PauL ZombiE

Спс. Под вечер мозга- набекрень. Не сообразил что про телегу производства асашай логичнее искать на инглише.

Спасибо большое за наводку. Постараюсь в выхи докопаться до правды. То есть сударь изволит намекать что при наличии ОТТС можно гонять кенгурей безнаказанно??

Кто такой рпо-код?? Гугл затрудняется мне объяснить.

В дверях и под торпедой всё робит как положено. Не горят совсем 2 основных плафона в потолке(должны загораться при открытии дверей). Потолочные локальные светильники(те что работают от кнопочек рядом с ними) работают, если не открывать двери, или не включать принудительно общую подсветку. То есть глюк сидит в куске проводки, отвечающим за потолочные лампады, но не касается нижнего контура подсветки. Вот только не понятно почему этот косяк не отрубил нижние лампы так же. Неужели там 2 отдельных контура на низ и на верх? Мысли в слух: или не гаданием заниматься, а раскидать салон и по проводку этому пойти и найти козу где нибудь на сгибе проводки возле пола... Зы: лампочку новую пробовал ставить в эти окаянные плафоны первым делом. Не помогло. На днях беседовал с одним знакомым, который сам ездит на Кукурузере с мини-кенгуром. Он сказал что собирается снимать, так как, по инсайдерской инфе с гиббонии, нельзя якобы легализовать всё что выступает за бампер. То есть трубы любые приваренные ВМЕСТО бампера- узаконить можно, а кенгурин снаружи от бампера- нельзя. Но не совсем понятно как они мне докажут что у мну не Z71, где кенгур в штате??

Пару печалек встретилось в моём горячо любимом авто. Первое- обосцался задний мост. Толи некачественно притянули, толи гаскет-мейкер нас предал, но факт на лицо, то есть на дорогу. Под лозунгом "хватит это терпеть" я ворвался в дружественный ГСМ-магаз и затарил кошерный гаскет-мейкер и свежего маслица. В процессе исправления косяка, вытащили так же исконно обломаный болт крепления крышки, так что теперь она притянута полностью. (версия что потекло из-за этого болта не годится, ибо до моего вмешательства, но с уже обломанным болтом, не сцало. ) Второе- не могу найти причину пропажи салонного света(если быть точным, то не озаряют мрак благостным светом только основные плафоны- 2шт. Остальное светит как положено) Пропал свет кстати тоже после моего вмешательства. А именно в день лёгкого копания в проводке и вырезания из потолочной консоли чудо-кнопки туманок и вживления на её место борт-компа. Сначала я решил проверить версию а тому ли я дала а те ли провода я выкорчевал? Потратил время на разбор полётов и выяснил что эти горемычные провода не причём. Они были именно протянуты для туманок. Сила взята видимо с ЗЗ и через тернистый путь "стойка-потолок-реле-стойка-петля двери-крыло-подкапотка" идёт до морды на очешуенно качественную обрезанную скрутку, заизолированную мотком изоленты. Далее был частичный разбор потолка на предмет поиска тупо обрыва провода(хотя в общем то не было варварства и всё выполнялось аккуратно), который показал что вся проводка выглядит целой и от центрального плафона сваливает в район боковой стойки. Логично предположить что далее она по порогу идёт в приборку через реле "вежливой" задержки подсветки. Попутно выяснился симптом показательный что лампочки не горят не потому что там отсутсвует "+" на обоих клемах, а наоборот потому что он там присутствует на обоих концах. То есть управление светом идёт по разрыву массы(на фонарики с кнопок- так уж стопицот процентов что по массе). И видимо чудит управляющий контакт. Кроме того интересный факт, что фонарики потолочные, что включаются с кнопок, прекрасно работают ровно до того самого момента, пока на включить общую подсветку. То есть сейчас эти фонарики и общая подсветка работают в противофазе. Предохраны все целые. За сим прошу Уважаемое Сообщество высказать свои мысли и опыт по данному электрическому вопросу. Заранее благодарен! Зы: дополню показания тем что с водительской стороны в пороге бывало сыро, пока лобовое не проклеил. Теоретически могло быть совпадение по времени и виной только жгут в пороге?..

Типа комплектуха z71? =)

Данный кенгурин обитал в закромах вкликого вуду-колдуна специалиста по заклинанию некрофордов. =) А не мог бы ты прислать фотку твоего кенгурина снизу? А то я пока выберусь до Тебя, уже снег растаит. =)) В целом как я понял их 2 вида: прямые снизу и г-образные, которые сразу в раму лезут. Вот у меня прямой. Надо болгаркинг-сваркинг дер уголокинг внедряйтунг. =)

Я пока буду его пригадыввть, как раз выяснится что нонче с легализацией. Товарищ на жып себе оформляет щас силовик, тапки, свет. Зы: было желание к Тебе заехать, но время сработало против нас. =(

Немного апдейт. Скатались тут в Таганрог по случаю Итого: Расход радовает по прежнему. (100-120км\ч= 14л на сотню, 130-140км\ч= 16л) Борт комп кажет расход и остаток горючки практически ювелирно. Крейсер не 100, а сколько нраицца. Ограничивают только камеры, так что постоянно ногу с газа убирал, чтобы штрафов не хапнуть. После 1к км в один присест- жопа не квадратная, ноги не отнялись. В целом бегемотина продолжает радовать. Кроме того братюни сделали подгон на др. Теперь надо думать как приколхозить понадёжнее, чтобы кенгурей гонять было сподручнее.

