Andante

6 минут назад, Эйх сказал:

Хочешь сделать серьёзный бизнес - нажопься сканировать, кастомизировать и печатать кондитерские изделия

 

у меня друг этим промышляет уже

К слову, вчера лазил по ебею на тему приборок и их кусков - сейчас наглядно продемонстрирую, почему при всей офигенности опционной спорт-приборки не хочу брать её:

 

 

Посмотрите, какая она офигенная - куча стрелочных указателей, классический дизайн...

 

 

Ой.

 

 

Абсолютно те же симптомы, что и у моей - только гораздо более ярко выраженные. Как я и предполагал, это не дефект отдельно взятой детали, а конец жизненного цикла пластика данного состава. Посему в лучшем случае за эти 250-400 баксов я приобрету набор не факт, что работающих старых приборов и рассыпающееся корыто, которое не факт даже, что получится отсканировать. И это ещё с учётом того, что практически все лоты, что я видел, продают именно instrument cluster без внешней накладки, которая у него тоже своя и стоит 100-200 вечнозелёных президентов. В свете этого кастомайзинг и тридепринтинг выглядит уже не такой безумной затеей.

 

А сейчас - барабанная дробь...

 

 

 

Всё верно - это новодельный распечатанный на 3D-принтере корпус приборки! Но не спешите с поздравлениями - это ещё не наш =) На этот лот я тоже случайно натолкнулся во время сетевого серфинга.

 

Ещё одно подтверждение того, что приборки эти рассыпаются у всех. Правда, сделан корпус топорненько, склеен из трёх кусков (мы попробуем из двух, а, позже, возможно даже из одного) - не буду обещать, что у нас с первого раза получится лучше, но мы постараемся. А, да, и последний момент - они, пользуясь монополией, хотят за него 250 баксов (и это без учёта доставки)! Мы даже со сканированием должны уложиться в куда меньшую сумму.

 

Однако это яркое доказательство того, что направление правильное. Будем продолжать!

9 часов назад, Romaxa сказал:

Спамом прибило вот такой способ изготовления сложных деталей:

 

 

На мой взгляд, очень много мороки и нюансов. К тому же, изначальная деталь должна быть абсолютно целой. Плюс принтинга в том, что единожды сделав модель, ты, фактически, гарантировано имеешь возможность заменить эту деталь в будущем. Я уже молчу про модификации и доработки, которые в моём случае потребуются для экспериментов

 

А так да, про этот способ я в курсе, всегда уважал людей, способных сделать более-менее пристойную отливку из смолы или металла.

6 часов назад, Эйх сказал:

 

 

Именно так я себе Дорожного Раджу и представлял =)

1 минуту назад, Плохиш сказал:

 

 

Нет, там все цифровое, стрелок нет вообще.

Так примерно:

 

Как, я теперь официально извращенец всея Фридума?

 

Зы. Паш, ты со сваркой решил сам уже или все-таки мой помощь требуется? Я могу, баллон со смесью и полуавтомат в машину сунул, и вперед. 

 

Ну это тоже ретровейв! На самом деле мне очень нравятся ранние электронные приборки американцев начала 80хх, такой зелёный ретрофутуризм а-ля voult boy как он есть. Будь у меня больше сил, денег и мозгов, я бы с этой штукой постап-кастом замутил =) Но в кугуаре оно будет крайне чужеродное, поэтому будем насиловать родную приборку.

 

На тему сварки - я всё никак не могу сорганизовать ладно, чтобы металл, горючее топливо для обогрева и прочее сошлось в одном месте :( Мне крайне не хочется хорошего человека за 200 вёрст гонять киселя хлебать. Но я всё ещё надеюсь успеть провернуть это до конца года

 

16 часов назад, Плохиш сказал:

Фигасе:) Нанотехнологии поперли.

