Mihavatr

А вот и первая посылка из-за речки! Еще заказывал два брелка, но так и не дождался, отслеживания нет, 3 месяца прошло уже Вот думаю, перезаказывать, или шансы еще есть дождаться? первый раз такое с ебеем =(

Чутка новостей =) С гуром проблема решиласть просто - купил ребилдовый фордом насос После этого покатался немного, но звон от коробки так раздражал, что я долго не выдержал. Договорился откапиталить короб у Печатника, поехал перед работой отдавать машину. На люблинке перед съездом на волгоградку как обычно стояк. Стою и вижу, как из-под капота начинает валить то ли пар то ли дым. Ну хз думаю мож опять на коллектор че попало (как раз до этого при смене гура все маслом облил там). А оно все сильнее, из-под боков уже. Выхожу, смотрю - струей атф на землю льется. Приехали. Короче, последний километр на эвакуаторе доехал) А сегодня до темной ночи ждал когда сделают машину, потому что завтра улетаю в командировку. Сделали по-максимуму, со всеми усилениями и доработками. Но насколько я успел за поездку до дома оценить - все быстро четко и мягко. Вот такой внезапный вброс

Он офигенен, поздравления)) ждём фоток че там с торпедой

вооо яжговорил инструкция есть +))))

вы наркоманы шоле, какой шприц? =))), с радиатора коробочного шланг снимаешь и заводишь машину, в бутылочку ессно - если вдруг много выльется

ну если вдруг провода разные по цвету - какой с каким паять инструкция

очевидно того же эффекта можно добиться, перепаяв старый коннектор на новый моторчик. так ведь? наверняка и в инете даже инструкции есть

на этой машине, если собираешься ездить долго, коробку полюбому делать придется рано или поздно. Вообще я бы просто катался до тех пор, пока не станет некомфортно ездить (сильно пинается, буксует и т.п.) и до этого момента вообще не париться. Кстати, пинки 1-2 и 2-1 на холостых могут быть еще связаны с повышенными холостыми, т.е. не из-за коробки. Жижу лучше привести к уровню, при сильном переливе может быть пеноообразование, это вредно. Про моторчик дворников - уже бы давно снял сам и посмотрел, можно или нет поменять редуктор =). Проблема не такая типичная, чтобы каждый владелец это знал наверняка. Или на таурусклубе спрашивай, там хоть мастера заходят, тут в основном владельцы.

Про масло - заливая 5-30 синтетику, готовься к тому что может зассать со всех щелей. И придется постоянно доливать, а если масло выбрал дорогое - нутыпонял... Про неубитость двигателя - так думать на мой взгляд наивно, если учесть что контик на пружинах и с нулевиком =) как-то совсем наивно. Преимуществ (реальных а не рекламных) у разных марок масел можно считать что нет, потому что мало кто это знает и понимает. Еще раз повторю - главное не лить совсем дешевое говно. И все же рекомендую погуще, 10-40 хотяб уж

у меня на контике до 19 расход при езде на работу был (по приборке) но там надо много чего еще делать, может упадет. тарас 3 литра жрет 16 по тем же пробкам до работы

какое лить масло зависит от состояния двигла и собственных предпочтений. можно выделить пару основных тезисов: 1. от дорогой синтетики проверенных марок хуже двиглу точно не будет 2. Изношенному движку лучше лить масло погуще, вплоть до 10-60 я вообще хочу поэкспериментировать со всякими Xenum'ами или вон Реверс рекомендовал в какой-то теме для старых движков Mobil1 Extended life 10-60 и замена через 20 тыщ км еще можешь почитать на таурусклубе раздел Автохимия, там много разного опыта собрано именно по этим машинам. я машину вообще не грею летом, только зимой. Но это лично мое отношение, типа зачем беречь то что можно починить =) про SERVICE ты вроде сам себе ответил - напоминалка просто, сбрось любым способом и забудь

F5OY-18797-A Filter Retainer - держатель салонного фильтра от контика 95 F7OZ-19N619-AB Cabin Filter - собсно салонный фильтр, очевидно от того же поколения контика про индикатор самому стало интересно)) У тебя же мануал есть - там чтонить написано? скрипнуть могло что угодно, если обороты просели то возможно из навесного что-то.

