М

на самом деле на 95 (особенно БПишном ультиме) марковка летает как самолет, но на 92 едет ровнее (из-за того, что 32 клапанник имеет одно отличие, это отсутствие тяги на низах, хорошо ехать он начинает после 2,5-3,5 т. оборотов) Лично я летом катаюсь на 95, а зимой лью 92.

Вторгнусь в вашу дискуссию... Для начала.. у меня марк кушает 16-16,4 по городу уже в течении 3-4 месяцев, по трассе 11-13 (сложно ехать медленно). Очень зараза капризен к свечам + проводам (я как-то купил неоригинальные провода и через неделю их просто выбросил) + к качеству бензина. по мануалу положен не регуляр,а премиум, если не верим мануалу (советским газетам), то внимательно читаем на пранели приборов, что там написано под указателем уровня в баке??? ЗЫ кстати, а у контега другой ДВС, блок короче, а навесное одинаковое. 222.jpg

100% в компе есть коды неисправности абс+тракшен. Мейби подыхает один их датчиков АБС.

+1 в прошлом году юзал всю зиму саблю (правда 2001) на коже, это была пытка, с утра садился со 2-3 раза, т.к. простите ж.па примерзала Сейчас в линк сажусь нормально (подогрева нет и ж.па та же самая).

Это врожденная болезнь и б/у на 50% будет с тем же дефектом, а если учесть, что покупка таких б/у з/ч и так лотерея.... но решать тебе.

Б/у не бери, на марковках спокойно никогда не ездили, либо будет дохлый, либо такой же как у тебя. Или ремонт, или NEW. Если будешь перебирать, ставь планетарку от краун вики полицейской, она гораздо крепче и легче переносит повышенные нагрузки.

макрк 93-98 и тандер 93-96 сделаны на одной платформе, если марк переводить с пневматической подвески на пружины, то ставится подвеска от тандера. Кардан подходит от супер купе (тандер) с АКПП. Ставить надо только кардан, а хвостик (тот который в АКПП вставляется) надо взять от марка (просто переставить). , ЗЫ Пилить ничего не надааа

Ты сначала пойми что у тебя вибрирует, может кардан, может крестовины..... кардан начинает свою песню с 120-140 км/ч, крестовины тестируются руками, там ещё гора подшипников есть (они тоже наедаются бывает). Короче тест драйв + подъемник. Удачи.

+1 все дело в гидротрансформаторе, у форда даже был рекол по моему на морковку. Короче спец по морковкам когда мою смотрел, сказал что это у них была врожденная болезнь. Кстати, если кардан алюминиевый, то он тоже очень нехило вибрирует (он зараза из 2 частей и отбалансировать его невозможно) я свой менял на железяку от тандерберда, теперь 140-195 полет нормальный, вибрация ушла.

Хотелось бы сначала в руках их подержать, посмотреть какие из них лучше подойдут ... Буду тогда звонить в понтов.нет договариваться о смотринах у них товьсь к поездке на варшавку... Я сейчас ещё изучаю вариант установки доп фар за решетку радиатора. +: их не видно (на марке противотуманки выглядят неестественно) из-за узеньких перепонок решетки, потеря света минимальна -: помыть их можно будет только на автомойке и только керхером. летом будут мешать нормальному движению воздуха через радиатор по этой причине расматриваются только Hella "микра" по моему (маленькая линза к ксеноном) короче пока весь в раздумьях.

Подскажи тупому... ГДЕ! продаются эти модули диаметром 50 и 90 мм? Я не могу найти ни на сайте www.pontov.net, ни даже упоминания о них на сайте Hella. Где они продаются и сколько они там стоят? Хочу пощупать ручками и купить! Моно модулей если честно в продаже не видел, но на понтов. нет ими торгуют (цену не помню) позвони если интересно. Би линзы видел на варшавке в москве.

Нужен автокорректор и омыватель, у меня на марке подвеска пневматическая (тоесть она сама горизонтально выравнивает машину) так что мне только омыватель нужет будет.

