Акула

Красиво.

Именно как лестницу, ее использовать страшно. Тонкие алюминиевые трубки. Крепление к двери на саморезы, оторвать - элементарно. Никаких зацепов за дверь нет. Как аксессуар, для красоты, она более 3 тыр не стоит. Лежит такая, в гараже, сломанная пополам, в месте крепления ступеньки, видимо кто-то пытался подняться. Красиво, но бестолково.

Отлично! Пластик-то нуно прозрачный или дымчатый. Покупать буду, если у них нет.

Ветровики хочу такие как Я хочу. Проблема свиста ветра между зеркалом и дверью достает все сильнее. Уже думал над изготовлением станочка, самостоятельно. В прошлой жизни 2 года занимался вакуумформовкой, на древнем, но промышленном итальянце. Ты нашел контору, которая готова сделать работы по единичной формовке или вместе с матрицей? Тренироваться на матрице или на формовочном материале? Матрицу тебе нуно делать выпуклой, однозначно. Потому как идеально, форму, не сделаешь, хотя можно, конечно, но долго и дорого. А так, все огрехи формы уйдут на внутреннюю часть детали. Тебе ДВП или МДФ вполне подойдет. Даже гипс Мы у себя ванну сделали, ради прикола, я потом эту кучу гипса еле списал

Где собрался формовать изделие? У меня тоже задумки есть.

Никаких схем нет. На учет просто не встанет. Дотаможить можно, в лоб. Доплатив цену еще 4-х таких бусов. Какой идиот это делать будет? Но на учет все равно не встанет К сожалению, миф о легкой постановке на учет в РФ, машин из РБ очень распространен в самой РБ.

Почем лестница?

Обсуждать посадку в бусе - бесполезно. Кому-то удобно, кому-то нет. Мне было в Шване не удобно. У Экона места для ног пассажира зажато капотом. У Экспресса/Саваны самые широкие места для ног. Капот в салоне ни разу не помешал. Обслуживать мотор не очень удобно, надо капот в салоне снимать. Но раз в год, это можно, зато мотор как на ладони. Во всем дело привычки.

Как для экспедиции, в 4х4 версии, бус наиболее подходящий. Эконолайн - штатно нет 4х4, но там есть рама, на которую можно поставить нормальный неразрезной мост. 37" легко. Проба езды, еще не все по феншую. Так тоже можно. Автор - Самоделкин. http://www.tstuning.ru/engine/nashi-raboty/pereoborudovanie-mikroavtobusov/133-econoline-4-wd Свой построил, сейчас еще один строится. Я себе хотел сделать такой https://usavans.ru/download/file.php?id=49086но прилип к Саване. Шеви Вэн, он же Шван. Рама интегрирована в кузов, 4х4 не было никогда. Квигли и Патфайндер прикручивали неразрезной, на перед, на рессорах и на пружинах. Не скажу, что комфортно на рассорах, зато, наверное, надежнее. Шеви Экспресс. Появилась нормальная рама. У первого поколения 4х4 не было. У второго поколения есть штатный 4х4, в нищебродской версии. Относительно легко переставляется с 1500-й базы, в 2500-ю, с заменой переднего моста и установку нормальной раздатки. Если нуно 35/37", высота аппарата ну очень большая выходит. Геометрическая проходимость, в стоке, неважная, база 3.5м Квигля из Исландии https://usavans.ru/download/file.php?id=7611&mode=view бегает у нас https://usavans.ru/download/file.php?id=7610&mode=view Я себе прикрутил 4х4 в первое поколение Экспресса, от 2500-й серии Субура, сзади мост Хаммер 2. Мегаколеса не нужны, по этому 32", не слишком высок (2.5м) и смотрится нормально. А на летней резине не очень.

