driver1

на всякий случай публикую фото шкив-то на валу на шпильке все-таки сидит???и надевается обратно на вал после разборки путем вкручивания дюймового шестигранника, так?

а с чего началось-то все??? просто так стал много жрать? если пахнет бензином - значит он не сгорает полностью (не во всех цилиндрах) - начать со свечей и проводов... дальше - смотреть резалт...

то есть шкив крепится на валу за счет натяга, я правильно понял? как снять (со съемником) вроде дошло... но вот как напрессовывать (надевать обратно) да еще и с помощью дюймового болта (нету запасного, думаю можно выточить) не понял... подскажите пожалуйста)))

имеется насос ГУРа (Форд) необходимо снять (поменять ) шкив с многоручьевого на двухручьевый - т.е. перекинуть шкивы. с одного (многоручьевого) был спилен вал (не мной) а на двухручьевом НЕ могу снять шкив! кто сталкивался с такой проблемой? как открутить шкив с насоса ГУРа? там центральная шпилька или как? помогите ПЛИЗ!!! спасибо

все больше удивляюсь мужеству наших соотечественников... работы конечно очень много... зы. а не тот ли это фаер, что с черными полосками... на автору продавали....а?

красавец автомобиль!!!!

у тебя в чем проблема-то? мотор греется вследствие ухода охлаждайки или просто уход охлаждайки или мотор греется ни с того ни с сего? на масляном щупе посмотри состояние масла - показатель пробитых прокладок дымить должно постоянно... масло лучше проверь..

если под машиной лужа - значит течь!!!)) хуже, если охлаждайка в масло попадает через пробитую прокладку головки блока... цвет выхлопных газов какой? густой белый? - один из признаков пробитой прокладки

давай давай позвоню!!!

так я-то из Архангельска!!! и живу в архангельске!!! и машина моя в Архангельске!!!!

сервис? в Архангельске? по автоматам? разведут на бабки и ничего не сделают.... зы. машина и вперед очень вяло едет, без букса даже...

пропала передеча заднего хода на краун вике... на прошлой неделе еще очень медленно ехала назад, а щас совсем отказывается.... атф в норме(уровень, цвет) НО показалось, что немного пахнет горелым... что посоветуете, знатоки, соклубники???

кстати, подскажите КАК шкив с насоса ГУРа снять (машина - краун Вика) а то мучаемся мучаемся, а нифига... там шпилька в вал вкручена штоли???

парни! подскажите что делать? на краун вике потек насос гура. ручьем потек. насос был снят и в нем заменены все прокладки и сальники (огроменное спасибо за запчасти Роме ака Эшли!!!). после этого насос гура был просто поставлен на место, в него залита атф-ка... но ничего не изменилось. только течь перестал.... что я не так сделал, подскажите??? не прокачал??? или еще что??? и еще. когда я после всего этого снова снял насос гура, в жидкости появились мелкие металлические вкрапления, как будто серебрянка плавает... что делать-то??? заранее спасибо"!!!

да...восемь лет без машины тяжко тогда мы купили машину, не Форд... так что на колесах были, не волнуйтесь :1:

зы а нетвой автомобиль стоит в "музее" Ломакова???

а что там восстанавливать-то... выхлоп щас сварю да пойеду))) колхоза кроме фильтра и подсоса НЕТ!!! ну панель еще пленкой оклеена, и все... щас устраняю мелочи - потекшая помпа, насос ГУРа... нужна радиаторная решетка, панель передка. трос спидометра.. и еще по мелочи.... да конечно НАДО потрудиться над машинкой.... а ведь у меня еще Кадиллак свежепокрашенный стоит... собирать надо.... но это совсем другая история...

- измором, точно!!! фильтра родного воздушного (точнее, его корпуса) нету.. - хочу что-нить с плавниками или маскл.. - машина стояла в гараже на острове.. то и значит...

