Rus-6

цо и ет уточнить бы...

Огонь !!!

Ну не как новый конечно Сегодня приступил к выполнению хозяйственных обязанностей - холодильник привез )

Наступила очередь подвески... Под замену попали: рулевые наконечники и левая ступица - и пока все! Правда обнаружилась умирающая рейка. Подтянут задний ступичный подшипник, но чтото подсказывает, что он тоже попадет под замену в ближайшем будущем. Заменены направляющие передних суппортов и перебраны задние тормоза с заменой колодок. Ура, ручник появился )) В процессе оживлены регулировочные разводящие втулки в задних тормозах По началу думал, что оживить их нет шансов - выглядели так как будто это единый кусок металла, но молоток, тиски и газовый ключ творят чудеса ))

У меня с такими симптомами стартер и помирал - коротил внутри .... разбери его пока не поздно! а то если щеточный узел как у меня некоторые запчасти фиг найдешь

IMG-20140814-WA0000.jpg Салон после обновки! сиденья чуть позже в перетяжку

Ура! Маленький бус уверенно передвигается ) Тестовый выезд обнаружил коварный глюк, который был оперативно устранением... Имеем : крайслер, двигло 3.3 (на 3.8 ровно тоже самое )Устранен злобный глюк.. Симптомы: Глохнет ни с того ни с сего Не заводится Иногда выскакивает ошибка 43 Лечение. 4х пиновый разъем катушки зажигания Пружинные ламельки устают и не прижимаются. Разобрал разъем поджал контактные трубочки и жизнь наладилась ) Блин фотки с яндекс фоток теперь не вставляются прямую ссылку фиг скопируешь :(

Домыл почти весь пластик. Перетянул карты с мягкими вставками http://fotki.yandex.ru/users/avp-rus6/view/993199

Вот такой вот опыт был у меня на Шване Признаки: не работает спидометр, коробка в аврийном режиме. Причина: нет питание на Рыжем проводе приходящем в блок предохранителей. Рыжий запитывается от контактной группы замка зажигания. Надо копать ли в контактной группе либо сам провод от замка до блока предов. Временной решение: пробросить питание на блоке предов с красного провода на Рыжий. Главно не пегружать... на коричневом висят: спидометр, вентиляторы печек и стеклоподъемники ... может и еще чегонить Добрался до контактной группы замка зажигания Проблема была в рыжем- I3. Этот выход был подгореаший... Разобрал контактнкю группу, все зачистил, смазал и собрал. Повесил на этот вывод разгрузочное силовое реле, чтоб больше не подгорало...

Посмотрел каталог тряпок ... в онлайне. там не все ... В реале есть еще коллекция с кислотными ромботреугольными мативами вполне прикольная и еще очень приятная английская клетка коричневых тонов Не реклама - может правда надо кому на перетяжку

Следующим на очереди после двигателя - салон. Запущен процесс разбирания и отмывания. Количества пыли и грязи неимоверное. Зато полы целые ... Пластмаски отвинчиваю, таскаю домой отмывать с мылом ... неторопясь и вдумчиво. Параллельно сегодня выбрали тряпку для перетяжки мягких вставок дверных карт.... Сиденья тоже буду перетягивать. Решили, основной цвет будет бежевый вот такая тряпка : если кому интересно вот тут есть неплохой выбор тряпок по доступным ценам. http://www.gobelen-mtok.ru/catalog/tkani/mebelnaya-tkan-olimpiya/1846/ Качество меня вполне устраивает - на яхте диваны обшитые тряпкой тогоже производства живы уже 6 лет ...

Фуф неровная работа двигателя побеждена! А виновата была оборванная обмотка форсунки 3-его цилиндра... Теперь помыть его и заниматься салоном и подвеску посмотреть, что и как.

Очередной этап оживления мелкого буса. После втыка двигла неторопясь собрал навесное, переложил подмоторные жгуты и прочую мелочевку. И оно завелось и даже поехало НО.... Есть пропуски зажигания на 3 и 4ом цилиндрах. Мистика, 1,2,5,6 свечки идеально, а на 3,4 нагар. И че я на непоставленном движке компрессию не померял. Эххх буду мерять однака.

Коля, это не фига не ремонтные... Это обычные, к ним сальник внешний отдельно втыкается

Да он переднепривод. Люмины, трансспорты смотрел, трупняки те еще ... а искал я как раз живой кузов, агрегаты можно и перебрать.

Спасибо удача не помешает .... Каталожные схемы и вперед собирать пазл из болтиков для установки внешней навески, крепления коробки а то колхоза было немного ...

