Волжанин

В том-то и дело, что нашел только под пневмоподвеску. Как отбойник на ней выглядит я и так уже знаю. А вот для пружинной подвески не могу найти ни номеров, ни фоток.

Имеется проблема на Краун Виктории 92. На задней подвеске установлены ограничители хода сжатия (отбойники) размером, приблизительно, в высоту около 13-15 сантиметров при диаметре около 10 сантиметров. Выглядят как отбойники со стоек переднеприводных ВАЗов, только поболее в размерах. По цвету и жесткости аналогично ВАЗовским. Подвеска пружинная. При пустой машине растояние от отбойников до рамы не больше двух сантиметров. Это нормально? Если у меня не родные, то как должны выглядеть заводские детальки? Сфоткать пока не могу. Ямы как таковой нет. Искал в сети как должны выглядеть отбойники, но нашел только на пневмоподвеску. И они маленькие какие-то. з.ы. начал искать из-за того что зад вроде как дергает вниз. то есть на колдобине кузов проседает, а когда поднимается, то сначала идет быстро, а потом вроде как резко тормозится. но это не конец хода отбоя - у амортизаторов есть еще ход вверх.

Да, уж Пока машина ездит, ремонтировать ее плохо получается

Не всегда сама клипса ломается, чаще ее крепление. Квадратное можно попробовать заменить пластиковой вставкой под саморез на нашу "классику". На них номер вешается задний. Круглое - газелячей клипсой крепления обивки. Сними порог, там видно будет.

Как дела с дисками?

Присутствует небольшой дифферент на нос, но передние пружины новые. Там сайлентблоки уставшие.

Слушай, раз о задней подвеске заговорили. А какое расстояние от рамы до отбойников на мосту, в нормальном состоянии? У мну сантиметра полтора. Отбойник высокий, около 10-ти сантиметров. Это нормально? Вопрос возник из-за того, что при езде зад дергает вниз. Получается так: наехал на кочку - машина просела - сжала отбойник. Дальше начинает подниматься не только за счет пружины, но и отбойник давит. Отбойник кончился - падает сила поднимающая машину - аморт резко тормозит подброс. И это воспринимается как дергание. Амортизаторы внешне в порядке. А вот насчет их длины пока не знаю.Надо померять.

Я не про сайленты. А про рычаги в сборе. С меня тут за них почти 12круб за каждый просили.

Вот нашел родные www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=60688&cc=1108099 внизу таблица с размерами. Вот нашемарки buggy-plans.ru/index.php/biblioteka-samodelshchika/razmery-otechestvennykh-amortizatorov з.ы. только сейчас обратил внимание: шнивовские на отбой жеще волговских.

Дороговато выходит...

2 Kraber Насчет передних не знаю, а вот задние точно не подходят. Они длиннее. Сечас заново лень искать. На рокавто есть размеры на ихние аморты, на волговские (сводная таблица по амортам на нашемарки) есть еще где-то в сети. Волговские, по моему на четыре сантиметра длиннее. По ходам вроде похожи.

А почему не подошли? У мну тоже Вика 92-го года. заказал на партексе полный комплект. Был вопрос от него не полицайка-ли. Может в этом дело?

1. Личинки ПОД ручкой. Только высверливать. Там проблем нет: выбил внутрь остатки вытяжки (они стальные), сверлом "на восемь" высверливаешь (диаметр тела клепки семь миллиметров). Потом ставится на болтики. Подбери покрасивее и все. А что за проблема с личинками? Я свои промыл, смазал. Все пучком. Там, кстати, не проблема перепиновать под ключ, конструкция простая. 7. Как у вас не знаю, а у нас в городе лобовик 3500 плюс переклейка 1500-2000 руб. Стекло на заказ за две недели. Откуда таскают не говорят, но сдается мне что китай.

