PauL ZombiE

Должна. Надо RTFM, как грицца. Я пока освоил тока чтение и сброс ошибок. В другие меню с кондачка не стал лазить.

По мотору и коробке ошибок не кажет ни Мультик, ни Снапон. Посмотреть на включение всякого на ходу- идея. Но тут необходим подельник. Лягуху не догадался посмотреть через сканер.

Крч, датчик ABS сдох. Бум менять. По поводу вышеописанной непонятки с круизом: последил внимательнее, OD включается норм. Не приходит блокировка бублика(обороты не падают). Ну и круиз не отзывается. Раньше было на 70 кмч => включение OD(1600об, примерно) => блокировка бублика (1300об). Ошибки есть тока по датчику ABS и водительскому контуру AirBag.

Собственно, в поиске левого переднего датчика ABS на Таху 96г. 19181880 - номер оригинала.

Сканер- пушкагонка! Словами не передать как круто видеть в деталях что и где болит у моего гнилобанчика. Почитал ошибки, записал нумера и посбрасывал к чиорту! Остался обрыв левого переднего датчика гореть. А я его и подозревал, тк там проводка лежала коряво и суть перетёрся, видимо. Будем исправлять. 😎

Ясно. 😀 Посижу тут в засаде, вдруг кто что предложит интересное…

Да не то чтобы прям комплект собираю. Но чумадан и запасной провод- охота и переходник на ОБД2. Остальное- скорее по фану. ключей у меня несколько есть… А на какие авто идут к5а и к14? Ps: на экране выбора по ВИНу, вроде бы к9 отображается на мой гнилобан.

Нового образца выдерживают и 170. 🤭

Некоторые их считают уже «неактуальными». У кого то, может быть, тушка сдохла, а периферия валяется на антресоли… Мало ли.

10 очков Гриффиндору!! Ето йа. Не вижу удовольствия в том, чтобы на 2,5-тонном грузовике хасанить, как псих. Другое дело угорать над пузотёрками, которые тормозят в дым перед лежаками и рельсами. 🤭

Это- очень правильный мисл. Я смотрю туда. Приметил несколько лотов. Но тут тоже такое есть. Вдруг у кого валяется без дела, а я сэкономлю на доставке.

Спасибо, старина, что не бросаешь меня на произвол судьбы и всегда подскажешь единственно верный путь. Убрать АБС, карбосвап, выкинуть сиденья - ездить на табуретке. PS: На форуме GMT400.com, кстати, очень популярная тема -"удаление абс". Точно так. Схема это подтверждает. Постараюсь не огорчать старика. Но "отвезти свою машину в сервис, чтобы её там трогал чужой мужик, да ещё и платить за это?.."(с) м/ф Царь Горы Я вчера совершил некую покупку и теперь сам себе являюсь Повелителем диагностики, Угнетателем ДжекиЧанов и Прокачивателем АБСов... Неожиданно удачно приобрёл сканер SnapOn MT2500 На майских будем посмотреть кто где контакт терял, абс пропадал, лампа на приборке загорал.

Рассмотрю к приобретению периферию и аксессуары для сканера МТ2500. Хотелось бы чумадан и все переходники. Провода. Картриджи VCI и TCI. Макулатуру от него тоже можно. Ключи. В общем, всё, кроме самой тушки.

На прошедших выхах смог уделить пару часов борьбе с электрическими змеями под капотом и не только. Проверил разъёмы TPS- чисто. На всякий случай, полил очистителем и диэлектриком. В поисках АБС, очень надеялся на плохой контакт в фишках передних датчиков. Полил от души химией, скинул клемму акб на полчаса- не помогло. По схеме и фоткам из ынтырнетофф, на педали тормоза есть лягушки-сиамские близнецы(в одном корпусе). На стопари и сигнальная для нужд мозга авто. В живую узреть, без частичного разбора, не получилось, мешает скоба крепления этого-вот-этого-вот к рулевой колонке. Там всего одна фишка. Но может провод какой отходит. Надо смотреть... На волне этих мытарств, подумалось что нужно внять совету коллег по цеху(и голосу разума, где то в глубине собственной головы) и сделать НОРРМАЛЬНУЮ диагностику. Вариант подскочить в дружественный сервис- понятен(тем более, что щас нахожусь в Мск по работе). Но душа жаждает приключений и пришла мысль о возможности купить собственный сканер... Отсюда вопрос к старшим товарищам: есть ли на сегодняшний день в продаже сканеры способные читать наши трахомы? Профессиональные TECH-2 за 40-50р выглядят избыточными(и дорогими, чо уж там). Продукция фирмы Рокодил за 5-7р выглядела соблазнительной, но техподдержка созналась, что вёдра оно не читает. Если кто "ел устриц", поделитесь инфой, пжлст.