Я в квадрат буду ставить приборку Intellitronix. Выглядит колхозненько, но мне понравилось: в комплекте датчик давления масла (бар/фунты), датчик скорости на коробку (спидометр программируемый, мили/км), датчик температуры (Ц/Ф), тахометр, показометр бензинный в процентах, вольтметр. Просто в 3-гене позднем вообще приборами я не избалован - есть спидометр, показометр бензинный, лампочка, что ты уже перегрел мотор, лампочка, что калитка открыта, ручник-ножник, зарядка и масло. Все. Надоела такая неинформативность. Сейчас у меня дополнительно электронный прибор с температурой и напряжением стоит, но он не в кассу на торпеде ,да и красная подсветка, бррр.

Всех затрат - около 30К. 

 

Это оно?

 

https://www.summitracing.com/parts/izl-ap6003/

 

в целом неплохо для новодела! Но я попробую родную адаптировать. Приборами я тоже не избалован. На кугры и т-бёрды этого поколения ставились очень классные спорт-приборки - как будто в самолётный кокпит садишься, но мне они за адекватные деньги на ебее не попадались, да и вероятность такую же трахому купить рассыпающуюся крайне велика. Посему был выбран непростой путь экспериментов.

 

16 часов назад, BigFordBrother сказал:

с учетом что паялось 200ватным советским паяльником вышло весьма неплохо 
при печати корпуса следует учитывать неплохой локальный нагрев от этих маленьких лампочек,абс и рс пластик явно не подходит

 

Ну, они хотя бы не спалили соседние дорожки, но я всё равно эту соплю вырезал, постараемся восстановить более эстетично и функционально.

 

По поводу пластика - пока рабочий попробовать вариант напечатать из PET-G . Имеющийся в наличии принтер могёт.

14 минут назад, Alex78 сказал:

Корпуса задних фонарей на Элькамино из такого же материала сделаны...Временно восстановил фрагменты пистоклеем и сеткой пластиковой для затирки швов вроде.Во сколько обходится печать новой детоли?

 

Как только распечатаем - смогу сказать более точно, но тут стоит учитывать, что делать мы это будем на своём оборудовании.

 

А сканирование обошлось в 3к.

 

Если бы задача стояла просто усилить корпус простой формы, то я бы тоже ограничился подобными технологиями. Но там очень много мелкого и хрупкого крепежа для лампочек, приборов и так далее, плюс монтажные уши даже вес самой приборки с трудом удерживают... то есть, не вариант усиливать просто наращивая толщину другим материалом.

 

У нас вообще на 3д-принтинг довольно обширные планы - есть мысль даже попробовать напечатать габариты из прозрачного пластика взамен разломанных. Я буду отчитываться по успехам и настроению. Пока - буквально вчера - только отсканировали.

9 минут назад, ammiak сказал:

Смотри, увлечешься и весь кугар в 3D напечатаешь. 

 

я могу!

8 минут назад, Molotok сказал:

Какая марка и модель у сканера?

 

Марка RangeVision, модель - какая-то из PRO версий

3 минуты назад, Gurman сказал:

То есть, - ты хочешь изготовить новый корпус на 3Д принтере, я правильно понял? 

 

если коротко, то да

Мы продолжаем рубрику "стохастический ремонт кугуара". Крутится рулетка, зрители замерли в ожидании... и сегодня мы будем разбирать приборку! Тех, кто дочитает пост до конца, ждёт сюрприз.

 

Давайте взглянем на неё поближе.

 

 

 

Безотрадное зрелище. Грязь, пыль, тлен, разложение - вот что приходит в голову при взгляде на эти застывшие в коматозе стрелки и поблекшие лампочки. Что ж, давайте попробуем разобрать и отдраить этот трижды никому не нужный кусок пластика!

 

 

 

Внешняя панель с плексигласовыми окошками на удивление бодра. Если смотреть под углом, прозрачный пластик имеет возрастные трещины, но по сравнению с остальными проблемами машины это такая мелочь, что не стоит упоминания.

 

 

Подложки приборки вызывающе, бесстыдно хорошо сохранились.