Как же не было регистраторов? =) напомни на выхах скинуть оттудова, пока не затерлось. Теоретически даже пятачение перед музеем должно было запечатлецца. =)

Оценил ноздрями состояние масла- норм. По поводу сапунов пока не проверил, ибо был сорван в славный город Орёл. =) Из нового: Очень порадовали проушины для строповки груза в габажнике. Затяжные обгоны сложны, даже если у тебя под капотом чугунный оковалок овер-5литров. =) Набор скорости после 110- очень не спешный. Но учитывая что вышесказанное относится к долбанному 2,5-тонному траку с лобовой площадью в 4кв.м., то все равно остаётся плюсами. =) Как говорится: аэродинамика не так важна, если у тебя достаточно мощный двигатель. =))

Zakker Полунефтяник VaЦeK Спасибо за коментарии по делу. Кстати формально ТСом был Andante и у него в данный момент вроде не подгорает.

Сэр! Никак нет, Сэр! Мы сотканы из оксида железа и тяжолого пивного похмелья! %)

Я вообще конченый человек, потому как кроме баржи в моём владении имеется ещё "мотоцикл Урал ё-пы-ры-пы-пы" =) Поэтому я рассуждаю с вершин своих наблюдений и ковыряний. =)Многодисковое мокрое сцепление ни разу не видел вблизи, потому как противовес баржам и уралам- Драгстарчег не даёт повода себя вскрыть, потому как не ломается сука такая японская. =)) Про то что фрикционы плавают в атфке я подозреваю, но так же думаю что скорее начнут подгорать они, чем масло. Если я не прав то поправьте, но кмк фрикционы адово насилуемые 447ю н/м через заблоченый бублик, запахнут раньше чем омывающее их масло, потому как если уж масло начнёт гореть,- то фрикционы должны быть уже близки к 4й степени ожога- обугливанию. =)) Спасибо за наводку про сапуны. Погляжу. Масло тоже проверю. =)

Потому что я езжу в основном только по выхам. На буднях нет надобности пТаху гонять, ибо не для рутины создана она, но для удовольствия. =)

Бежевий шестёрко с школотой инсайд? =) видал их. Их дроч-корч велик и ужасен. Да. =)

Да я вроде и не умничаю. =) просто иду по цепочке событий и исключаю варианты менее вероятные. Если с маслом в последнее время я ничего не делал, а со сменой режима АКПП вонь пропала,- логично решить что тут дело в режимах коробаса. Разве не так? Масло кстати новое. И слитое ранее старое было отличным без намека на гарь. Про зажаривающиеся фрикционы я начал вести речь по 2ум обстоятельствам: 1- вонь была только на резком разгоне(во все остальное время коробка ведёт себя идеально), 2- оттенок аромата сразу напомнил мне подпаленое волговское сцепло, которое я чуть не зажарил пару раз по молодости, в сложных дорожных условиях. Вот логика моих соображений. =)

Ну предположим не горят, а подгорают, как и мой пукан в тот момент. Воняло именно фрикционами, а не горящим маслом, и чем тогда объяснить что со сменой диапазона для езды всё нормализовалось, и на диапазоне "3" не воняло ни разу? И тем более как объяснить что воняло ТОЛЬКО на резком разгоне почти с места? Через край атфка переливалась? Скажу сразу что ради эксперимента повторять тапок сместа на "D" не стану. Переключения плавнее, видимо из-за того что бублик не блочится в режиме "3". Хотя у меня например пока не прогреется, слегка пинается с1й на 2ю и в режиме "3" и в "D".

