sidor-018

Если что то резинка эта имеет судя по всему номер втулка (4 шт) Ate 11.8171-00221 такая стоит например на б5+ пассате, шкода суперб 2000+ годов, авенсисе лохматых годов. Типа этотого http://www.drive2.ru/l/288230376151972354/

Я с ним далее не разбирался, вычислил в чём трабл, и починил. На ибэй находил новую клаву за 1.5 тыра если что

Фиксатор справой стороны, т.е калитка разобрана, и ты в 69 позе лезешь туда, до домофона справа нашупываешь стопор и тянеш его вправо. Как выдрал то, клава выходит из филёнки очень легко. Рацепляешь фишку и всё, он в руках. Кстати на все кнопки реагирует?

Нет, лямбда реагирует только на количество кислорода, а нагрев только для того что в принципе сенсор работает при нагреве, для этого уц него есть подогреватель, который тоже управляется мозгом(все современные мозги)

Способ интересный, а подключение на столе извесно?

Шо, ни хто не ф курсе? Резинки направляшек задних суппортов, передок ещё не разбирал, мож и там так же, ни кто не знает?

Кислородники осциком глядеть, делать искуственный подсос и мониторить реакцию, должна быть мнгновенной, в идеале красивый синус

Ребята вопрос в тему, а ни кто не знает партнамбер резинок направляющих суппорта на ЛТК 93? Сами направляшки купил, разобрал, гляжу там разбиты резинки сами сильно, в следствии чего суппорт ходит криво, и колодки не всей поверхностью работают

Провод на кнопку 3 отвалился, проверяется легко. Когда двери закрыты, то при нажатии любой кнопки включается свет в салоне, именно на этой кнопке не фурычило. Снял фиксатор домофона и выдрал его на свет божий, аккуратно разобрал корпус(пластик с цыфрами отдельно, кнопки отдельно. срезал герметик(задняя часть залита гермесом) И увидел тупо отгнивший проводок. Зачистил, залудил, запаял. Всё арйбайтен. Удачи!

Ну да, согласен есть в его словах нечто ущербное в сторону регионов. У нас цены пляшут по городу пипец, бывает разница на одну и ту же операцию в два а то и в три раза. А по поводу мастеров, то тоже двоякое мнение, кто то берёт 8 тыр за капиталку скажем полторахи от восьмёры, а кто то 15. Короче зависит от жадности. Делают и там и там хренова. Вообще ни кто не замарачивается с развесовкой хотя б поршней, не то что шатунов, ибо не в курсе ваще что это нужно, и как это сделать.

Чёт шестерни сильно уставшие

И качает до посинения компрессор? Авто режим не работает?

Конкретно отключает пневму. Например на подъёмник заехал, отллючай, иначе блок видит что кузов поднялся и начнет спускать воздух из балонов

да везде могут и хорошо и хренова сделать, и пох на регион, и по деньгам это зависит от многих факторов, и региональное положение не так сильно влияет на последнее. Зависит от цены за скажем аренду(если своё то уже дешевле к цене), зарплата сотрудников, оборот обрабатываемых изделий, цена на коммунальные услуги, и ещё куча всякой хрени

GurmanИзвини, но чёт ты не потеме уже идёшь, уже считай хамство, не красиво. 1830 это крутовато чесно говоря. У нас именно шлифовка 700, фрезеровка 480 за голову до 600 сантимов, либо 120р за цилиндр. Я фрезерую обычной балеринкой, эльборовым резцом, 1000 оборотов, с подачей стола 60 мм в минуту, на стоанке 2е78п, чистота поверхности просто супер. Только при приломлении света можно сказать что это фрезеровка.

Шлифовка одной башни 1830р?

Блин че за понос в теме? Хте модеры, снесите нах срач!!!!!

не не, я сам попробую нарыть

Где ссыль почитать? Значит в системе не ругулятор, а полурегулятор, я не прикалуюсь, просто не в курсе. На всех остальных ведрах и выварках что приезжают, либо притягивают, ничего не нерулируется, для хх своя система.

У кума свой небольшой цех, точит и валы и блоки. V6 только притягивают, V8 не попадалось ещё грит ни разу за 15 лет. Но за шестерку берет 3 тыра. Хонингует 3-мя хонами, + по желанию спец щеточками для оголения графита(в московии в механике точ так же делают).

Этим винтиком выставляется тепловой зазор между дрочелем и заслонкой, и в процесе экстпуатации НЕ РЕГИЛИРУЕТСЯ, этим заведует система хх. Но если уж не в моготу, то как вариант на этот винтик надеть какой нить колпачёк. Идеально подходит колпак и иглы от одноразового шприца, + можно по месту подрезать, так сказать подрегулировать.

Это понятно, но когда планируется мощь 1000+. Тут таких проектов почему то нет, хотя было б очень интересно почитать, по учиться

Мне интересно, чем отличается рампа из обычной черняги и эта при тюнинге? Я понимаю если скажем конструктив форс другой, тогда да, а так при любом раскладе тупо для девок. Теме АП

А тюнинг рейки добавляют 30 бешаных хомяков под капот, или для девок, чтоб ссались от красотищи?

Согласен, просто не задумываюсь об этом никогда, всё на автомате