driver1

Во первых Кадиллак 1960 года Во вторых да, Роман летом ЕВЕРИДЕЙ использует вышеуказанный Кадиллак. Состояние машины и дорожная обстановка Архангельска это позволяют.

Многие предлагают поставить светодиод. Интересно, как в лампу-фару, у которой даже как таковой лампочки нет, вставить светодиод???

Посмотри объявление "Cadillac DE Ville 4.1 AT, 1985, седан" на Avito: https://www.avito.ru/sterlitamak/avtomobili/cadillac_de_ville_1985_1188084330 Вот этот чем не устраивает?

Размерность резины какая?

Да мне всё равно

У него мустанг Фокс. Люто заряжен. Да собственно в подписи под отсутствующей аватаркой указано авто. И это правда.

Новые или б/у?

Круто, Рома! Зря говорят, что в регионах одни колхозники и ездюки. Вот яркий пример правильного владельца АА. Из Архангельска.

Офф А можно увидеть Ваш Марк 7? Я территориально тоже на просвещения

Да ладно? Рома, тебе наконец-то спустя полгода сделали бампер? По теме кислотный грунт и покрасить. Стыки так же. Или на прозрачный силиконовый герметик.

Все? Больше мы тут шины не купим, выходит...

первый раз слышу про эльдо без кассеты

На 99% я уверен, что такое стекло можно .... Изготовить! Купить готовое будет дорого. На складах такого уже нет, слишком старая машина, говорят они

В мемориз это. В избранное!

А фото, цену, контакты, где находится-все это западло указать в сообщении?

Alexx#1 продавал такую

Он в Минске, есличо

Рома, главное чтоб не получилось как с бампером! Пока снега по колено не насыпало-не разбирай!))

А вот Экто-1 - это чОрный Кадиллак 70-х или все-таки супер сильный масКлкар?

Когда головку блока цилиндров снимаешь, ее же не обязательно нужно менять, если она до этого работала. Меняют седла клапанов, притирают клапана, ставят новые прокладки, возможно фрезер уют поверхность, но ведь как правило не покупают новую чугунную головку? Так? Уверен, в твоем случае можно обойтись ремкомплектом!

Поставил педаль сцепления ниже педали тормоза Все работает хорошо. Покатаюсь так, посмотрю на результат. В ем спасибо за советы

Регулируется из-под капота педаль по положению выше-ниже Регулируется снизу машины ( у колокола) длина штока который от тяги педали к самой вилке сцепления идет. Не не могу поймать момент, чтоб педаль сцепления стояла на одном уровне с педалью тормоза и при этом сцепление при выжимной в пол работало. Работает оно только при 3/4 нажатия. Вити говорю, что видимо педаль сцепления придется изначально ставить ниже педали тормоза, чтобы при выжимной сцепления в пол не было шума и оно работало ( выключалось)

Упор ставить, гнуть педаль или переваривать не буду. Получается, что нужно таки регулировать педаль и ставить ее изначально ближе к полу.

Поменял сцепление ВСБОРЕ на своей Импале ( корзина, диск, выжимной, вилка). Выставляю педаль сцепления вровень с педалью тормоза- при нажатии на педаль она полностью не доходит до пола, упирается,( видимо рабочий ход исчерпан, начинается шум, видимо диск начинает задевать за корзину от переизбытка рабочего хода), передачи в этот момент не включить. Если приотпустить педаль на пару сантиметров ( отжать) то шум исчезает, передачи включаются, сцепление работает, можно ездить . Но это дико неудобно, чтобы педаль нажимать не в пол, а в 3/4 хода, то есть не до конца. Регулируя положение педали специальной тягой можно добиться, чтобы при нажатии в пол сцепление работало должным образом, однако тогда в свободном положении педаль сцепления не в один уровень с педалью тормоза, а как бы уже нажата-эстетически не очень выглядит, как будто что то сломано. Привод сцепления механический. Подскажите, может кто то сталкивался с такой проблемой, как быть? Заранее благодарен!

Да, в Питере все по другому)) а что за кресты?