DimaFirebird

Новая . легкое б\у . реставрированная . что по чем у вас господа соседи ?

а мне очень нравится вариант на работающем моторе регулировать . делал уже 4 раза и результат всегда отменный . особенно если вал тюнек.

мне нужен от блейзера это проверенный и недорогой мод.

скажите а у вас стекла такие не оригинальные не желтеют со временем ?

Ну так ответили же уже - все верно, D - 1-3, OD - 1-4, т.е. с оведрайвом. На чем ездить - кто-то по городу юзает D, по трассе OD. Я езжу всегда на OD. а я 4 или 5 раз на разных машинах включал R на ходу и ничо коробкам небыло . ну только попа готова была гвоздь перекусить

десяточный - гуано . ставль от Ауди А6 V6 94-97 Бошевский номер 0 580 314 068 он не на Российском заводе сделан и отказов не будет .

кольца ну и поливать форсунки должны как из шланга

новый . востановленный . б/у с пробегом . даже под восстановление Я в Киеве . с возможность отправки паровозом . я передаю деньги вы даете проводнику бублик . желательно точно на нем проверить буквенные обозначения 4 буквы. либо оригинальный номер. на нем должно быть обозначение DBLF = '95+ L35 S10 truck converter The code is interpreted as follows: 1st Digit = Transmission application D = 1984-1/2 and up 700-R4, 4L60, 4L60E C = 1984 and earlier 700-R4, 200-4R, 200C, 325-4L B = 250C, 350C 2nd Digit = K-factor (stall speed) K = K-85, 1211 rpm G = K-100, 1397 rpm F = K-110, 1611 rpm E = K-115, 1654 rpm B = K-140, 2025 rpm 3rd Digit = Clutch and Damper assembly C = ? (stock '86 'vette) H = ? (stock '94+ Impala) L = ? (stock '95+ L35 Vortec S10 truck) 4th Digit = Rear cover C = 3 lug round D = 3 lug round E = 6 lug F = 3 lug square G = 3 lug square

а я постоянно на ходу меняю все то 2 то Д то ОД и ничо

вырываешь старую и через наставочку или лучше что-бы токарь сделал под заглушку приспособление забиваешь на место , в Киеве в специалезированных мотор-мастерских на V8 это стоит примерно 40-45дол

а автобусе стоят уже другие диски колесные с проставками 1.5 дюйма и вылетом как у ЕВО9 до деталей тормозной системы далеко.

я ж пишу выше . что собираюсь снять со шпальего моста пластину на которой стоит суппорт она прикручена к чулку 4мя болтами . соответственно в чулке швана просверлить 4 дырки или даже я думаю 2 . 2 должны совпасть с пластиной под барабаны. поставить эту пластину к ней суппорт . вы наверно не поняли оратора Мальборо диски и барабаны не имеют отношения к пружинам и рессорам попробуйте это осмыслить ну вы понимаете что я менять хочу ? пластинку на которой висит суппорт сам суппорт и диск. причем тут рессоры или пружины

я ж пишу выше . что собираюсь снять со шпальего моста пластину на которой стоит суппорт она прикручена к чулку 4мя болтами . соответственно в чулке швана просверлить 4 дырки или даже я думаю 2 . 2 должны совпасть с пластиной под барабаны. поставить эту пластину к ней суппорт .

Сталкивался ли кто-то с внедрением дисковых тормозов на автобус ? усть мост со шпалы с дисковыми тормозами . есть мысль снять барабаны и платину на автобусе просверлить дырки дли крепления шпальной пластины под суппот. главный вопрос оденется ли шпальный диск на полуось автобуса по вылету ? на фаере я помню ставил дисковые тормоза таким образом все получилось.

гы так мож у тя трамблер не зацепился за маслонасос или проворачивается ? пик ап койл может ипать моск . ну а больше всего когда угол ведет себя как хочет виноват модуль зажигания.

А какая длинна пододет? дай номер кузова номер кузова 1g1bl83e0pw121018 6PK2345 Это что номер расходника? это тип ремня 6 ручейков , длинна 2345мм звонишь на любую фирму по зч крупную и говоришь хочу ремень 6PK2345 +-5-7мм

А какая длинна пододет? дай номер кузова номер кузова 1g1bl83e0pw121018 6PK2345

А какая длинна пододет? дай номер кузова

тебе на www.detroit.in.ua

я очень подозреваю что подойдет 100-130 от Транзита 92-2000

можно даже без шарнира . сама конструкция крепления очень нужна

с движком все нормально пашет на ура......... обычно такая чушь связана или с тем что смесь бедная\богатая (тут надо прочитать ошибку) либо если натюнил ТБИ валом допустим (или неисправен МАП) то на ХХ будет мап показывать 50-60Кпа и комп думает что это ошибка так как в компе зашито что на ХХ он не может быть таким а мотор при этом будет нормально работать. но высокие показания МАП потихоньку загадят свечи и через какое-то время машина не заведеццо вот это интереснее, смесь богатит и мап не оригинал............ прочитай ошибку . мап поставь от ланоса или опеля (у нас новые накие стоят 30-35дол)

с движком все нормально пашет на ура......... обычно такая чушь связана или с тем что смесь бедная\богатая (тут надо прочитать ошибку) либо если натюнил ТБИ валом допустим (или неисправен МАП) то на ХХ будет мап показывать 50-60Кпа и комп думает что это ошибка так как в компе зашито что на ХХ он не может быть таким а мотор при этом будет нормально работать. но высокие показания МАП потихоньку загадят свечи и через какое-то время машина не заведеццо

есть насадки угловые на дрель . просто найти надо человека который делает . обратится в дизельный сервис крупный там такие работы делают постоянно . потому как свечи дизельные ломаются часто

я п сказал мотор снимайте.Головы снимаются ...но поверьте проще снять мотор. Далее в моторный цех..возможно помогут. незнаю как у вас но мы на работе высверливаем свечи по 15-20 см длинной . на дизельных моторах . 9 из 10 удачно . очень в редких случаях головки снимаем. найди смециально обученного человека который их достанет без снятия головок