 

 

Никаких повреждений или следов времени.

 

 

Прекрасно читающиеся обозначения - BRAKE, TEMP, ЯOOD ЯAJA... Стоп, что? О_о

 

Да, дамы и господа, у меня уникальная комплектация автомобиля с индикатором вызова Дорожного Раджи. Видимо, как только этот легендарный персонаж возникает на горизонте, лампа на приборной панели загорается алым заревом, а из колонок начинает литься песня "Rood Raja, take me home, to the place I belong..."

 

Более сообразительные люди предположат, что это всего лишь перевёрнутая панель DOOR AJAR/ALT, которую криворукий прошлый ремонтник поставил наоборот, но посмотрите на прошлую панель - на ней эти индикаторы уже есть. Так что этот зеркальный дубликат - в любом случае, гм, заводское решение. Кстати, с найденной схемой приборки эти лампы не совпадают, но о ней ниже.

 

 

Жив или нет сам спидометр\одометр - науке пока неизвестно. Есть мысль попробовать покрутить его шуруповёртом, но под рукой его во время разборки не было.

 

 

Гибкая плата приборки видала лучшие времена. Грязная, с закисшими контактами, она имеет и более ощутимые повреждения.

 

 

Эту дорожку пытались восстановить в лучших традициях ремонта остальной машины. То есть оно, конечно, работало, но слабонервным на это лучше не смотреть.

 

 

Самое время взглянуть на схему платы. Обратите особое внимание на разъём Fuel Economy Indicator...

 

 

...к которому не подходит ни единой дорожки. В общем-то, это всё, что нужно знать про экономичность старых американских машин.

 

Аккуратно демонтируем плату, обнажая почерневшую медь контактов. После мойки и скотчбрайта она начинает выглядеть бодрее.

 

 

Что интересно, из 11 извлеченных их приборки лампочек живы оказались 10.

 

 

Вот полностью разобранная приборка:

 

 

Доп.приборы скорее всего мертвы - по крайней мере, не придумал сходу, как их можно проверить в домашних условиях.

 

 

А теперь перейдём к самой печальной части приборки - её корпусу.

 

 

 

В чем бы, казалось проблема? Отмытая она не такая уж страшная, никаких серьёзных повреждений не видно... Однако проблема носит более глобальный характер. По этим фотографиям не видно, но на самом деле она буквально кончилась вся целиком. Назад я её уже не соберу, и даже клеесодиум здесь не поможет, так как полностью, окончательно и бесповоротно деградировал сам пластик.

 

 

Вот она же при близком рассмотрении - до отмытия, но грязь здесь даже на пользу - добавляет контраст трещинам.

 

 

Пластик буквально крошится в руках. Она стала настолько хрупкой, что не то что винты - даже лампы обратно в неё поставить не получится. Как она умудрилась проехать 5000+ километров и не рассыпаться в труху - для меня загадка, но нынче она способна развоплотиться даже от сильного порыва ветра. Одну закладную с неё я не смог снять, так как она бы демонтировалась вместе с ухом.

 

От идеи выписать аналогичную приборку с ебея я отказался из-за следующих рассуждений: несмотря на далёкие от идеала условия хранения машины, конкретно эта деталь на них жаловаться не может, так как никогда не видела солнца - главного врага старого пластика, никогда не заливалась дождём сверху и при этом была достаточно высоко, чтобы быть затопленной снизу. По сути, всё это время она хранилась в самых комфортных (для кугуара) условиях, но при этом превратилась в то, что отторгает даже само Бытие. Таким образом становится очевидно, что это в первую очередь возрастная деградация и неудачный состав. А это значит, что с огромной долей вероятности выписанная бэушная или даже NOSовская деталь будет примерно в таком же состоянии, так как материал и возраст у них идентичен. Грех жаловаться на инженеров ФоМоКо - они вряд ли предполагали, что этот несчастный Форд будут пытаться эксплуатировать спустя 40 лет, тем более на другом континенте.

