Molotok

Кто знает, где в Москве купить что-то подобное не за конский ценник? http://www.realtruck.com/highland-stake-pocket-tie-downs/R1885P1997Y859MA.html http://www.realtruck.com/core-stake-pocket-tie-downs/R181057P1997Y859MA.html

БОМБА! Че почем?

Мне цена качество очень нравится Pro Comp AT. Я точил комплект 3 года эвридэй олсизонс, отец с новья тоже гонял 6 лет. Великолепная. Микки лучше, но не на столько на сколько он дороже. Микки сейчас отец точит 2ой год

Указанный выше набор возится в рюкзачке 15 л. Монтажки оч короткие до 20 см длиной. Кофров у меня нет от слова вообще ))) Позубастее будет все-равно мягкое... Дубовую надо дорожную резину искать, что в таком размере и камерой имхо вряд ли будет.

Запасная камера, причем не китайская желательно (дорого, но того стоит - толстая и равномерная, швы не лопаются - пользую пирелли - цена атом и до крымнаш), две короткие монтажки из автомага. Комплект заплаток самоклеек, маленькие дешняковые мерленовские тиски и деревяшки для плотного пятна прилегания - это для поездок взамкадье... Опыт эвридэй хардэндуро овер 5 лет на камерной резине. В Москве все газоны, обочины, дворы усеяны саморезами, гвоздями, проволокой - срем, где стоим. Мягкая эндурячья резина постоянно ловит - бывало и по два раза в день(((

Смок он зе вотер: Перед от'ездом на море Сильвер был отмыт и поставлен на прикол. По приезду при совершении катания заклинило супорт за счет попадания трухи с конченных дисков между колодками. Шел дым и вонь из под левого переднего колеса)) В таком виде ночью я перевез уйму тюков знакомым, прибывшим с моря. Если дать назад оно конечно расклинивало ненадолго. Ехать так в сервис как-то совсем не хотелось и я впервые за многие годы окунулся в автолюбительство по пояс. Да, крутить гайки в траке приятнее, чем в седане. Не прилипаешь почками к промерзшему грунту зимой и не плаваешь на спине в луже "летом" (одному мне кажется, что в Москве лета не стало после 2010 года?). Вобщем у трака в тормозной системе осталось не менянными онли трубки. Тут одна магическая зависимость нарисовалась: Как только я хочу снять гриль и разобраться с хсеноном, начинается дождь, ураган, годзило... В этот раз будучи уже изгаженным, я решил насрать на внезапно в чистом небе нарисовавшуюся сизую, аки нос того Джузеппе, тучу. Изначально с переменным успехом горела одна фара ближнего. Я грешил на пушного зверька блоку розжига и... угадал. В стиле тех же ганста нига кОтков и брызговик ОФФ, блок розжига был вляпан в сливной рукав крыла!!! Как у кого то здесь в подписи: глаза боятся, а руки из жопы! Воистину. Пофиксил сие. Теперь трак снова двуглазый с новыми блоками.

Промежуточные хозяйчики гоняли на ганста 22 кОтках чотко. Пролюбили снятые брызговики: отпесочили дорожным пометом низ крыльев и порогов, досталось слегка и низам дверей с внутренней стороны - все до метала, пошла патина-ржа. По науке кузовщины положено нежно отпесочить и покрасить, чтоб в таком корозийно-ответственном месте исключить возможные скрытые очаги. Есть просто идея оставить этот трак потомкам))) учитывая мои пробеги в 3 тым в год на нем думаю так и случится. Плюс есть какбэ возможность это сделать качественно и нидораха. Потом все это расстопом залить ИМХО будет правильно. А вот по расстопу карсить очень хреново. Плохо ложится материал. У Сильвера настолько состояние кузова близко к сошел с конвейера, что я со своим другом реставратором всплакнули аж от умиления и, в силу "особых чувств к модели данной серии" (на 410 тахе практически поднимался зародышь нынешнего сервиса), заморочился реставрировать трак до того, как он будет превращен в тлен. Типа такой бзик у меня)))

По manifold gasket обнаружил основной проблем солвер от фирмы fel pro. Стальная прокладка в силиконовой обертке партнумбер MS90131. Прайс на рокавте 22 у.е. при замене советуют еще болты интэйка менять. Прайс на экзисте 2700 к дюпонтовскому родному гамну за 4600

Спрошу стекольщиков. Можт они в теме)

Не! Тут тема резиновой оплетки на экстенд кэбе. Боковое маленькое окошко-форточка на задней микродвери. Имеет декоративную резинку по периметру стекла. Та резинка что между кузовом и стеклом в поряде и не течет.

