2enota

Собственно интересует коленвал, желательно номинал.

Спасибо за советы. Штуцера родные пойдут, трубки медь!

Буду иметь ввиду. Если трубки по диаметру штуцеров не найду и колхозинг не реализую.

Спасибо. Похоже гнуть и развальцовывать.

Ищу трубки от акпп до радиатора. Обе. Или есть колхоз/наработки уже?

Ищу стеклоподъёмник водительский ФКВ-92.

ищу хвостовик AOD. И кардан без выработки, если такие ещё водятся.... ФКВ 92гв

С колёсами уже вроде все точки над "и" поставил - выточил центрующие кольца дюралевые (диски джиповские с цо 84мм)... Хотя может и нагородил с колёсами : диски ЕТ-19 и резина 225\70 американская owl... Но были бы колёса кривыми, при нагрузке сильнее колбасило бы, а так наоборот.... что за х...

Влезу со своей вибрацией по кузову. ФКВ 92. Постоянная вибрация, грешил уже было на кардан (но версию пока не отработал), как вчера с деревни вёз в багажнике два мешка картошки и вибрации были ощутимо меньше. Есть опыт у кого нибудь, когда под нагрузкой вибрации по кузову становятся меньше?

Куплю радиатор охлаждения для ФКВ 92 г.в.

А что то про люфт в рулевом валу подсказок не было.... Если люфт есть, то обварить приёмную часть вала!

Может способ и баян, но поделюсь... промывка радиатора печки. Потребуется электропомпа отопления салона пассажирской газели, пара длинных шлангов к печке от волги, метра три садового шланга( порезать пополам и соеденить с кусками садового шланга с одной стороны и с входом/выходом печки с другой), ведро, в которое опускаем концы шлангов ( на один из шлангов цепляем помпу от газели, на другой конец неплохо бы повесить фильтр, в котором задержатся ошмётки, которые погонит из печки помпа). В ведро наливаем воду, нагреваем её кипятильником почти до кипения и засыпаем что нибудь от накипи( я использовал лимонную кислоту). Вода нагрелась, включаем помпу и процесс пошёл! Я гонял жижу часа полтора, переодически меняя направление потока переставляя шланги на патрубках радиатора печки местами. Так я мыл радиатор печки на марк2 лет пять назад - помогло! Забыл. В качестве фильтра от ошмётков я использовал старую вязаную шапку...

Основные, железяки.... похоже гнуть придётся из листов своими силами...

Спасибо. Шкив найден. Ищу пороги..

Приветствую! А пороги как, живые? Жаль подбивать на такой "раскрой" кузова, но мне нужны пороги...

Чем горячее муфта, тем силикон в ней вязкостнее. Так принцип работы неНьютоновской жидкости (внутри муфты) применили здесь - на холодную вязкость меньше, обдув/обороты меньше. На горячую вязкость максимальна, обороты практически соответствуют вращению помпы - обдув больше. Вязкость падает - крыльчатку обдува остановит даже скрученная газета.... Главное чтобы у автора темы гудеть/тревожить перестало)))

Такой способ для проверки вязкомуфты есть, только работает способ с точностью до на оборот - дохлая муфта не вязкостит/не работает и останавливается от скрученной газеты на горячую-это на замену муфту, она прокручивается. Цель муфты охлаждать и если по пробкам АА не греется, то значит муфта свою работу делает. Чтобы её муфту заклинило - это конструктивно невозможно если не деформирован корпус муфты. Моё мнение - к муфте не стоит придираться!

Acab! Куда пропал?

А где можно посмотреть\забрать? Демпфер шкива в порядке? trileon1@yandex.ru

Купил форд.... Теперь куплю пороги... ))) Ещё нужен шкив коленвала на приводной ремень о шести ручейках. P.s. так как я пока новичёк для форума, то у меня ни своей лички, ни к Вам в личку.... всё здесь, всё здесь....

Приветствую Алексей! Пожалуй заберу резину!