DimaFirebird

На фаер поставили сегодня мотор но как-то уж очень близко выпускные коллектора возле корпуса пластикового печки , который даже немного пострадал при установке и возле рулевого вала (не там то вроде не страшно) а вот к корпусу почти касаеццо , пока без коробки мотор чуть завален и зазор около 3-5 мм , ну пусть с коробкой будет 1-1.5 см не маловато ли ? как сильно они будут греццо , чем защитить себя от возгорания ?

А если на машине стоит карлсон 17 дюймовый помойму и термостат на открытие при 180 и такой же датчик вентилятора , хай флоу ватер пумп кстати тож. масло будет мобил 5в50 или даже 0в40 думаю у него температурный режим достаточный что-бы не допустить вспенивания масла.

спасибо за наглядный пример но у нас с разборками туговато прийдеццо цеплять трубки или может кто-то продаст мне таку штуку из Москвы и передаст поездом в киев . деньги могу выстать Western Union

В блоке отверстие для прикручивания штуцера маслянного фильтра. Штуцер есть в адаптере и он должен быть съемным. ДВА болтика. Ну или просто купить этот штуцер - оно копейки стОит. Или обменяться штуцером на переходник к маслянному радиатору - для траков/b-body этот переходник бывает актуален. Мой очень похож на этот прикручивается к блоку 2мя болтиками а потом к нему фильтр , только у моего штуцера торчат в том месте где тут заглушеныfb_1_b.JPG

А повлияет это как-то на перегрем масла ? а то некоторые потористы тут мне таааакие теории выдвигают что типа сразу мотор станет Снял весь этот корпус и на блоке нету резьбы что бы прикрутить фланец к которому фильтр прикручиваеццо , прийдется покупать трубки с переходниками и закольцевать

А повлияет это как-то на перегрем масла ? а то некоторые потористы тут мне таааакие теории выдвигают что типа сразу мотор станет

Тоесть фильтр прикрутить прямо на блок ? там по другому никак не выходит ....

ну фильтр прикручиваеццо к корпусу масло фильтра из которого и торчат штуцера , в этом корпусе есть клапана и тп , ты имеешь ввиду вообще снять ?

Глушить нельзя. А как быть , сделать трубку длинной метра 2-2.5 и запустить куда-то вперед к радиатору ? можно ли там делать соединение шлангом 10мм или давление его сорвет со штуцера ? просто там еще и хедерсы рядом очень

На корпусе маслянного фильтра есть штуцера вход выход на них стояла закольцованная трубка , около 1 метра , ессно ее выкинули так как понять какая от нее была польза если нет маслянного радиатора охлаждения , вопрос нужно ли делать такую же или можно просто заглушить эти отверстия ?

пасиб , тогда закажу шланги новые

подходят ли тормозные шланги от барабанных тормозов к дисковым ? нужно ли заменить трос ручника или просто укоротить по необходимости ?

ну ... время покажет , я думаю что все будет замечательно потому что есть грамотные специалисты которые в случае не едет переливает знают что делать и без перепрошивки

А как будет ехать ? в чем будут различия , коробка будет НЕ стандартная 2й уровень HD, пара 3.23 почему будет плохо ехать ? конекретные есть примеры ?

Я не переживаю - я соболезную. Проводка здесь не при чем вообще. Её на ТБИ 10 проводов можно сказать. А вот подогнать калибровки под мотор, под машину - это ЖЕСТЬ. Особенно на обд-1. Проходили, знаем. В итоге получается ПРОЩЕ скачать чужой бин - благо их дофига в инете валяется и поправить под себя. Ну или если фанатеть - скачать СТОК для своего авто и от него плясать. Но никак не от фуллсайз седана или, скажем трака -слишком дофига править... Лишние траты денег и времени. Подгоним , я лично вообще не переживаю что там от фуллсайза отличаццо будет , колес у него столько же сначит ехать будет по поводу настройки я лично отчитаюсь как работает машина и тп если не выдет поставим огромный карбюратор