Чаще всего поиск автораритета сопровождается ежедневным многочасовым просмотром объявлений о продаже автомобилей – в газетах, Интернете, хождением по дворам , промзонам и гаражным кооперативам родного (и не только) города, расспросами друзей и знакомых об увиденных ими интересных автомобилях. НО с ЭТОЙ машиной был совсем другой случай… На дворе стоял далекий (теперь уже) 1999 год. Ветер гонял по узеньким улочкам Архангельска засохшую осеннюю листву. Сентябрь был на удивление не сильно дождливым и теплым. Поэтому вечером в пятницу было принято решение неспешно прогуляться до недавно приобретенного пустующего гаража. Навести в нем порядок, познакомиться с соседями «по воротам», подышать привокзальным (гаражный кооператив располагается как раз рядом с автовокзалом и ж/д путями) воздухом и с чувством выполненного долга отправиться домой, в ожидании субботней поездки на дачу… на автобусе – машины у нас тогда не было. Мы неспешно шли с автобусной остановки по направлению к гаражу. Когда рядом с привокзальным магазином я увидел ЕГО. Что это? – вот так кратко мозг сформулировал вопрос при виде огромного темно-зеленого с белой кожаной крышей Автомобиля. Да, именно Автомобиля с большой буквы «А».И ноги сами понесли меня к НЕМУ! Маленькие буквы F O R D просто терялись на огромном багажнике, который, казалось, своей площадью сравним с придорожным рекламным баннером, а капот… хотя про капот у меня вообще не было слов! Одного беглого взгляда на машину хватило, чтобы понять: рядом стоит моя автомобильная мечта! И она реальна как никогда! После того, как эйфория от увиденного ненадолго отступила и кровь стала приливать в голову - на заднем стекле машины я обнаружил небольшое ( по сравнению с размером стекла) объявление о продаже этого автомобиля и «реквизиты» продавца. Цена, надо сказать, была «для ценителя», или как сейчас модно говорить для состоятельного коллекционера, без посредников. Тем не менее мы все-таки проследовали в магазин, рядом с которым, заняв половину парковки, уютно расположился двухдверный американец. Из полуторачасового разговора с обладателем редкой иномарки (о походе в гараж было забыто напрочь) мы выяснили о недавной переборке мотора, автоматической (а какие еще, спрашивается, коробки ставились на американские фулл-сайзы) коробке передач и свежей краске на кузове, т.к. оставив машину во дворе на ночь (пару месяцев назад) хулиганы изрисовали весь автомобиль гвоздем. На этом бы мое знакомство с Фордом и закончилось, если бы не… начался торг, длившийся без малого 8(!) лет! За это время машина «покрылась» вмятинами, коррозией, многочисленными царапинами. Так же подвергся разукомплектованию двигатель. Машина стала «не на ходу», простаивала в гараже и выглядела забытой своим хозяином. Я не буду рассказывать про процесс доставки машины с острова на эвакуаторе, про эпопею со снятием с учета, экспертизами и про неоднозначные взгляды прохожих и водителей, видящих как тащит на буксире какой-то очень древний и огромный автомобиль с техасскими номерами – все это уже позади. Теперь у машины будет новая жизнь, совсем другая. Я уж постараюсь. Поиск раритета продолжается! вот несколько фото машины в состоянии "только после покупки"

классные тачки!!! а фотки твоего Бронко с 4 дверьми не осталось? никогда не слышал о 4-х дверном Бронко...

прикольная машина!!! а где сейчас Нова с Корветовским 6.2 ???

Бывают и совсем не разные, а ОЧЕНЬ сильно похожие...все зависит от года выпуска

Флитвуд 60 спешиал 1993 года Флитвуд (видимо Броэм) 1993 года

Флитвуд 1985 года Флитвуд Броэм 1985 года разница ВИДНА??? больше не путайте)))

Флитвуд и Флитвуд Броэм СОВЕРШЕННО разные машины!!! Броэм - это НЕ комплектация, это КУЗОВ!! На фото Броэм (2 шт), а по Флитвуду 1985 года Костикс АБСОЛЮТНО ПРАВИЛЬНО все данные привел!!!!