 

Казалось, ситуация безвыходная - имеющаяся приборка буквально разваливается на части, подменные детали будут едва ли в лучшем состоянии, лепить её с нуля из клея, соды или эпоксидки бессмысленно ввиду её сложности. Однако если раньше я был странным (ни один человек в здравом уме не взялся латать эту трахому), то сейчас окончательно перешагнул черту, оказавшись в своём альтернативном мире безумия, в котором просто нет границ нормальности и критериев адекватности. Начав мыслить, так сказать, outside the box, я решил применить для ремонта полувековой развалины технологии 21 века. Просто потому что это интересно

 

 

Что за странное устройство настраивает этот человек? Почему на фоне начал играть ретровейв? Что вообще происходит?!

 

 

А происходит прорыв в гнилобановодстве! По вращающемуся куску разлагающегося форда медленно ползут полосы света, которые считывают камеры и датчики.

 

 

Белые линии облегают каждую выемку отливки как сетчатые чулки - ногу портовой профурсетки. А на экране стоящего рядом ноутбука из пиксельного небытия медленно проступает её цифровая копия.

 

 

Теперь у меня есть детальная модель этого корытца, её точная цифровая копия. С её помощью я в любой момент смогу напечатать на 3D-принтере новую деталь спустя 40 лет после того, как она была снята с производства, воплотив в жизнь смелые идеи фантастов той эпохи. Я могу напечатать хоть 20 таких приборок при желании. Современные технологии позволяют выбрать более прочный и долговечный материал. Но самое главное преимущество, ради которого я устроил 200-километровый вояж этому корпусу - на основе его модели я смогу сделать новую, адаптированную под другую начинку. Мне нравится дизайн приборов Кугуара, менять я его не хочу - он полностью соответствует духу времени, когда машина появилась на свет (и на три головы выше современного хайтека, как по мне). Но вот функционал "котлов" по обе стороны от спидометра меня всегда угнетал, так как 80% их площади не используется  и выглядит, по сути, как заглушка. Благодаря возможности создать альтернативный корпус под старые крепления, я хочу попробовать увеличить полезность и информативность приборки, попытаться органично вписать доп. приборы (вольтметр, давление масла - тахометр под вопросом) в эти колодцы так, чтобы они выглядели не современной врезкой, а стоковым решением. Если результат меня не устроит, я всегда могу распечатать базовое корыто и собрать в оригинал.

 

 

Странная фигня - к сожалению, не знаю, почему так происходит и как с этим бороться простыми методами. Если не влом, можно реально попробовать несколько разных браузеров, но ради рассматривания сомнительной художественной ценности фотографий гнилья это, конечно, много телодвижений.

15 минут назад, Bumbo сказал:

Может имеет смысл отпесочить раму, а потом варить сразу все стремные места?

Или, по крайней мере, болгаркой ободрать.

 

По совету опытных людей мы хотим сначала усилить кузов целыми полами, потом отделить его от рамы и да, уже плотно песочить и то, и другое. Песочить отдельно пол смысла нет никакого, так как он под нож пойдёт весь, там ни единого живого места, кроме середины туннеля.

 

Болгаркой мы локально предварительно зачищаем в поиске места, куда можно было бы подвариться, хотя бы временно

27 минут назад, Gurman сказал:

О, ниче себе. За 200 км ездить, это - дА, не особо-то наездишься.. Но - тем не менее. Пока, (как сам же говоришь), что-то можно "на дом" взять, ну ближе к лету как теплей будет, можно наверное или Кота поближе притащить (если есть куда), ну или самомУ поближе к нему перебраться.

О том и речь... Ближе к форду я смогу перебраться, только если меня уволят, но в этом случае денег на ремонт этого гнилобана у меня не будет, а жить придётся в нём. Такая вот дихотомия.