Только что разговаривал по телефону с Димой из амавто, затронул вашу тему... А давай еще теперь Олег позвонит Славе чтобы он позвонил Сереже чтобы тот поговорил с Игорем чтобы созвонился с Димой. Тогда мы точно узнаем истину. А то теперь уже 100% получается, что типа он говорит правду, а я - вру или что-то там недопонял. Так? Дима - это человек с которым вы разговаривали по телефону! Некрасиво через 10 руки влезать в процесс. Я представил стенограмму своего разговора и свои мысли о неподходящей для меня технологии выполнения конкретной операции. Изначально вызвавшей сомнение - с чего все и началось. ВСЁ. А также свое отношение к созданию кумиров. Если б не реакция KMSа - дальнейшего продолжения тема не имела бы. А никто и не лезет в процесс через 10 руки' date=' просто не надо нести всякую хрень на хороших людей не имея для этого малейшего основания и основываясь только на желании насолить КМСу. Никто кумиров не создаёт, идеальных сервисов нет и не будет, тем более по нашим машинам, косячат все, но вы там ничего не делали, а говорите так, как буд-то вам там все сломали.[/color'] А ничего что на некоторых сервисах стараются не поломать 20-рублевые пистоны? А вы почитайте мануал' date=' там рекомендуют менять пистоны после каждого демонтажа, т.к. они являются расходником!!! (сами себе противоречите).[/color'] Вобщем, поменьше рефлексии, побольше здравого смысла. Пожалуйста. +1 не надо ничего выдумывать и представлять, я бы никогда вам ничего не ответил, если бы вам там что-то сломали (на самом деле), но когда все обвинения строятся на телефонных разговорах и пустых домыслах.....

удачи, ждем отчета У меня фары всего одни и стоят они кхм по 280 за шт, по этой причине поеду на инсталяцию в сервис.

Про работу би линз не скажу (не интересовался как-то). А так есть линзы под ксенон, а есть под лампочку (обычную) вот и все.

Да вы жжоте уважаемый Только что разговаривал по телефону с Димой из амавто, затронул вашу тему..... Про все сломанные съемники вам никто не говорил, было сказано что есть вариант сломать съемник либо расколоть редуктор, по этой причине возможно будет лучшим вариантом распилить сошку, поменять сальник и поменять сошку. А еще вам предложили сначала приехать и показать машину, а уже потом решать что делать. Цена новой неоригинальной сошки 600 рублей!!!!! При все м уважении..... но как-то некрасиво получается

моно 90 мм hella_90mm.jpg de_moduli90mm.jpg

моно 50мм de_50_2.jpg de_50_1.jpg

А вот размеры линз би линзы 11.jpg l2.jpg l1.jpg

Линза врезается колхозно, если ближний-дальний находятся на разных лампах (как у меня например на марке) то есть смысл ставить монолинзы, а если ближний-дальний на одной двухнитиевой лампе, то лучше ставить би-линзы (у них есть внутренняя шторка которая переключает ближний-дальний). Рассеиватель не нужен, если врезается линза, то его надо шлифовать изнутри до прозрачного пластика. linza_bixen.jpg bixen_skoda.jpg

Читаю, читаю читаю и о.еваю если честно... Я в амавто обслуживаю свои машины уже несколько лет, начиная с тараса 96 и заканчивая марком VIII 95 года. Что бы так хаять, надо наверное хоть чуть чуть знать людей и иметь более веские основания чем телефонный звонок Я не делаю им никакой рекламы (и никогда не делал) но это действительно один из самых вменяемых и адекватных сервисов по американцам (могу привести массу примеров).

+1 полностью согласен, без доп реле запуск ксенона происходит не с первого раза (сидишь как му... и щелкаешь выключателем).

Ставил сначала на Сабель 2001 хеллу 3 поколения с 4300 (не БИ) мне очень нравилось, все видно, дальний практически становится не нужен (НО иногда слепил втречку, каюсь). Сейчас на Марк 8 поставил аналогичный комплект в НОВЫЕ фары. Что с ксеноном, что без ксенона не вижу вообще ничего, начинаю медленно задумываться о моно линзах. ИХМО Если с новой оптикой и мощными (обычными лампами) свет плохой, то ксенон мало что исправит.

Подогрев рулит. Хотя я себе поставил автозапуск, за 10 мин до выхода из дома запускаю... на стоянку пришел, а в машине уже тепло

Это ограничитель, сидит в мозгах ДВС, удалить можно перепрошивкой компа ДВС.