Mihavatr

Все оказалось хуже. Сама опора располовинилась и верхняя гайка вместе со шпилькой и металлической "чашкой" подскакивает, когда даешь газу. Так что вместе со ступичными подшипниками первым делом куплю и опору. Сегодня назрел еще один вопрос. Когда машина стоит на сигналке, иногда включается насос пневмы. По наблюдениям - только если машина на кривой поверхности (как вариант приподнять одну сторону домкратом). Пытается выровнять видимо. 1. Это нормально? я думал пневма должна качать только при включенном зажигании 2. Как к этому относится штатная сигналка (anti-thieft) А то я вырву нахрен колхоз и попробую найти штатную. Или просто оставлю домофон, тем более хочется багажник с пульта открывать.

Прекрасно! огромное спасибо. Как раз одна задняя не открывается снаружи. снизу гайку смотрел, сверху чет не догадался...

Чудеса продолжаются. В субботу наконец-то появилось время поставить машину на учет. Ну и поехал в гараж, изучать дальше свою покупку. Первым делом разгреб багажник. Помимо старой пневмостойки и кучи бутыльков с автохимией обнаружилось: насос ГУР, помпа с прокладкой, термостат, датчик температуры, сайленты передних рычагов (и к подрамнику, и к растяжке) наконечники рулевые, фильтр-осушитель пневмы, маслофильтр и все это НОВОЕ! Еще нашел новый болт подрамника - насторожило. Полез в яму смотреть, но оказалось все на месте. Кстати о яме. Состояние машины снизу впечатлило еще больше. Только пара мест поверхностной ржавчины, которую я тут же полил растстопом и все! Ни дыр, ни гнили. Долго искал, где могла течь коробка, но кроме поддона на герметике ничего даже не потеет. Зато активно сопливит рейка где-то в районе вапса. Грешу на трубку ВД. Следующей находкой стала кипа бумаг в бардачке, в которой, помимо просроченных полисов ОСАГО и прочего мусора обнаружилась стопка накладных на купленные детали и заказ-нарядов на все работы за последние три года! А ведь сначала хотел выкинуть не глядя. Вчера забрал у бывшего хозяина летнюю резину (еще одно бесплатное приложение к машине). Купер с полосочкой! И даже вполне живой еще =) Из серьезных проблем сильный люфт в передней ступице, и какой-то непонятный удар при трогании с места, особенно заметно, если чуть порезче газ нажать. Связаны ли эти два момента, пока не понял. Рычаг с шаровой и растяжка вроде нигде не шевелятся больше положенного. Попробую сначала поменять подшипник, если это конечно из-за него ступица люфтит. Ну а пока успел поставить прилагающийся блок климата с более-менее живыми кнопками и подключить правое зеркало. Правда просто воткнуть фишку оказалось недостаточно - провод заканчивался огрызками проводов. К счастью удачно подвернулся старый разбитый фонарь от моего тауруса, фишка там точно такая же, и естественно она без раздумий была пущена в дело. Так что теперь можно говорить, что вся электрика в машине работает =) А вот еще, вопрос к знатокам: при самодиагностике перемычкой есть какие-то отличия для электронной приборки? Так же будет ошибки вымаргивать? Ну и напоследок загадка. Что это и нужно ли это? =) Тоже среди деталек лежало.

за шисят >_>

Привет всем! Позвольте и мне тоже? Все-таки это уже не тарас =) Видимо так сложились звезды. Сначала мой тарас меня окончательно добил гнилью в заднем стакане, так что восстанавливать его окончательно расхотелось (может только пока, ездить надо на чем-то). Потом я увидел у себя в городе контик свиду в совсем хорошем состоянии, и даже чудной цвет кузова и салона мне стал нравиться. Потом на автору всплыло обявление о продаже голубого в Видном. Хотел позвонить и встретиться поглазеть, пока еще без мысли купить. Но вдруг заметил что номера одни и те же у стоящего и в объяве. Тут уж шило окончательно вошло в мягкое место по рукоять и я начал действовать. Главная проблема, которую я узнал от хозяина, когда встретился первый раз - машина не двигается. С его слов он просто еле тронулся со светофора, кое-как дотянул до обочины и там же машину и оставил. Глянули масло - вроде что-то есть на кончике, в общем приговорили к ремонту. Узнал еще, что пневмостойки все по кругу меняные, что кондей не кондеит, гур выплескивает жижу наверх (и как выяснилось потом не ГУРит вообще на холостых, и воет всячески) Ну и так, по мелочи. Салон мне показался более чем живым, низы дверей очень хороши, в арках ржи нет, в торцах порогов тоже, снизу смотреть не стал, т.к. стояла машина буквально в грязище, убранной с дороги. А еще к машине прилагался ГУР новый, блок климата хороший, помпа и еще куча мелких деталей, которые я пока не успел даже разобрать. Ну и общее впечатление - нигде никакого откровенного колхоза, и хозяин с его слов все делал в сервисе и американскими деталями. Сигналка правда стоит, но не мешает работе домофона, что меня сильно удивило. Потом я пробил его авточеком, узнал что пробег сильно скручен (102 т. миль только по америке за 6 лет) и это стало хорошим поводом для торга. Хорошего торга. Благо хозяин волновался больше за судьбу машины, чем за деньги, за что ему огромное спасибо. Сперва озадачился ТО и страховкой, думал потом везти на эвакуаторе в ГАИ (буквально в километре от машины). Оказалось у них прием документов до 15-00 (перед праздниками или всегда так), короче не сложилось. А поскольку я взял отпуск на весь день, то оставалось только начать изучать свое приобретение более подробно. Конечно стало интересно что же случилось с коробкой. Попробовал подвигать - при нажатии газа еле-еле дергается, и все на этом. Насос? бублик? Как будто не хватает давления масла, чтобы что-то происходило. А еще лязг какой-то при запуске двигла, тоже примерно от бублика, через секунд 5 проходит. Вынул еще раз щуп, он совсем сухой. Дай думаю долью маслица-то, ради эксперимента. Купил шесть бутылок.... до уровня вылил все!!! Мать моя, как оно ездило-то полупустое ваще. Ну и каким-то чудом машина поехала! При трогании правда сто-то стукает в передней ходовой, может подвеска, а может и короб. Переключает не идеально. Но оно едет! Оно тормозит! АБС работает! Радости не было предела. Решил красавца ради такого дела отмыть и пофоткать. Пока ездил, кстати, начал чекенжин загораться и пищать активно, что за ошибки еще не смотрел. Ну и фотки, сразу после покупки и потом после мойки: И в заключение: после тараса ощущения какие-то другие от езды. Некая отрешенность, как будто не ты рулишь а машина тебя везет, ты только направление рукой показываешь. Отчасти, как мне кажется, это еще и из-за отсутствия тахометра. Ну и куча, куча, куча разных вопросов в голове, но это все потом! Торопиться теперь незачем.

насос АКПП приводится в движение напрямую и без масла в ГТ, то есть ГТ сразу наполнится как только заведешь двигатель.

написано же, присадки срабатывают при повышении температуры, то есть в местах локального нагрева - фрикционы и т.п. придумал не сам, прочитал у товарища mvg с тарасклуба, а он как раз ловил клин гура лично. сам езжу с атфкой и не парюсь, это так, тему поддержать =)

в АТФ есть присадки для увеличения трения, которые при нагреве активируются. В PSF их нет. Что будет с гуром если залить АТФ и перегреть, сами догадаетесь? Вопрос в другом - насколько реально перегреть гур?