icedragon
-
Публикаций
534 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент icedragon
-
Видел я как-то, не у нас конечно, как дедушка в S-классе шезлонг обычный пластиковый возил. Торчащий из незакрытого багажника на метр. Наверное, от вида этой картины у многих стереотипщиков случился бы сердечный приступ...
-
Ну в случае когда нет гаража и знакомых с подходящими навыками - первый вариант тоже не сильно дешевле.
-
Вот как раз такой себе на 306 купил - нормальная тема. У тхуле есть классный вариант с самозатягивающимися стропами - пока на него медитирую.
-
Там косяк в том, что нужно колхозить не сам фаркоп, а целый кусок c рамой под него
-
Если бы фаркоп на бонневиль можно было бы найти - так бы и сделал. Ну на лето этот багажник можно и не снимать
-
Итак, имеется следующая задача: не покупая сарай заиметь машину для удобной перевозки велосипедов (на крыше). Насколько я понимаю, никаких креплений под рейки на бонневилях не было. Есть только винты с креплением водостоков, но что-то я не уверен в их надежности. Так что остается только вариант с багажником для гладкой крыши и упором о скаты крыши под дверями или о сами водостоки. Подборщик на сайте THULE о моей машине не знает, иначе бы проблем не было Имеется универсальный багажник для гладкой крыши, который в принципе как-то даже держится на крыше, но если его пошатать руками как следует - начинает по ней ползать. В общем нужны мнения-советы-опыт, вдруг так кто-то уже делал. Пока выход видится только в бесконечной примерке разных универсальных багажников, вдруг какой-то идеально подойдет. P.S. Есть резервный вариант с креплением на багажник самой машины, я так делал на 306 пыжо - вполне терпимо если надо просто куда-то доехать быстро с велосипедами погонять.
-
Этож 124ый! Вражеский каприз можно сказать
-
Интересно, а какой именно мотор и кузов? Сарай?
-
Один поднимает-опускает переднюю часть сиденья, второй - заднюю, считай тонка настройка угла спинки. Это все в мануале есть.
-
Первый и третий (плоские) - наклоны, средний - кругляш - вверх-вниз и вперед-назад.
-
Лампочка на правой части приборки внутри значка машинки - чек гейджес. Лампочка слева в блоке основных индикаторов - чек энжин. Во время движения он всегда так работает - бензин по баку размазывает, а он показывает "мгновенное" значение потенциометра на датчике уровня.
-
Сабж, вот такая: http://www.ebay.com/itm/Metra-99-2003-Single-DIN-Dash-Multi-Kit-for-Select-1995-06-GM-Suzuki-Vehicles-OB-/182158404621?hash=item2a697cac0d:g:nfAAAOSwvg9XUhYo Позволяет в штатное место поставить или просто 2-дин магнитолу, или 1-дин + кармашек или 2 по 1-дин. Новая, приехала из штатов самолетом, но была заказана по ошибке. Пакетик открыт для изучения ассортимента креплений на будущее. 1000 рублей. Дефолт сити. С радостью махнусь на 1.5 дин рамку или какую-нибудь полезную мелочь для бонневиля.
-
Вообще-то чекает и пиликает одновременно... У меня такое бывало когда разъем с лямбды слетал или уровень масла зимой при старте был в серединке щупа. Если лампочка при сдергивании той же лямбды не загорится минут через 5-10 езды - значит "где-то обман"
-
В Се-шке это все тоже есть. Так что основные варианты те же.
-
А лампочка джеки чана (именно двигателя, а не приборов) загорается если ключ просто вставить и повернуть до зажигания? Может уровень масла каждый раз уходит к черту, а от предупреждения только пиликалка осталась? А контакт в концевике ножника как поживает?
-
Забавно, но было один раз то же самое. Дело было в цилиндрах. Жидкость вытекала и размазывалась по барабанами. А при стоянке долгой цилиндр может сразу порцию выплюнуть. Ты же не смотришь каждый раз на задние колёса и место на асфальте где они стояли. Самое классное, что у меня на тормозах это тоже не сказалось.
-
Заказать на рокавто и притащить в контейнере через товарищей с форума с гуманной ценой за кг) они в штатах стоят копейки.
-
Ну не со слюнками трампа же! Заклюют! В общем для 105А это нормальное поведение, да? Значит по возможности найду помощнее. Demon, ты про тот полубонневиль, который ты у виты забрал?)
-
Появилось два новых вопроса. Первый: вылетел тросик открытия капота из пластиковой ручки в салоне - проще новый натянуть? Какова процедура и кто какой тросик для этого использовал? Или только родной из штатов брать? В принципе есть вариант родной просто нарастить обратно, отрезав распушенный кончик и скрепив с велосипедным, например. Второй: при включенном климате, ближнем, музыке, дворниках в режиме хай на холостых оборотах стрелка вольтметра падает до второго деления (это ЕМНИП 12) и движок немного увеличивает обороты дабы поддержать гену. Это нормально или пора искать 140А генератор, т.к. этот скоро помрет?
-
У меня в габаритах стоят диоды - ставил когда-то, чтобы вместо ДХО использовать - светят ярко, но бесполезно. Потом поставил нормальные ДХО, а эти так и остались. Лучше уж восстановить родную связку ближний + ипф. Ну а если хочется радикально хорошего света - вперед колхозить блоки от е39 целиком, пару человек на планете так делали - проблема света решалась навсегда, а бонневиль превращался с морды в огромную стероидную бмв.
-
Если боник в Москве и остался, то для однозначного ответа всегда можно подъехать и сравнить свет фар на разных машинах)
-
Который за 99 на авито у нас в москве продавался? Не знаю, у меня есть комплект оригинала и второй - кажется как раз депошные. Если кататься ночью по городу - кажется что ближнего нет, т.к. фонари его выдавливают полностью. Если по трассе - думаешь, что ближний не такой уж и плохой, корректора только не хватает.
-
А это точно ближний, а не габариты?) я с ближним спокойно езжу по трассе ночью 120, хуже немцев, но все-таки неплохо для Америки. Ощутимо лучше был только на МБ Виано на памяти. Да, и какой из продаваемых поней стал твоим?
-
Неок это, нормально как раз включение обеих вертушек на 200 и небольшой перевал через 200 в пробках летом.
-
Тот что за 93 продается - это тот, который раньше со сломанным подрамником был где-то на востоке МСК? Помню даже был на ходу тогда.