв. теме.