Итак, господа. Покровы сорваны! Пройдено около 4к километров. Серьёзных поломок не случилось. Мелкие косяки отловлены и пофикшены. Расход в пределах первоначальных данных. (в процессе юзания борткомпа выйвился только один косяк- на азс нас неплохо нагревают на недоливе) Расход под нагрузкой НекроФордом товарища Andante тоже порадовал- около 17л на сотку при скорости 90-110. Кстати тяговые возможности отдельно хочется отметить. Я переодически забывал о том что "сзади что то прилипло" потому что Таха просто не ощутила 1,5т прицепа. Переодически удаётся потестить вместительность габажника за счёт друзей и родственников, которым что-то куда то надо перевезти. (что кстати им требуется всё чаще и чаще ) Особенно весело наблюдать за реакцией людей, когда я их "длинномерные грузы" цинично кладу поперёк багажника. Впечатления от авто в целом стали ещё приятнее. Мощь. Вместительнось. Проходимость. Квадратиш, практиш, гут, как говорится. Теперь от впечатлений перейдём к матчасти. Некоторое время назад я подсел на измену по поводу подыхания коробки. Симптом был один, но весомый- вонь сцепла на резком разгоне(появлялась 2 раза, при уходе от психоводятлов во избежание ДТП, ибо в обычном режиме передвижения йа-бабушко ). Я уже начал прицениваться где ребилдить и искать запчасти, но перед этим я решил RTFM. Погуглил и нашел замечательную статью питерского Тахо-юзера: https://www.drive2.ru/l/9023045/ Немного удивившись, тому что D- не предназначена для городской дерготни, я потестил езду в диапазоне "3". И о чудо! Никакой вони сцепла даже при варварском для трака разгоне с места в почти полный тапок. Расход не сильно подрос, но за городом, или ночью по городу, по прежнему включаю D и получаю удовольствие от того как по достижении уже 70кмч включается овер и тахометр сначала кажет 1500, а потом и вовсе валяется в районе 1200 оборотов. Зы: тяжести таскал естественно на диапазоне "3". В свете вновь открывшихся обстоятельств относительно диапазонов коробки прошу уважаемое сообщество делится соображениями на счёт статьи и личным опытом.

Скажу по секрету что ньютон\метр животворящий плевать хотел на силу трения. И в гаражном кооперативе можно, предварительно ломая прямолинейность состава, толкать Кугур поперёк колёс. =)) зы: в крутых поворотах тоже, кроме визга резины, иных неудобств не замечено. :3

Коротенький пост о том что хорошие и честные люди ещё не перевелись на Руси. Речь идёт о прекрасном человеке, который продал мне Таху. Его имя я называть не буду, кто знает - тот знает. Он честно отговаривал меня от покупки и указывал на недостатки авто, что всё равно не остановило меня от приобретения. В ходе осмотра подробно описал что менял и что предстоит менять в перспективе. Отдельно упомянул(с указанием километража) что все масла и жидкости недавно заменены тоже и беспокоиться на этот счёт не следует. Через некоторое время после совершения сделки я заехал в сервис на диагностику и там подтвердилось абсолютно исправное состояние авто(подвеска вся как новая, двигатель ровненько култыхает потрохами, а рама живая совершенно), а так же факты замены упомянутых запчастей. Но как человек считающий, что экономия на спичках- не есть правильно и глупо не поменять масла и фильтры на свежеприобретённом аппарате, я затарился тремя ящиками ГСМ и поехал к знакомому на подъёмник. То что я увидел при сливе отработки, удивило меня и даже обескуражило. Я сливал из автомобиля новое масло. Нет не так. НОВОЕ МАТЬ ЕГО РАСТАК МАСЛО! АТФка из коробаса- как молодое вино, в заднем мосту- кровь ямайских девствениц(голубая и чистая как слеза)… В двигателе был залит противный мне мотыль, поэтому о нём я не горюю. Заменил его на «расово верный», как изволили выразиться в уважаемом сообществе, Гулф. После увиденного, передний мост и раздатку я решил не вскрывать. Таха продолжает радовать всеми своими плюсами в виде полноприводности\всепролазности\вместимости\комфортности, а так же умеренным расходом в 20-24л\сотню по городу. ЗЫ: Да я езжу как бабушка, не быстрее 70км\ч по городу и 110км\ч по трассе(за городом расход падает до 13-15л\сотню). ЗЗЫ: вот причал фаркопа пришпандорил и новый бампер прикрутил.

Позволю себе одновременно с Вами согласиться и не согласится. С одной стороны, родной спидарь врущий на пяток кмч- не беда. Например на Волге у меня была установлена пятиступка от 31105 с соответствующей шестернёй выхода на показометр скорости. По запарке забыли поменять при перекидывании агрегата, а потом не охота было всё раскидывать из-за такой мелочи. А учитывая что на стопятке прибор электронный, а на 2410 - нет, врал он ровно в 2 раза! Так что по городу я ездил "120-140". Тут главное не сама точность показаний, а знание на сколько эта самая точность точна. С другой же стороны установить борткомп специально для съёма точной инфы и полениться клацнуть кнопочками 3-4 раза, чтобы показания стали правдивее- помоему не есть правильно. Всё это разумеется- имхо.

Самое смешное, что новый 402й стОит в магазе сейчас около 60к. А тот же жизэд можно за 40 отхватить... Сударь - лично причастен к авто-мотоспорту? Зы: привет Кувалдолётам!

Соглашусь, что No replacement for displacement. Но я рассматривал движку тоётовской серии UZ, что означает атмосферный Виэйт на 4 литра. Не самый слабый движок... Но мейнстрим по сути. =)

В Туле есть расово не верный магазин, назовём условно "японские масла", вот там и продают. =) Левака нет. Цены приемлемые. Если есть желание- могу затоварить и привезти в Мск. ЗЫ: там Мопар'ы водятся так же, и даже какое то время назад попадались Шеврон'ы. =)