17 минут назад, Gurman сказал:

Паш, во-первых - молодец! Во-вторых, не опускай руки! Сам же видишь, помаленьку-помаленьку, но все продвигается. Плюс, я так понял работы делаются в теплом гараже, занимайся вечерами в свое удовольствие! У меня вот тут знакомый товарищ (в соседнем городе, - 250 км), тоже вот взял да и сменял Каравана 2-го поколения на китайского минивэна, - (типа он "свежее" и меньше жрет). И что? Мучается с ним. Уже и с подвеской чего-то там мудрил, и движок вскрывал, что-то там менял, клапана притирал, все собрал, а он сейчас опять маслом зассал и давление падает.. А фишка в том, что он копается на улице, вечером после работы, с лампой-переноской, при 20-ти градусном морозе! Вишь как.. 

 

Тут основная проблема в том, что это теплое (когда протопишь, на что тоже уходит время) помещение 5 дней в неделю находится от меня в 200 километрах, при этом навещаю я машину далеко не каждые выходные. Что-то я факультативно беру домой, но основные работы всё равно идут в мастерской.

 

Поэтому процесс очень не быстрый, а ремонт носит стихийный характер и часто перескакивает с одного на другое. 

41 минуту назад, kitt сказал:

Вобще то, это улыбка 

Улыбка была бы вот такой

 

А Акулко выше не только похожа на свой портрет тленом по ржавчине, но ещё и хорошо отражает эмоции, которые вызывает состояние Кугра

Всё, с лёгкой руки Ar61 этот кусок теперь будет носить имя "Грустноэ акулко"!

Но не тут-то было - за ночь дыра заросла свежим железом.

 

 

Вообще на этом было отверстие под подушку кузова, но что-то мне подсказывает, что оно должно иметь несколько иную форму.

 

 

Рассверлим позже в чуть более округлую дыру - размеры и контрольные точки на эту раму я заимел ещё несколько лет назад, вот и пригодятся. Стоит ли усиливать это место дополнительно какой-то ебовой шайбой (видел у других) или это избыточно для шпрот-лухури купэ?

 

Далее - мы продолжаем углубляться во взаимоотношение полов. Вернее, в наши взаимоотношения с полом кугуара, хотя тут можно поспорить, где больше секса и извращений.

 

Уберите от экрана беременных женщин, стариков и впечатлительных детей. Людям, имеющим дело с кузовным ремонтом, лучше вообще больше не заходить в тему кугуара. Прочие остаются на свой страх и риск.

 

 

Этот кугуара кусок был некогда правой частью туннеля. По косвенным признакам (отсутствие зигзагообразных швов от газовой сварки, притянутых болтами внахлёст листов) можно предположить, что это был, скорее всего, ещё родной металл. В целом, он мог бы ещё служить и служить - если использовать его как, допустим, дуршлаг или пилу. Как дно машины он своё, к сожалению, отходил, при том до моего рождения.

 

Положив заслуженный ошмёток в санкутарий разложения к остальным отпиленным от машины кускам*, мы подготовили ему замену.

 

*Есть мнение, что под конец ремонта из них можно будет обратно сварить Меркурий в том же состоянии, что был до ремонта.

 

 

Ещё одна заплатка на многострадальной шкуре саблезубого форда. Не самая эстетичная, но в общих чертах повторяющая форму удаленного элемента и, что самое главное, пока ещё без лишних дренажных отверстий. Таким вот металшейп пэчворкингом мы будем постепенно ваять сначала полы, а, зачем и весь мир остальную машину. Многие скажут, что это отвратительно, косоруко, неподобающе в реставрации классической машины в состоянии на 4 с минусом, но на это я возражу да ебись оно конём всё, блядь. На заднем плане хорошо видно гнилой кусок забора, под которым второй гнилой кусок забора, а ниже - лапу подъёмника. Не факт, что при всех усилиях у нас получится значительно лучше, но точно не станет хуже.

 

Ранее мы получили подтверждение, что Любовь Кугуар не тонет - теперь что ещё и не горит.