Я даже знаю где Мегакрузер переделывают с правого руля на левый. Живьем его видел. И колеса задние подруливают. По моему, на нормальных номерах. Но тесно внутри

Господи, откуда ты это берешь? 8.1 довольно редкий мотор. 6.0 штатный для 2500-й серии. 5.3 чаще всего для 1500-й. Но вот тебе 2500-й, броневик, с 5.3 https://www.avito.ru/kemerovo/avtomobili/chevrolet_suburban_2004_1030623560 Амеры лепят броневики из всего, чего пожелает заказчик. Нет никаких предпочтений и аксиом в комплектации. Будет под попой мотор поживее, привычки поменяются. Мощный мотор безопаснее, на обгонах особенно. Любят хорошее масло и не зевать с регламентом замены. Тогда будут ходить и ходить. Мне вот моего 5.7 маловато, на трассе. Собираюсь на 6.0 менять. Хороший мотор. После 08-го года может стоять 6-ти ступенчатая АКПП. У меня 6.0 11-го года, там как раз 6-ти ступка.

Фордзила, это да. Это капец полный... Особенно в конечной версии тюниха, экстремального и беспощадного.

Ну, давай про факты. Из личного опыта: У меня - Форд Эксплорер, на УАЗ-мостах (колхозы) + 33" Купер STT Зима. Пошел по снегу, сильно засыпанная дорога, следом сунулась Нива и села. Я доехал до места спокойно. Нива так и не пришла на озеро, даже по моим следам. Зима. Опять целяк, из леса на лебедке выползает УАЗ на военных мостах и военной резине. Типа не суйтесь ребята, там непроходимо. Выбросился в целину, с дороги, пропустил его, вылез назад и доехал до озера, куда хотел. УАЗ треть пути не пошел. Зима, Заснеженная дорога, пухляк. За счет своей массы давлю под пузом, догоняю ЛУАЗ, который тупо висит на пузе и крутит всеми четырьмя заблокированными колесами. Сдернул бедолагу, объехал и пошел дальше. ЛУАЗ развернулся назад. Про рейды ns4600 на Субе с дизелем и неразрезных мостах, смотреть одно удовольствие, я бы не рискнул так, а они ехали, парой! Без лебедок и тянитолкая. Хотел так, но машина не позволяла. Тогда не мог подготовиться по настоящему, а сейчас уже не так интересно. А ты говоришь, Нива, ЛУАЗ, икона стиля. тьфу на этих уделывальщиков. Ездить уметь надо. Пока научился, не один бак спалил.

Столько груза вышло, потому что вынул задний диван и получилась грузовая площадка, 2х1.6м А так, в полном комплекте, багажник не рекордный. Бус рассчитан для пассажиров, максимальный комфорт для среднего ряда. С знакомыми болтаемся по экскурсиям, водитель + 6 человек и никому не тесно Вот тут https://usavans.ru/viewtopic.php?t=5135 размеры салонов всяких амеро бусов. Экспрессы бывают от Квигли, там 37" поставить не сложно, потому как спереди Дана 60 и полный привод. Правда мало их. Совсем. У нас в смысле. А так, вполне зачетно, колеса большие воткнуть можно, машина большая. Правда и база большая, на профиле будет грустно. И утонет там же, где Кеша, Тахо, Суб и другие

Святое! З.Ы. Кстати, у меня квартира в Звенигороде. Отделывать собираюсь, думаю, самому всю грязь таскать или на месте брать?

Ресурс 2500 избыточен, это точно. За что и люблю И мне не надо было 1.5т везти, просто так сложилось, что привез именно столько, уже тут посчитали ИТОГО... Главное, что я не обращаю внимание на то, сколько грузить можно, а когда уже пора завязывать. Главное, чтоб влезло. Да и качество покрытия, как его наличие, на дороге, уже не так волнует. Именно из-за избыточности 2500 Суть-то темы в том, что ТС-у нуно авто для тяжелых условий. Для которых ресурса 1500, возможно, маловато. Впрочем как и любого другого, с неразрезным мостом. ТС-у, видимо, уже наскучило, а мы все бодаемся

А при чем тут кузов? Когда речь идет о подвеске?