Лягушек- понимать. Забываю глянуть. ? Мультитроникс отлично читает по мотору ошибки. Чек не горит. И исторических нет, вроде бы. Абс отдельно как то диагностируется? Вроде скрепкой как то можно его запытать, чтобы сознался в своих секретах? Upd: пытки разъёма диагностики скрепкой применимы для OBD1. На моём гнилобане вроде бы уже OBD2. Унесите флюгегехаймен!

Интернеты глаголят, что лягушек там целых две: на стопари и сигнальная для системы. Всё забываю глянуть достоверность этой информации. Ошибок нет(стоит Мультитроникс). В момент оживления Овера с круизом, АБС тоже горел. Про TPS, кстати, читал в другой теме, взял на карандаш. Спасибо. А вообще надо конечно выделить день и всех электрических тараканов потравить «дустом». Даже в гараже где то был очиститель контактов этот треклятый… Начну с TPS тогда, как будет возможность.

Не включает 4-ю, да. Блокировки бублика тоже нет, как будто. Конфиг машины не менялся. Но долгий простой был. Кнопки круиза и овер исправно работали, до того как встала на прикол. Сейчас горит АБС(причем сразу при включении зажигания и не гаснет). Грешу на контакты датчиков. Датчик на коробке, вроде, работает- скорость кажет. Зимой один раз на трассе заработал овер и круиз. Но потом опять отрубился… Может пресловутая лягушка на педали тормоза такой эффект давать?

Иииии снова здравствуйте дорогие теле-слушатели и радио-зрители! А кто богат знаниями по логике работы овердрайва и круиза? Каковы условия включения овера? Скорость 70км/ч +. А далее? Опрос каких датчиков? Круиз тоже со мной не сотрудничает(предохранитель- живой). Начал больше ездить на трахоме и выезжать на трассу. Отсюда и вопросики. Поможите клопона… В смысле советом посодействуйте, пжлст.

ап

Ап, штоле. Пишите, выясним размерность, вдруг подойдут на другие вёдра.

Мопед не мой, я только разместил объяву(с) Приятель нашёл в закромах рессоры, предположительно, от F250 и жаждет запродать. Комплект 4 пакета рессор. 2шт -по 2 листа и 2шт- по 5 листов. Межцентровое по отверстиям- примерно 136-139см. Делегировал мне с посылом "тыжгнилобаньщик". Сабж находится в Москве. Ценообразование -по договорённости. За шапку сухарей, конечно, не отдаст, но и мульон не станет требовать. Пишите в вотсап\телеграмм на номер 91семь55четыре692семь. Пришлю фотки. Номеров на них нет никаких, к сожалению. Upd: для порядку, напишу, что 2листовые 100$ за шт, 5листовые- 200$. Звоните-пишите, выясним их применяемость и обговорим цену.

Есть такое. Раньше делали могучие легковые автомобили, способные съехать с дороги и достичь необходимых координат. Я на баржЭ как то поехал с друзьями на природу. Ехали в 3 машины. Когда асфальт кончился, Ренг ехал быстро. Я почти не отставал. Ауди А6 приехала через 20 мин, хоть и квака была. Я вообще офигеваю с артикуляции задней подвески. Домкрачу в площадку рессор, чтобы колесо сменить, иначе домкрат не вывозит...

Доброго дня, Уважаемый! Ваши темы читал на клане. Исчерпывающая информация. Снимаю шляпу! Тут я постарался в коротком тексте и простым языком описать самые банальные и первые шаги, чтобы начинающий искатель полных приводов смог сузить сектор поиска неисправности, так сказать. Пгастити! Бордюры- 8 дюймов, конечно же! (это всё проклятый Т9 виноват!) А путь от гаража до дома у меня- около 3 миль, из которых ярдов 900- грунтовка вдоль дач и завода. Живописный маршрут, надо признаться.

Если обращение было к топикстартеру, то у него другой ник, хоть мы с ним в миру и отзываемся на одно и тоже имя. Поддержу. Тоже проникся полноприводным траком. Пока пепелац стоял замороженный, я отвык уже от этого ощущения. От того что можно проехать ВЕЗДЕ(в разумных рамках). Не боятся слоя снежной каши в фут высотой, бордюров высотой 20 см и прочих НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫХ помех... Поймал себя на том, что, как бы невзначай, поехал из гаража не по асфальту, а по заснеженной грунтовке, чтобы ещё раз насладиться приятным пренебрежением к качеству и чистоте дорожного полотна... PS: респект за подпись. Тоже очень нравиться этот трек, а ещё лучче- клип.

Золотые слова, Юрий Венедиктович!!