gessor

Жень, это ты? Или тот кто владел машиной до тебя?)

А когда у вас был еще инжектор, то какой расход получался примерно город/трасса?

Номер брал за рубль, а рамка за 300 не встает (багажник не закрывается). Сверлить номер тоже не вариант - оба отверстия ровно напротив цифр и в белую область номера не попадают. Есть рамки за 1000-1500 из металла, но я не готов платить за рамку как за номер. На примете одна пластиковая за 400 которая должна встать, но туда надо будет доехать при случае.

Я просто большой сторонник стока и минимализма. А к этим номерам рано или поздно привыкнем, думаю)

Наконец-то поставил маленькие, но очень давно ожидаемые мелочушки. Плафон подсветки номера и накладку ключа багажника. Было: Стало: Решил в связи с этим поставить новый номер, но столкнулся с отсутствием маленьких рамок по адекватной цене. Поэтому пока езжу на старом номере, но скоро надеюсь купить новую рамку.

Сегодня в рамках рубрики "Тачка подписчика", мое ведро затестировал небезызвестный блогер Wylsacom. На следующей неделе будет видео. Подарок дали прям что надо, пусковое устройство Fubag

Нет. Просто передние колеса подспускают, а с колпаками к ниппелю не подлезть. Еще из-за этих самых шаровых их приходилось снимать несколько раз, потом шприцевал. А колпаки держатся на полуметровых пластиковых стяжках, которые лень каждый раз прикручивать. Поэтому в угоду ремонтопригодности временно снял. Вот скоро для замены тормозных дисков тоже придется колесо откручивать)