Себе,1500-ю подвеску, поменял на 2500 + мост 9.5" от Хомяка, с электроблокировкой. Никаких сложностей с запчастями, от слова вообще. За 3 года еще ничего не менял. Сейчас, чувствую, что нуно обратить внимание на рулевые наконечники, кстати идентичные с 1500-ми Смысл менять подвеску 1500 на 2500 был в ресурсе. На 2500-й он просто больше. 2500-й не намного тяжелее 1500-го. Утонут одинаково, в одном месте. Проходимость идентична, в стоке. Однако 35" для 1500-го критичная резина, для 2500-й 37" не страшно. Хвалиться о тоннах груза, отвезенных одномоментно и количеством человек сложенных штабелями не стоит. Вот было бы интересно, если ты это делаешь все время и трак ходит 10 лет без замечаний. Лучше поехали на коп вместе В меня больше влезет. Я вот, из Астрахани ехал, 1.4т было на борту, итого, только пневму поддул, чтоб встал ровно и ехал как пустой. https://usavans.ru/download/file.php?id=56444 А проезд там, где только УАЗы ходят, не аргумент, нормальная прокладка между рулем и сиденьем + правильная резина и нет сложностей. Дискуссия вообще ниочем. 1500- легковушка 2500 - грузовик Кеша - грузовик

Жаль, что моя линза Хелла не влезет по высоте в фару Субура. Линза реально зачетная, би-галоген. Ближний свет у буса появился. Вот опыт использования линзы в Субе, вставили, правда, в бампер, но по высоте, она вроде как поменьше чем моя. Можно и врезать. http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=31954.msg1311207#msg1311207 Так одна линза светит с руки При мысли о врезании, надо смотреть на место ЗА фарой, у меня корпус линзы встал только в блок ближнего света, было бы место, воткнул бы и вместо дальнего, тоже линзу.

А теперь нуно спросить у уважаемого "ns4600", скока денег нуно воткнуть в дизель Кеши, что бы он ехал всегда, а не первые 50тык после покупки? Саш, я много читал твоих тем про дизель Кеши, ты же в них реально большой спец. Дизель 6.2 и 6.5, от GM это не унылое г....но. Это хуже. Едет только новым. Но это было очень давно. Единичные случаи не беру, в общей массе все именно так. Про 6.6 Дюрамакс много грязи не слышал, вроде как ездит нормально. У Кеши неразрезной мост спереди, у Суба независимая подвеска. Мост, ессно, покрепче и 37" перенесет легче. Хотя я не слышал проблем с 37" у Суба, народ ездит. Лифтовать кешу проще, чем Суб. Но Суб комфортнее. Про ржу на Кеше не знаю, давно за Фордами не смотрю, 800-е Субуры ржавеют плохо. GM сделал хорошую обработку. Для офф роуда и тем более жесткого, оба подходят плохо, если только не готовить из машины "котлету", про что тот же "ns4600" может многое рассказать. С точки зрения бензинок, с 6.0 Субур будет ехать хорошо, после 07-го года может стоять 6-ти ступенчатая АКПП, на Кеше старая 4-х ступка. Оба - грузовики. В грязи оба утонут. На профиле обоим тяжело. GM чинить проще, практически все есть в наличии и их тупо больше. З.Ы. Раньше ездил на Форде, теперь на GM бусе. Кстати, Саша ns4600 тоже сейчас ездит на продукции GM

И картер дифа с какой стороны.

Тебе же все равно не надо. Пишешь потрепаться ради?

Да они там лохи. Не знают что вредно. Rost310Штатно стоит на: Тахо Сабурбане Шване G30 Сильверадо F150/250/350 Эксплорер Экспедишн Навигатор

Воздушный, после основного, поинтереснее. Воздушный перед основным - стабильнее температура на входе в АКПП

Как быстро меняется жизнь. Всего 25 лет назад, все эти разговоры был из разряда научной фантастики. Не понимаю, как мы выжили-то? Без сотовых, без связи, без айпадов и прочих ноутбуков.