Прошел всегото месяц... вчера совершенно случайно выдался свободный вечер. Заменил цепь распредвала, вкинул новые сальники на кв и коробку. Тут в гости заехал друг, и поняв что нас ничего не останавливает, за пару чсаов, неторопясь воткнули двигло на место. Осталось неторопясь скомплектовать все болтики от навесного и все собрать вокруг двигла. Времени катастрофически не хватает, но это не беда, соберу потихоньку.

Промежуточные итоги 1 собрал выпуск с новыми прокладками, коллектор задний пришлось ставить со старого мотора - он заметно другой. 2 Гидротрансформатор был досконально осмотрен и общупан. Никаких "клинических симптомов" нет - шейка без канав, шлицы внутренних валов живы, лыски маслонасоса тоже. Зачем его запихали до упора, так что прогрызло сальник осталось загадкой. 3 Снял переднюю крышку "нового" двигателя, пощупал, померял и решил махнуть цепь уж коли я сюда залез. Очередной заход в магазин: цепь+звезды, задний сальник КВ, передений сальник коропки. до этого : комплет прокладок, колечек, сальников передней крышки, термостат с прокладкой. Начну сегодня собирать пазл и готовить к запихиванию вобратно. Параллельно на Большом вэне сдохла вязкомуфта карлсона, пойду искать и менять ...

Все чудесатей и чудесатей.... Хорошие новости: Спасибо Коле Мотовозу за гуся Двигло выдернули без эксцесов и потерь. Пришлось конечно покорячиться, но как без этого. Так себе новости: Гидротрансформатор задвинут в коробку на 5мм. Вы спросите как? Это ноу-хау ивановских сервисменов! Между маховиком и ГТ проложены ГАйКИ!!! И чтоб не делись никуда при установке ПРИКЛЕЕНЫ к ГТ 8), хорошо хоть не приварены! Завтра выдерну ГТ из коропки, посмотрю за что его так... В документах найду документы на "ремонт" коробки, напишу название конторы - страна должна знать своих героев!! Контакты "суперсервиса", который по договору проводил одним из наиименований работ "ремонт гидротрансформатора" за цену немалую, видимо приклеивание гаек было включено в работы по ГТ... г. Иваново ул. Станкостроителей д12 "Спецавтоматика"

Только не от VW - они НЕ удобные , через неделю после покупки VW выкинул и воткнул от Опеля Омеги. Это было на Т4, может на Т5 они и удобней, но они жесткие. Швановские домашние кресла радуют намного больше. 10 часов рулежки без признаков болящей спины!

Спасиб! Вот так вот - заднемоторный шван )

Москва веселый город Найти двигатель... да без проблем. Агрегат уже в багажнике швана едет в гараж! С более свежего 1999 года из штатов без пробега по РФ. Снял поддон, родная прокладка, все читенько. Заменю сальники и буду втыкать его под капот

Как оживить мотор ... Пляски с бубном и тестером продолжились по приезду в столицу на солнышке около подъезда. Выглядело это примерно так: Диагностика ключом ... ошибок нет - 12 не в счет, это то что батарейку вынимали. давление в рампе есть искры нет :( Еще раз проверяем катушку напряжение на разьеме катушки на в+ При прокрутке старетром. минусы на псме на ногах 5 и 12 как надо... проводка на фишку катушки жива, без обрывов и коротышей проверено на ноги 17,18,19 псм благо распиновка ПСМа лежит подрукой От безисходности проверяем предохранители - все целы. Дпкв вроде жив, все проверено по букварю да и на распреде датчик тоже. Какие ещё идеи кроме кончины мозга? - никаких... Последняя надежда на глюкоэлектрику, на машине стоит нештатный иммобилайзер и сигналка. Все аккуратно изымается, выкусывается. штатная проводка сращивается и пропаивается. Результат? - ничего, тишина, симптомы теже - искра вроде появилась но слааабенькая. Оставляю до следущего дня - глядишь что умное в голову придет. И снова в бой следующим вечерком. Перепроврил по третьему разу все разъемы, вытащил и осмотрел датчики и проводку. Все ок, ни зелени ни прочих бяк. Всееее... надо тскать новые мозги. Пока подбирал сопли в проводки до датчика КВ заметил странную вещь - Ивановские сервисмены после переборки коробки не притянули ее толком к двигателю, зазор может миллиметр. Непорядок - надо затянуть чтоб все было по феншую. Флегматично затягиваю пару болтов. Вот теперь точно все, пора домой. Ради очистки совести, напоследок кручу стартером - чудо - движек заводится и спокойно работает. В шоке, глушу и завожу снова, все ок. Итого датчик КВ, закрепленный в корпусе коробки, имел мозги, выдавая невнятный сигнал.... Чудеса. Прогреваю, давление масла падает и зажигает лампочку. Чуть газу и под капотом стук .... Теперь проблема не с электрикой, а с механикой. После постановки на учет, еще раз спасибо Косте за перемещения в пространстве, загоняю в гараж на вскрытие. ну а про результаты вскрытия уже написал Вскрытие поддона повеселило еще раз - мелкая металличсекая пыль обильно в поддоне, + новые вклатыши + следы предыдущего проворота без всякой шлифовки. Пара шатунов люфтят от руки. - не факт что шлифовка спасет.