Спустя почти год можно снова отчитаться о том, что произошло за сезон 2019 года с Меркурием. Традиционно отсюда http://gessor.ru/mercury_2019/ Всю зиму Маркиз провел на крытой стоянке, а в первых числах апреля, когда уже почти не осталось снега, я открыл автомобильный сезон. Только проверил антифриз, все масла, долил омывайку и подкачал колеса. Вот и все приготовления. Без шуток, сразу после выезда со стоянки, на первом же светофоре я врезался в зад впереди стоящей машины. Просто отвык от вялых тормозов. Но никаких повреждений ни себе, ни впереди идущему не нанёс, пострадавший водитель пожелал быть внимательнее, и мы разошлись. В один из первых выходных навёл небольшой косметический порядок в багажнике. Мой новый девиз: “сделал не хуже чем было”. А было так: Потом щетка и преобразователь ржавчины: И краска по ржавчине: Багажник ржавел не просто так, а потому что туда упорно попадала вода, хотя уплотнитель багажника нареканий не вызывал. Закрылся в багажнике и призвал лейку снаружи изобразить дождь. Оказалось, что через фонари вода течет просто ручьем. Да так, что в одной полости багажника стояло несколько литров воды. Воспользовался самым дешёвым герметиком и снова: получилось не хуже чем было. В другие выходные купил стробоскоп и научился с его помощью выставлять зажигание. Этим занялся потому, что появлялась детонация при резком нажатии на газ. Майские праздники прошли интереснее. У нас на дачах потерялась собачка, очень похожая породой на мою (у нас в семье есть Миттельшнауцер по имени Бетти). И поэтому не получилось пройти мимо маленького испуганного пса, в котором отец ещё и нашел около 20(!) Клещей. Поехав расклеивать объявления о находке, в пути ждала первая серьезная поломка. Вальяжно передвигаясь между товариществами по грунтовой дороге, за доли секунды произошёл не то стук, не то треск, капот подкосился, раздался жуткий скрежет, и я, в панике зажав тормоз, остановился. Так я на практике узнал как выглядит в машинах шаровая опора, и что бывает если она ломается. Палец шаровой на ходу выскочил из нижней правой опоры, и машина рычагом вошла в землю. Отлучившись от машины на 15 минут за инструментом (хорошо, что все произошло в километре от дома), я вернулся и застал ее в окружении семи человек, которые смогли подвинуть Маркиз вбок и убрать с дороги. Самое что забавное, когда я купил машину, в багажнике был полный комплект новых шаровых, но это меня не смутило и не навело на мысль о том, что лежат там они не просто так. Вместе с инструментом я привез и запасную деталь, в надежде устранить поломку прям на обочине. Смог выбить остатки сломанной шаровой, и начать запрессовывать новую, но до конца так и не смог это сделать. В итоге приехал друг на эвакуаторе, и мы оттащили машину к нему на участок. Спустя пару дней приехала подмога в лице sevasat и мощной кувалды. Подставляя под шаровую гидравлический домкрат, мы поднимали таким образом машину и били сверху по рычагу, и как не пытались – до конца запрессовать не смогли. Пробовали греть, бить аккуратно двумя молотками, давить в разных точках домкратом – ничего не помогало. Избитый со всех сторон рычаг: Тогда сдались и решили отвезти машину в ближайший сервис у дороги. Там за тысячу рублей мне все собрали обратно, поменяв в том числе и верхнюю шаровую тоже, но оказалось, что все это время мы запрессовывали шаровую правильно. Просто из-за отсутствия подъёмника нам не было видно, что под рычагом есть небольшая кромка, в которую упиралась шаровая. А нам казалось, что это расстояние, на которое мы не можем ее запрессовать. Таким образом, я имел шанс собрать автомобиль еще на обочине после поломки, но отсутствие опыта вылилось в такие мучения. Затем машина начала иногда постреливать на ходу и вяло набирать обороты. Попробовали поменять свечи и почистить трамблер – результата никакого. Закончилось тем, что в один из дней просто встал посреди дороги по пути домой. Снова эвакуатор и в этот раз сразу к Роме Эшли в Чехов. Но простой этой дорога не оказалась, и все из-за моей глупости. Я снова позвонил своему другу Славе, и стал ждать его эвакуатор. И когда он приехал, выйдя его встречать, я умудрился оставить ключи в запертой машине. Проклиная себя в непомерной тупости, пришлось призывать на помощь опять sevasat Артема . Он метнулся на мотоцикле ко мне домой за запасными ключами и в 2 часа ночи был у нас. В 5 утра мы добрались до Чехова и оставили машину Роме. А по итогу оказалось, что умер модуль зажигания который находится на трамблере. Заодно у Ромы поменяли масло в АКПП. После этого я почти перестал летом ездить на машине пересев на мотоцикл, а Маркиз остался стоять на даче. Обычно в выходные, приезжая на дачу, я где-то в субботу делал разовый выезд в какой-нибудь магазин, а потом в воскресенье снова уезжал в город на двух колесах. Параллельно доделал салонные часы, которые вытащил и разобрал в прошлом году. Из Америки приплыл комплект родных прикуривателей. На Ибее было только два лота с комплектами по два прикуривателя, поэтому их 4. С ними приплыла родная сумочка с документацией Еще оцинковал пепельницу — она была ржавая просто в хлам. Закрыв мотосезон, стал более активно ездить на Маркизе. В одни выходные приехал на дачу в пятницу, а утром машина уже отказывалась заводиться. Как шутил сосел - "жигули ломают когда стоят в гараже". Методом тыка решил, что это ДПДЗ. Поменял на купленную годом ранее новую. Брал взапас, а тут пригодилось. Машина стала работать даже лучше чем раньше: намного более ровные холостые и перестала глохнуть. Раньше иногда бывало, если переключаешь скорость и крутишь в этот момент руль - движок мог заглохнуть. Теперь все стало нормально. На прошлые выходные прокатился до Ростова: посмотреть кремль и просто погулять около озера. Доехал без потерь, только перестал бардачок открывать Пробег за этот год вышел почти 2 тысячи миль. Но все равно это лучше чем ничего и машина приносит кучу удовольствия. Во дворе иногда ее можно обнаружить в таком виде В следующие выходные планирую поставить на зимовку в теплый ангар. Из Америки снова плывет некоторая литература и всякие запчасти по мелочи. Так недавно обнаружил, что у меня стоит не родной мотор печки. И несмотря на то, что все работает исправно — мне это не дает покоя, поэтому заказал оригинальный. Еще жду другой значок на капот, некоторые расходники, крепление запаски в багажнике и прочие мелочи. По весне планирую озаботиться передними тормозными дисками.