Пороги (пластик который) держатся на клипсах. Снимаются просто. Открываешь обе двери, приподнимаешь порог вверх (пытаешься поднять), а спереди, за торец, пытаешся вроде как вывернуть его наружу-вниз. Когда первая клипса освободится сам поймешь как дальше делать. Клипсы вроде восемь штук на сторону. У мну было сломано десять всего. Заказывал в Партексе. Цена почти $5 за штучку.

Жаба душит крышу дырявить. Существуют-ли антенны на зажиме, каком-нибудь? Чтобы цеплять на переднюю кромку крышки багажника. Да, и еще, антенну обязательно настраивать каждый раз, когда из машины в машину переставляешь?

Смотри личку. Смотри личку.

Интересуют Фордовские на фуллсайз. 5х114.3 правильно? Центральное отверстие 71.6, правильно? Фотки резины в личку, если можно.

Диски на Вику на какой год? 15-е или 16-е? Какой ЕТ? Интересует центральное отверстие. Надо 71,6 мм. Надо на Вику 92-го года. Транспортной компанией отправишь? Резина не нужна, разбортовку оплачу.

Мне за синюю изоленту выговор делали , правда я тогда только начинал...

Димон Вопрос был про втулки. Если колхозить, то на нормальных подшипниках, а не на иглах, и сохраняя родную геометрию работы. На Нивы колхозят такие маятники. Но не факт что будет А-дешевле, Б-проще. Kholod У тебя же старый снят? Разбери и проедь по магазам на иномарки. Наши РТИ лучше не использовать. з.ы. мне пока не надо, но за темой слежу... з.ы.ы. не глянул сразу ТС из Украины. РТИ Российского происхождения имел ввиду...

Немного не в тему: Почему у Каприза должна быть гнилая проводка? Просто я в основном сталкивался с нашемарками. Но ни разу не работал с гнилыми проводами. Даже на откровенных стариках. На моей "копейке" 76-го года (был у мну и такой авто) провода были чистыми под изоляцией. Или все таки врут, что у нас все было плохо?

2 кардан Медные с позолотой видимо не мой уровень , да и не видел таких в продаже у нас. Скрутка - подготовка к пропайке. Простая скрутка даже в нашем климате за полгода превращается в барабашку. По поводу флюсов. А чем плоха канифоль сосновая? Растворил в спирте (или в спиртУ?), залил р-р во флакон от лака для когтей, отжатый у жены, и пользуйся. Кисточка очень пользительна года камасутришь под панелью. Agap Апердил +1

2 кардан А какие клеммы ты обжимаешь? Медные, которые не облуженые, имеют противное свойство плохо держать провод, потому как тонкие сами по себе. Если облуженые медные (они толстые, хорошо держат провод), то гальванопара с медным проводом уже присутствует и пропайка никак ухудшить данное соединение не может. Пользуюсь спецклещами, которые не просто зажимают провод в клемме, а заворачивают края клеммы на провод. Если соединение ответственное, силовой провод на реле или тому подобное, то пропаиваю всегда. Не столько для надежного удержания, а чтобы в дальнейшем не ухудшался контакт в этом соединении. По поводу скруток. На конце провода я их не делаю. Лучше протяну новый, целый провод, если надо нарастить. Скрутку делаю если надо сделать отвод провода, а до конца этого провода далеко, и тянуть второй провод вдоль первого невыгодно или лень . Для скрутки зачищаю сантиметра полтора основного провода и разделяю его на две части вдоль шилом. Между этих двух частей вставляю отводящий провод, делаю его свободным концом полтора оборота вокруг основного и остаток вокруг отводящего. Соединение получается плотным, но все равно пропаиваю. Вот такой я параноик з.ы. пока тыкал клавиатуру тут столько написали...

Мдя, судя по фото линейка не выход. Надо спицей пробовать. Заберу машину из малярки, пока буду собирать - попробую. Главное - не забыть Kholod спасибо!

Я выгружал на радикал, а сюда вставлял ссылки. Они там разные есть - хочешь превью, хочешь целиком фотку, хочешь просто ссылка. На радикале регистрация не нужна...