вот про подсветку приборки http://www.lincolnsonline.com/tech/00184.html

А можно фотку? Чет я такого не помню... Вообще по логике это сервисный счетчик, ну типа пора масло менять и т.п. скорее всего батарейку отключишь - сбросится. Можно еще попробовать кнопкой RESET скинуть текущий трип, но эт вряд ли...

ELM читает ОБД-2, а надо ОБД-1 (EEC-IV)

ты про заслонку забора воздуха улица-салон? на заглушенной машине (правильнее говорить при отсутствии вакуума) - положение "из салона" на заведенной во всех режимах кроме MAX A/C - "с улицы" соответственно на MAX A/C - "из салона"

Выше ответили - регистрация ТС это не регистрация права собственности, статья видимо к недвижимости отностится или типа того.

Всегда думал что право собственности дает ДКП, а право на этой собственности ездить - постановка на учет. То есть машина как бы у ТСа останется в любом случае, но может стать чем-то типа КЦ. Никакое ГИБДД право собственности, подтвержденное ДКП, оспорить не имеет права. В постановке на учет отказать может, но машину-то при этом никто не отбирает =)

Если компрессор был открыт (трубки откручены), внутренности действительно окисляются. Но его же можно банально разобрать и посмотреть, там никаких нанотехнологий. Главное только запомнить какой стороной стояли пластиночки-клапаны. Окислы смыть каким-нибудь карбоклинером. Если есть ржавчина, то тогда уж все, досвиданья. Вообще в нем масло должно оставаться. Я собирал один из двух б/у, но кондей держит месяца два потом сдувается (на тарске). Может так собрал компрессор, а может трубки где-то сикают. Новый в любом случае самый надежный вариант. А еще можно ставить трубки под 134 фреон, промыть радиатор и испаритель. И заправить 134. Только как и чем мыть я не знаю =)

посмотри кондейный заправочный ниппель возле радиатора. Под 134 он толстый и клапан в нем в виде шарика, под 12 ниппель выглядит как на колесах второй способ - по наличию датчика на трубках ("яйцах") возле компрессора. 12 фреон нет датчика, 134 - есть.

1. Колпачки вот такие 4 шт. (на вот такое литье) 2. Стекляшку левого зеркала в хорошем состоянии, не царапанную 3. Левый фонарь в хорошем состоянии. 4. Эмблемку на крыло. 5. Заглушки салонных дверных ручек вот такие 4 шт. цвет - голубой, но можно не в цвет. 6. Левый габарит (квадратик возле гриля) 7. Правый поворотник 8. Молдинг арки задний/правый Если есть что-то только парами, комплектами, предлагайте тоже.... Надеюсь хоть что-нибудь не придется с ебея тащить =)

Купил такой набор http://favorit-tools.ru/jtc-1803.html, гур поставил, но теперь новая проблема - прет пена из обратки и прокачать ни одним из способов не получается. Глушу мотор - вся пена, бывшая очевидно под давлением, вытекает через край, приходится доливать жижу. И так по кругу На выходных попробую переставить насос с тараса. Хочется понять, это такой говнонасос мне отдали восстановленный пьяным мескикосом, или все-же что-то с рейкой. Лягушку на стойке починил, было несложно. Разобрал, подпаял, собрал. Ошибки по ним говорят не показываются на приборке, меня только это и смущало в общем-то.

спасибище! я неделю уже гуглю подобное, но походу как-то не так гуглю =(

тарасовский/контиковский ГУР, может где-то еще такой же применяется. Надо на день по сути, но лучше бы купил, или познакомьте с токарем, который выточит такое =)

наконец-то я нашел и поставил опору двигла! Спасибо Коле 'Чапаеву' Поменял насос гура. Заодно понял, зачем мне предыдущий хозяин отдал патрубки охлаждения новые - прям перед тем как я хотел поставить машину в гараж на ремонт, прорвало верхний патрубок радиатора =) Хорошо рядом с домом. Теперь возник тупняк: нужен болт с резьбой 3/8 дюйма, чтобы напрессовать обратно шкив гура. Объездил все досягаемые магазины и авторынки, в основном встречали круглыми глазами. На таурус клубе тоже никто не отзывается. Вопрос - где взять? Токарей знакомых нет =( И еще вопрос. На одном соленоиде, стравливающем воздух стойки, обнаружил два оторванных провода из четырех. При этом опускалась машина нормально, "райд контрол" не загорался. за что они отвечают?