А чем закончилась история с датчиком температуры салонным? У меня такая же проблема, что ползунок никак не влияет на температуру в салоне. Поэтому летом я подключаю вакуумный шланг к мотору, а зимой скидываю и затыкаю чем-нибудь. И я тоже заподозрил этот датчик температуры, но так и не решил проблему.

Написал пост про последние изменения с машиной. Если в двух словах: поставил оптику от Hella, поменял пружины задней подвески на штатные, добавил стабилизатор задней оси. Аккумулятор теперь стоит 75 Ач. Чуть подробнее в блоге http://gessor.ru/marquis_after_year/ , но фотографии сюда не могу не продублировать

В личку написать не могу, поэтому спрошу тут. Как-то запоем прочитал всю эту тему, и потом часто рассказывал друзьям про систему переключения дальнего света на ближний при встречных машинах. Я пишу блог в интернете про путешествия и некоторые околотехнические вещи, и на праздниках пришла мысль, рассказать про эту систему читателям. Ссылка на блог: http://gessor.livejournal.com/ Хотел во-первых, спросить вашего разрешения на подобную публикацию. И если ответ положительный, то попросить фото, потому что хостинг с фотографиями, где они были, больше не работает. По крайней мере на сайте их нет. Ну и могу не упоминать про конкретную машину вообще, а просто рассказать о такой функции без привязки конкретно к вашей машине и просто сказать, что на такой-то модели было уже в 60-е

Давно не отписывался в теме. За это время сделано не очень много, но идет постоянная борьба с автомобилем. Выигрываешь на одном фронте - проигрываешь на другом Во-первых, поставил долгожданные колпаки. Машина теперь смотрится так, как и хотел, ничуть не жалею) Сразу посадил колпаки на дополнительные пластиковые хомуты и не зря - один колпак постоянно норовит убежать. Был небольшой выезд на Автостраду в Тулу, отчёт тут. По приезду в Тулу ушла тормозуха из заднего контура. После этого просто подлил, ничего проинспектировать не успел, но уже месяц новая тормозуха никуда не уходит. Встретился с братьями по разуму и имел честь стоять рядом с знаменитым Кугуаром и его владельцем Павлом. В выходные, если есть время, ковыряю проводку. С ней в основном все в порядке, просто изучаю и исправляю всякие косяки. Вернул УЧТИВЫЙ свет в плафоны дверей, заменил замок водительской двери, подал питание на электрозеркала. Часто попадаются либо просто лампочки перегоревшие, либо неподключенные разъемы. Выкинул остатки старой сигнализации, о ней напоминали только обрывки проводов и непонятные модули. Выкинул остатки родного ФО ЧЕНЕЛ ПРЕМИУМ САУНД. Из проигранных фронтов - потек ГУР и самое обидное - вписал пассажирскую переднюю дверь в ворота при парковке. Очень обидно, фиг с краской, там вмятина и стала слегка поскрипывать дверь при открывании. В перспективе ожидаю родные задние пружины из Штатов, есть небольшой косяк в передней подвеске, будем исправлять у Ромы. В остальном работы сейчас идут совсем поверхностные. И еще парочка фоток:

За две недели до праздников символически открыл сезон поездкой к Роме Эшли. Проинспектировали шаровые, ступичные, задние тормоза - все в порядке. Решили менять бензонасос, который гудел еще у старого владельца, и коробочка с запасным тоже перешла по наследству. Скрипя сердцем, я согласился резать в багажнике дырку под насос для повышения ремонтопригодности в будущем. Надо сказать, что это было одно из самых лучших решений по машине. Новый насос не подошел, поэтому Рома поставил б/у из своих запасников. На праздники я отправился на дачу, и насос начал гудеть громче чем старый, а через полчаса езды машина перестала тянуть и адекватно реагировать на газ. На дачу я ехал уже с полным багажником запчастей, который забрал накануне у Кирилла Arcane. За 50 дней с момента того, как запчасти начали поступать на их склад в США, я все получил уже в Москве. Многие запчасти были заказаны на будущее, без цели их сразу устанавливать. За праздники удалось поменять бензонасос на новый, который купил в соседнем городе. Бош от Волги. Поменял масло/бензофильтры и само масло. Поставил новенький клапан холостого хода, подключил спидометр, начал неспешно разбираться с проводкой. Оказалось, что утечка тока через генератор следствие не неисправного генератора, а неверно подключенной лампочки на приборке. От генератора идет сигнальный провод на приборку через лампочку, у которой в параллель стоит резистор. У меня этот провод висит на плюсе генератора и через него и появляется утечка. Но если сбросить этот провод, то пропадает заряд. Сейчас предстоит найти родной провод который все таки идет именно на приборку на эту самую лампочку. Потом в планах заставить работать всю электрику - стеклоподъемники и проч. Печка сейчас работает только в режиме "зажарить все живое", поэтому хочется и с ней разобраться. Задние пружины оказались неродными и они неправильно закреплены, теперь буду выписывать из Штатов новые.

Есть один лишний баллон, могу продать

На ней изначально стояли 235. Я хотел 225, но их нет в продаже вообще, так что выбрал 215. Такой размер считался штатным судя по наклейке на двери, а 225 на полицию шел. Но смотрятся после моих 235 несколько нелепо, как магазинная тележка. Но есть подозрение, что еще задние пружины не родные, а от Чероки. Заказывал из Питера, на Авито нашел. Весь белополосый купер идет оттуда.

Забрал диски из покраски. Цвет какой-то там графит. С ними машина смотрится намного дохлее конечно, чем было. Купер с полоской 215/70. Защитный слой еще не отмыл, потому что под рукой ничего не было, потом в гараже отмою.

Попрошу больше таких вопросов в теме не задавать.

Вопрос по салону я как-то поднял у себя в блоге, ибо посчитал красный цвет не прикольным. https://gessor.livejournal.com/49656.html По результату опроса в интернете и среди всех друзей/знакомых - 100% проголосовали за красный. Так что решил прислушаться к мнению большинства и оставить красный, хотя мне намного больше нравится синий. Что касается бурно обсуждаемых здесь колес. В выходные отдал диски на порошковую покраску. Через день отзвонились из фирмы и сказали, что три диска из четырех бьют и сказали, что будут их править. Сегодня позвонили и сказали, что все готово, но поправить диски до конца они не смогли. После установки и балансировки на разных колесах разброс грузов от 20 до 65 грамм. В субботу еду забирать.

Я ставлю штампы, потому что в холиваре турбины vs колпаки решил отдать предпочтение последним. Спицованных 15" колпаков за адекватную цену мне не попалось, так что заказал себе из-за океана колпаки от самых ранних МГМ.

Добыл комплект родных штамповок, купил белополосый Купер 215/70, из Америки заказал колпаки на колеса. Вместо запаски положу родную докатку, которую тоже уже приобрел. Штампы планирую сдать в порошковую покраску, тк состояние у них скверное. Хочу покрасить их в белый, кремовый, серый или черный цвет. Серый будет под цвет хрома на машине и в целом получится комбинация серо-синей машины на первое время. Но вообще больше нравится кремовый вариант. Интересно мнение одноклубников по этой теме

Запаску я вообще хочу в будущем выкинуть и поставить докатку. Если верить штатному мануалу и наклейке на двери, то там и была изначально докатка. А на бак как раз во имя безопасности ее сейчас лучше было и не класть, ибо там нет креплений)

Ищу четыре штампа 15 радиуса. Желательно с ушами.

Sonny, интересно, спасибо. Сразу открыл фотку, где панель с задней стороны и там можно разглядеть, что под магнитолу дырку выпиливали. А эта маленькая магнитола, которая на вашем фото,, это самый бюджетный приемник тех времен?