Кажется найдена разгадка: http://www.lmctruck.com/icatalog/cd/full.aspx?Page=22 В самом верху нарисован клей в том числе и для этой резинки видимо. Я правильно понимаю? Сама резинка задубевшей не выгядит, стекло вообще как новое.

Походу только вместе со стеклом идет 199 у.е. АХТУНГ! Отличный каталог, столько попутно ништяков видно!

А как оно может называться? Rear side window а сам уплотнитель то как будет по инглишу в оконном контексте? Ща пороюсь на лмс,спасиб.

Вот пройдено 2000 миль и обслужены все агрегаты и системы. Сформировался более-менее окончательный список необходимых работ по приведению Сильвера в должное состояние. Опубликую больше даже для себя: 0. Кузовщина: пескоструй по нижние молдинги и покраска, растстоп. 1. Брызговики 2. Глубокие коврики 3. Резинка на заднее боковое стекло отошла по внешнему верхнему углу. Партнумбер у кого есть? На рокавте невкурил найти. Она вообще как приклеивается или должна сама внатяг держаться и просто от времени задубела? Буду элкат рыть. 4. Тросик борта правый partnumber 89045648 5. Характерная Вортековская болячка: подссывает наружу сзади прокладка интейка. Хочу искать металлический вариант перформанса. Отговорите или дайте партнумбер, кто ел устриц. 6. Подвеска: верхние шаровые, внешние тай роды, стойки/втулки переднего стаба. 7. Радиатор кондея травит скотина, трещина пошла от старости видать - единственное что не поменял в системе кондея( 8. Лобовое стекло

У меня видимо пикап уже просто из разряда нравится перешел в разряд нравится и нужен))) Ну мне за хлебом бы больше нравилось на Fury в теплую погоду ездить, а на эвридей малолитражку CTS пользовать, хехе. Но есть, что есть: таха, сильвер и жопель простигоспади гастра, эндурик для аутлорайдинга эвридэйного. Со факинг лайв.

Про сетку в центре: чесгря я пока не знаю как это реально прям может сильно понадобиться, но сдвижная средняя секция в окне мне видится функциональной для перевозки меганегабаритной трубы дюралевой, к примеру, в количестве 1-5 штук. Был такой случай, когда дельтапланеризмом занимался и ушатали одну летатлу. В Тахе ехал в Ступино с торчащей из заднего окошка вязанкой труб))) Основной мотив сего предложения по конструкции: если такая возможность предусмотрена стоковой конструкцией, зачем себя лишать этой возможности, благо реализация не стоит особо ничего.

80% летнего пробега я совершаю на хардэндуро ващпе несчастных 650 кубов в 1м цилиндре. Предлагаю предать меня анафеме. Онли Харли в брянском лесу! Онли чоппер с посадкой распятие в москвабадской пробище. Если жить в деревне, пикап я написал, что тру эвридэй. А вот если жить еще и в мегаполисе, то мне лично пикап банально жалко, да и на родине сабжа, людей из мегаполиса на пикапах зовут: городские ковбои. Еще важно бы понять порядок годового пробега тс.

Весчь. Чертежи е,внезапно? Нравится вырез под стопарь кабины! Рооа по бокам для лучшей фиксации длинномеров, я так понимаю? Сетка в центре имеет возможность демонтироваться?