Приветствую. Соственно нужен сабж Крайслер, додж - Двиг AEG до 1999г. Можно без навески. Предлагайте, может у кого лежит в живом виде... вдруг....

Приветствую всех! Фулсайз Вэна нам было мало .... Именно с такой мыслью больше чем полгода назад начался поиск второго буса. Другие причины поиска тоже присутствовали: Вэн не влезал в парковки супермаркетов по высоте и за продуктами кататься на нем было не всегда удобно Девушка просила чтонить поменьше и отказывалась рулить на Большом И мне мучить Вэн евридеем жаалко Вобщем круг поисков изначально был широк, поездив посмотрев всяко разное а чаще унылые ведра, я услышал из уст девушки странное - я хочу чтоб он был квадратный, это ведь автобус! А смотрели мы в основном все "круглое"... Ну квадратный так квадратный. Открываю первое попавшееся объявление со старым вояджером "кирпичом". Слышу ответ - вот совсем другое дело, он квадратный! Вот с того момента и мониторились Вояджеры второго поколения.... пока не попался аппарат аж в Ивановской области. По фоткам с живым кузовом, а по описанию с незаводящимся двигателем. Созвон, пару дней на раздумья и ранним утром на Вэне стартую на осмотр, запасшись свечами и катушкой зажигания. Привычная дорога до Владимира а потом еще 200 км через Суздаль и Иваново сопровождали меня веселой погодой то снег, то солнце и сухая дорога Фотка 1 - Фотка2 - через 5 минут после первой Вот так и доехал... Осмотр на месте показал живой не битый кузов, отсутствие колхоза, несколько угаженный но не убитый салон. 4 часа плясок с бубном и тестером вокруг мотора не помогли... Бензин был, давление в рампе было, питание и сигналы от датчиков на мозгах были... и даже питание и сигналы на катушке были и даже новая катушка стояла на месте ... а вот искры не было. Владельцу был пояснен способ ценообразования на новые мозги, сделана скидка на мотор в неизвестном состоянии... и я тем же днем уехал домой думать думы. Думал я не долго, основная мысль про - живой кузов надо брать, а мотор оживим, не давала покоя. И уже в выходные стартую из Мск в час ночи, но уже пассажиром эвакуатора - спасибо Косте за спасательную операцию! в 8 утра мы уже ехали обратно. Процесс заполнения бумажек с сонным бывшим владельцем малоинтересен ... Итого что мы имеем. Плимут Вояджер SE вторго поколения 1995ый американец, коротыш двигло 3.3 AEG почти полный электропакет и проч лабуда ... В москву он попал в "раннем возрасте" аж в 1998ом. Прокатался по столице аж до 2009. у двух владельцев. Как он при этом не умер, и не был в авариях, для меня загадка. Потом попал в Ивановскую область. .... Там его быстренько подшаманили и быстренько скинули "соседу" там же в Ивановской области как супер автомобиль.... После вложения в него еще около полтинника душа поэта не вынесла мучений, и жена потребовала продать. Хорошо хоть так... Вобщем едем. Воскресенье, пробки , купавна, балашиха... сплюююю - Костя извини что меня так нещадно вырубало всю обратную дорогу. Вот такие они - большой и маленький Сейчас уже на московсих нумерах. Ковыряние с мотором требует отдельного вдумчивого описания- чуть позже . Но итог краток - он завелся и рассказал подкапотным стуком о своем нелегком прошлом. Вскрытие поддона повеселило еще раз - мелкая металличсекая пыль обильно в поддоне, + новые вклатыши + следы предыдущего проворота без всякой шлифовки. Пара шатунов люфтят от руки. - не факт что шлифовка спасет. Так что мы в поиске двигла 3.3 до 1999 года и гуся на время для изъятия тела из под капота.