 

 

Количество вариантов, как избавиться от этого рыдвана сократилось ещё сильнее. Зато мы починили механизм ручника. Или ножника? Лучше не продолжать лингвистические эксперименты... назовём это стояночным тормозом. Ну как починили - педаль теперь не заклинила. На торможение, даже в статике это никак не повлияло ввиду того, что тормозные тросы выглядят вот так:

 

 

Новые тросы и подорожники (Котя, не болей!) сейчас в процессе уточнения, а сам механизм будет разобран и отправлен в цинк. Запомним его таким:

 

 

Возможно, мы видим его в последний раз.

 

Туда же отправится педаль газа, которую я упоминал чуть ранее. Взглянем и на эту нехитрую конструкцию:

 

 

Свяв пружинку и выпрессовав при помощи струбцины ось накладки, я решил немного привести в порядок последнюю и её подругу от педали тормоза, что я нашёл ранее в багажнике. Фэйри, зубная щётка и шило - в силу анатомических особенностей, оно у меня всегда при себе - и накладки стали выглядеть чуть более презентабельно.

 

 

Пожалуй, сейчас это лучшие родные части Кугуара.

 

Потом как-нибудь расскажу про электрику, там уже довольно прилично накопилось изысканий и боли. Если кратко, в ней мы тоже сдвинулись с мёртвой точки - правда, скорее всего это движение в сторону пропасти.

 

Когда-нибудь этот стохастический ремонт достигнет точки сборки кучи разрозненных, худо-бедно отремонтированных частей обратно в машину - но это уже совсем другая история...

 

 

 

 

 

 

Многие ждали этого долгие годы - возрадуемся!

 

Наконец-то начали пилить эту трахому на металл

 

отбой

Как и писал выше, с момента создания темы юзаю альбом ВКонтакте как файлохранилище светописей своей трахомы. Чем он мне нравится, в отличии от специализированных фотохостингов, которые все как они идут в пешее эротическое спустя N лет - он крайне стабилен, у фоток 8летней давности даже ссылки не побились

1 минуту назад, ammiak сказал:

Возможно, эти проблемы у конкретных людей обусловлены какими то их особенностями использования — ну там браузер какой-то редкий или ОС не та

 

 

С казахстаном я ещё могу предположить, что это региональные особенности - слышал, там есть заморочки с источником траффика, а фотки у меня из альбома вк. Но Екат? О_о

7 часов назад, root сказал:

Если нажать правой кнопкой на пустое место, то есть меню открать в новом окне.

В новом окне фото открываются.

 

Так, и давно такая ерунда? У меня просто никаких проблем с отображением нет, поэтому мне до комментария выше и в голову не приходило, что с этим у кого-то могут быть проблемы.

29 минут назад, killka сказал:

блин, я один фотографий не вижу?

 

вообще всех или только последних?

14 минут назад, ammiak сказал:

Паша, хозяйке на заметку - более лучший (с) способ очистки резинок, экономия на силлите и времени 

Недавно возникла необходимость обновить одну деталь интерьера. Кастрюля с горячей водой на самом минимальном огне + 50 гр лимонной кислоты = через полчаса варки деталь как новая 

 

Вы ещё кипятите? Тогда мы идём к вам!

 

Я пробовал кипятить одну дверную гофру (правда, без лимонной кислоты) около 10 минут - в первую очередь, чтобы постараться вернуть ей форму, она в одном месте была неправильно установлена и, как следствие, замята. Результат расстроил, она стала хуже, чем до варки, появился белёсый налёт. Допускаю, что в этом виновата богатая известью столичная вода, но с тех пор я побаиваюсь варить резиновый суп. Может, позже попробую твой способ на чём-нибудь не очень нужном. Но за совет спасибо!

Резерв, уточню на выхах, нужно ли оно мне

10 минут назад, 3XL сказал:

 

это про какие растворы? 

)

 

А секретный ингредиент - это... обычная вода! Обычная вода с небольшой примесью ЛСД(с)Футурама