По дакоте. Рассматривал сие. С пихлом 5.2 и длинным кузовом очень прикольный попелац получается. Ркпп 231 там стоит, коробка 42ая. Сие вкупе с легкой массой и торсионами спереди, рессорами взаду очень интресная повозка получается. Мидсайз каэчно, но мопед очень интересный и брутальный. Скажем так лучшая мутация между Грандом и Рамом))) В подобной модификации живой найти архисложно. Смотрел битый квадрат у соклубника, если б не большое число работ по кузову, с удовольствием бы заграбастал) Но все таки мне больше нужон был фулсайз. Расходы по эксплуатации одинаковы, а финальная цена не сильно отличается от фулсайза. Моторы в6 по америкосовской статистике и форумам отличаются бестолковой прожорливостью и малым ресурсом. Все, дождавшись его кончины, свапят на 318. У более свежих есть мотор 4.7 люминевый, считается нежным и геморным. По пикап на эвридэй. У меня две фазенды: одна в Мо, там проще на легковушке за хавкой или ваще пешкарусом сгонять. А вот есть гасиенда в Брянских лесах, там легковушка выглядит ошибкой в колеях 255 Кразов))) Хотя на каком нить ГранЧирке WJ WK гораздо приятнее сгонять по быстрому за 30-40 км в маркет, чем на Сильвере утюжить. Пикап это грузовик для меня с функцией полного привода. Я езжу на нем на речку купаться с детьми, за дровами в лес, строй материалы привезти. А так эвридейная модификация для души я думаю что-то типа ф100 67 или Эйховский вариант. Если б не нужно было бы возить грязное гавнище (застреленный кабан, щебень, дрова, камень, трава, мусор и прочая...),то вообще бы взял субур и не парился! Шумка в пикапе завсегда хужее. Ну как бы все решается))) А так категоря Ц нужна, если длинный кузов и полноценная кабина и то там будет все равно не таха и не субур сзади. Вот. Устриц ел, если че ггг

Пикап на эвридэй - это не удобно. Это же грузовик все-таки. Ну конечно надо понимать,что смысла иметь л200 и прочих карлонов нет, что можно увезти в кузове 1.3 м длиной я хз. Вопрос основной, что возить-то собирается ТС? Может и тахи достаточно или субура. Мне вот тахи хватало полностью, другу так же хватает, пока не возникла надобность иногда привезти грязного негабаритного гамна. Пикап маст хэв не единственной машиной в семье. Гораздо приятнее катнуться на управляемой машине за хлебом, чем каждый раз прогревать танк и на нем героически ехать 2 км. Мне банально трак жалко для таких целей. Это равносильно продираться сквозь лес на эскалэйде))) Лазил по всем трем представителям фулсайз пикапов 90х в момент выбора. Для себя откопал следующее: Шеви: На вортеке умирает прокладка интейка. Надо менять пластмассовую оригинальную на метал. Алюминиевый кардан бывает в стоке. Итог: торсионы спереди, рессоры сзади, надежные моторы, акпп, мосты. ДодГе: Акпп5 ходит 100 тым, судя по американской статистике. Моторы обладающие надежностью это тухловатый 5.2 и дизель. Остальное все как у шеви. Форт: Нет торсионов, подвеска приятнее в обиходе. Гемор с цепями моторов. Довольно не дешевый рокенролл. Акпп видимо практически не возможно уничтожить)) как всегда у форда прекрасный и удобный для меня салон. На автору в среднем на 100 тыр дешевле доджа и шеви. За бюджет автора можно купить мопэд 2003 года этак. Ну каэчно все понимают, что потом еще размазать тыщ 200 полюбому придется, хотя и не сразу прям) Да обслуживание все систем пп не разу не дешеыо. Обычно люди, ездившие на моноприводе, и первый раз вкруг поменявшие масла и расходники на траке уходят грустные. Если эвридеить с пробегами 25-30 тыкм в год, то грусть будет частой.

Воу воу воу, thnx.

Благодарствую, любезные доны. Интересовало именно применительно к несущему кузову.

Уважаемые сэры! А что такое фюзеляжник? Какова этимология сего названия?

Курим педивикию. "Острожно смяшно" прав! Маслкар это есть мидсайз с адовым в8. Фурия под такое определние не подходит. Оно фулсайзовое! Я чесгря как и большинство выше отметившихся не придавал этой тонкости значения. Как-то лукшури шпроткупе для меня всегда была ривьера 72. А тут какбе получается почти однокласник. Их таких фулсайз шпрот купе есть я так понимаю довольно много и многие их записывают в масл. Разница какбе довольно существенная. Заодно разобрались на что фапаем)

Омг, фулсайз шпроткупе?