6ep

Ну вы то особо не гоните на инженеров. Они все сделали правильно и дешево. А радиатор охлаждения слабый, но если не превышать 55 миль в час, то с коробкой проблем не будет. У меня сделано так

Я думаю охлаждения масла двигателя Газ 24

Если будет нужна схема подключения обращайтесь. Ребята, по коробе: У нее определенная температура работы, как у двигателя. Вот врезать последовательно доп радиатор это мило. У меня так и сделано. Теплообменник лучше не трогать.

Я имел в виду дальше посмотреть разъемы. Минус может быть прямой проверить это можно мультиметром, а плюс подается во время включения зажигания. Возможно это не совсем так, просто провожу аналогию с тарасом.

Возможна влага в разъемах. Общего жгута. Мозгов или чуть дальше. Найдите схему раскладки жгутов и расположения разъемов. Такой инфой обладают дилеры форда. Если есть знакомые которые смогут распечатать схему, то все упреться только во время.

Ребята, этот мотор как автомат Калашникова. Ничего с ним не будет. На эвридей пару лет покататься хватит, а потом просто поставлю восьмерку. Зачем тратить лишние деньги.

В один из дней решил съездить в Воронеж. Приковылял на 4 горшках. Ну в общем дело ясное надо делать мотор. Снял, вскрыл. Серьезно все запущенно. Износ у шатунных вкладышей огромный, тактильно ощутимый. Износ коренных не сильный, но менять буду. Стенки цилиндров изношены в общей сложности на миллиметр с хвостиком, точит не буду поставлю стандартные кольца. Три верхних поршневых кольца сломаны, но задиров не оставили. На колене тоже задиров нет. Клапаны в третьем цилиндре не держали в принципе. Маслоотражательные колпачки превратились в пластмассу. Клапаны удалось успешно притереть. Цепь распредвала растянулась и начала съедать стенку своей крышки. Очень благодарен предыдущему ремонтнику, за заботливо перенарезанные метрические шпильки выпускного коллектора. Сильно облегчило мою задачу. Двигатель приятно разбирать. Шатуны подписаны на поршнях визимые засечки. Шанс ошибиться минимален. Сделал голову теперь жду вкладыши с кольцами.

Блин, ЭшМобиль крут!

Если что, обращайтесь за инфой, или адрес почты я сразу книги скину.

Ничего не заводского кроме дисков. За 10 000 купил 4 штука http://www.alliedwheel.com/images/wheels/50chromedaytona.jpg

А через какую фирму, отправка?

Донор есть, но у него доки и двигла нет. Хозяин ниже 250 отдавать не хочет.

В Тульской области есть с квадратными фарами. Владелец нормальный, я с ним разговаривал. Цена на авто ру стоит страшная, но скинуть может очень много. Он от халявщиков устал, а машина стоит давно. Просто надо с ним за жизнь поговорить, а потом спрашивать цену. http://retro.auto.ru/retro/used/sale/24970420-0b2b.html Надо двигло 302 ставить, а диски это так. С мешалкой это охреневшая заготовка для пони кара. Гранада однобазник мустанга.

Нет точно 77 я по книге через номер пробил. У него в доках стоит 78. Но это лажа на таможне. А модельный 75-77. Вот Константин и написал 75. Спасибо! думаю скоро обращусь.

Скажите, через кого такой обширный заказ запчастей происходит?

Добрый! Решил поделится впечатлениями от недавней покупки. Собственно Гранада не отличается помпезностью. Мой экземпляр Ghia, но без винилового верха. По этому отделка самая крутая. Зато ходовка самая простая. Рядый L6 на 3.3 литра, коробка четырех ступенчатая механика с овер драйвом. Усилителей тормозов и рулевого управления нет, кондеем тоже не пахнет. Шумоизоляция ,по ощущениям, отсутствует. На момент продажи машина реально не заводилась. Привез ее эвокуатором. Через несколько дней завел. Дело оказалось в поплавке. По нему пошли микротрещины, пришлось полностью залудить. Через неделю умер стартер, вылечить его не удалось. Уж больно он был потрепан. Ждал 20 дней пока с ебея привезут. В штатах сея запчасть стоит 900 с лишним рублей. Из не родного был установлен распредилитель от 52 газона и сцепление от волги. Распределитель я поменял на оригинальный, попутно заменил провода. Свечи уже стояли хорошие. Отрегулировал карб, расход сейчас порядка 15 в смешанном цикле, но буду снимать голову и ревизировать топливную систему. Заменил помпу и поставил термостат. Помпа стояла родная похоже с 77го, потому как: она синяя как и двигатель и следов ремонта на ней нет. И она только чуть подтекала, потому и заменил. Термостат просто выкусили, когда он перестал работать. Электрика доставила косячков, по всей видимости провода устали. Кузов крепкий, на внешних панелях есть корозия спрятанная под стеклоткань, морда билась поворотники восстанавливались, я бы даже сказал весьма профессионально. В целом после тараса и кэприса моего брата, я бы сказал, что кузов гранады, в обще отлично сохранился.

Крыса всмысле рат род, ну что -то в духе пост апокалипсиса. Кинте номер который под стеклом и тогда скажу точно что на ней стояло.

Я бы предложил сделать "крысу" на наших агрегатах или на зарубежных. Если есть вопросы па агрегатам. То я на них отвечу. У меня заводская книга по корпорации на 70 е

А я за штатную музыку. И композиции тоже должны быть в духе времени. Тогда в машине образуется особая атмосфера.