ессно от B body - проводка инжекторная то вся от него будет , вы не переживайте мы тут не такие лохи что-бы не заставить работать машину в такой ситуации бывали случаи и похлеще элекрик и инжекторщик у меня умеет творить чудеса

1. +++ Вкладыши распредвала Summit SUM-173000H СТД +++ Вкладыши Коренные FEM-139M-10 0,25 +++ Вкладыша шатунные Summit SUM-171010H 0,25 +++ Хромированная передняя крышка PRO-141-215 +++ Маслянный насос Summit SUM-121155N +++ Комплект заглушек блока Sealed Power Z3818059 +++ распредвал CCA-08-500-8 + рекомендуемые к нему пружины +++ пластинка под распредвал !NAL-10168501 = +++ цепь и звездочки !SUM-G6601 +++ Прокладка поддона FEL-OS34500R +++ Прокладка передней крышки Fel-Pro TCS45121 +++ Water По часовой Pump EDL-8811 +++ Прокладки ГБЦ FEL-501SD * 2 +++ Прокладка впускного коллектора Fel-Pro Performance 1255 +++ Головка блока ВОРТЕК GM Performance 12558060 *2 +++ болты головки ARP 134-3601 +++ Набор хром болтов для сборки мотора Summit SUM-56490BH +++ Хромированный адаптер для верхнего патрубка Summit SUM-371101 +++ Вортек интейк EDL-2116 +++ Набор шкивов мотора MCH-22031-09 +++ Термостат JET Performance 10170 +++ Свечи NGK-7177 8шт +++ Пружины клапанов CCA-981-16 +++ Крышка масл фильтра SUM-G3860 +++ Крышка трансформатора SUM-G3883 +++ Радиатор печки PLI-399083 +++ Датчик включения вентилятора на 180 градусах фаренгейта Hypertech 4028 +++ Балансир на коленвал Summit SUM-S01482 +++ Хромированный генератор Powermaster 378611 + ТБИ повышенной мощьности Holley 502-6 +++ Переходник от карба к ТБИ Trans-Dapt Performance Products 2210 Чип для полис карс Hypertech 121461 +++ Воздушный фильтр в сборе Proform 141-906 +++ Выпускные коллектора сталь HED-68478 +++ Выпускная труба for Pontiac V8 Hedman Hedders HED-17470 +++ Клапанные крышки хром Mr. Gasket 9415 + TRD-9812*2 PRO-141-616*2 + SUM-G3410*2 + SUM-G3411*2 + FRM-FV191*2 +++ Полиуретановые подушки мотора и коробки Energy Suspension 3-1130G + Подушки двигателя DEA Products A2292 100 * +++ Подушка усилителя Energy Suspension 3-1112R Откалибруем , для меня это не проблема , хорошо иметь друга электронщикаинжекторщика

5.7 L05 от него остался только блок и колено все остально заменено на перфомансы , начиная от поршней , распреда и всего всего всего заканчивая Холлей ТБИ 700 сфм

Спасибо просто было 3 источника информации а в них 2 варианта .

78 56 34 12 так ? или так? 87 65 43 21 :(

я себе вот такой привез http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku специально что-бы полностью отдельное охлаждение сделать.

А как на родном , я просто смотрю когда доходит до дела тут мало кто что-то вообще знает

Имеем стоящий на машине 30мм передний стабилизатор , перфомансный 33мм жаба подсказывает что эта замена мало что даст . или просто поставить так называемый wonderbar (нижняя распорка) а стабилизатор не трогать . сомнения напрягают потому , что задний например стандарт 18мм а перфоманс уже 25мм! эта замена точно смысл имеет а по переднему незнаю... кроме того очень интерисует http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku штука , кто ставил себе такое ?

http://stores.ebay.com/CLASSIC-CAR-AND-TRU...Q2em118Q2el1247

мотор 5.7 на него устанавливаю новые в сборе головки Vortec GM Perfomance 12558062 и распредвал CCA-08-500-8 и лифтом 480488 выдержат ли пружины с новых головок такой вал ? или лучше заменить ?