blade.0707

Ух, ты пропустил обсуждение... Я посмотрю тут все доктора, да что уж там Профессоры технических (и не только) наук Для меня в обычной разговорной речи 1бар равен 1 атмосфере и одному кг на см2! Потому что это примерно одинаковые величины. Я когда качаю колесо я не задумываюсь о высоте на уровнем моря ( в городе разница в 300 метров) просто смотрю на манометр ( бары там тоже встречаются) и качаю сколько написано на наклейке в машине.

Жаль нету у меня дд, а то бы я тож пообсуждал. Я вот себе заказал новый трамблёр с ебэя, когда только купил машину. Купил потому что в моём городе нексий очень много, а коммутаторов не было. Точнее были (китайские), но сами продавцы говорили, что 8 из 10 брак. Пропала у меня искра, как потом оказалась палила катушка. В тот день, когда я забрал с почты трамблёр мне подвернулась на работе нексия и водила мне подогнал оригинальный гм коммутатор. Так вот поставил я себе новый трамблёр, завёл двигло, а оно троит не равномерно. Я очень сильно расстроился ( думал может мозгам плохо). Потом поставил оригинал коммутатор, завёл и всё прекрасно! 2Радист907: Мозги управляют уоз через коммутатор. Так что в нём тоже может быть косяк. В этом году снял свой на нексию и... спалил. Пошёл на базар, а там продают гм коммутаторы по 1000 рублей ( нормальная цена) на них надпись, что они сделаны в сингапуре. У меня угол 0 при холостом 900 под капотом написано

MAP сенсор отключи... без него прокатись. только отключай фишку.

Давление в 0.9бар - это больше атмосферного.

Видать начинающий...

А когда антифриз раскукоживается? 0.9? У них антифризы при нагревании скукоживаются??? Если в колесо накачать 0.9 бар оно скукожится?

нормальная температура для АА. Я на япах езжу, там 100 это ахтунг. И давление 0,9; 1,1 на них.

Только хотел спросить про включение винтов))) В букваре первый 106-108, второй 111 или нужное давление в кондёре. Какой антифриз надо заливать? Температура специфично-большая помоему.

С кондёром 1л на 1км? По параметрам к своему подключюсь и скажу что меня больше интересует.

Да. Неплохо было бы всю текучку увидеть. Расход на вашем флите какой?

Такая беда!!! Три сканера и ни фига, хотя два из них читали без проблем.

Менялись головы. Это было давно, но машина так никуда и не ездила. Походу датчик действительно не тот.

Новый трабл: загорается слабо лампа temp примерно через 15мин после заводки на холодную. Вентиляторы отрабатывают, как положено.

Пришло мне кольцо на глушитель. http://www.rockauto.com/catalog/moreinf ... cc=1027358 У меня его не было на одной стороне, ставили паронит. Пердел громковато, что нормально работу двс не послушаешь. Поставил кольцо, завёл машину. Теперь звук двигла ласкает слух))). Что странно, чёрный дым с глушака пропал. УРА! Текущие параметры ещё не смотрел. Ничего больше не делал. На улице сыровато после дождя ~20градусов. И что? Получается секущий глушак с левой стороны так сильно влияет на расход?!

Как читать параметры датчиков двс с помощью климы? Ошибки ей читать умею.

Точная модель авто? Напряжение на клемме b+ генератора какое на холостом? на 2000 оборотах? На клеммах акб ( именно на свинце)?

ТС, выложи фото посадочного места злополучного преда!

1-1,1мПа; 2-1,1мПа 3-1,1мПа; 4-0мпа (на первом качке было давление ~9мПа и на ...надцатом и всё) 5-0,95мпа; 6-1,0мПа 7-1,0мПа; 8-1,1мПа Компрессию мерил манометром без обратного клапана. Как-то странно на четвёртом. Открыл клапанную крышку - одна штанга зажата. Потихоньку расслаблял коромысла, штанга начала крутиться - компрессии не было! Снял штанги, коромысла, замерил компрессию - 1.1мПа! Поставил всё обратно - есть компрессия стабильно 1,1мПа. Клапан подвисал? Вакуум подрос - стал ~47кПа. Map показывает ~1.5в) Чёрный дым есть, но меньше. Неровная работа двигателя есть. Стрелка вакуумметра дёргается ~37-50кПа. Прям как на видео №3. Может ли поджимать клапана по мере прогрева? Как определить какой цилиндр(ы) плохо работают? Я представляю только один метод: мототестер или отдельно оссцилограф, электрический вакуумметр и как на стробе съёмник сигнала с высоковольтного провода. И смотреть какой цилиндр работает в момент "просадки вакуума". Может как по другому можно определить? Свечные провода по одному отключал, ни хрена не понятно - V8.

Видео в тему. Кто-нибудь знает где найти полную версию или похожее?

Сегодня приезжал ко мне камарик с таким же двиглом, только инжектор. Замерял напряжение, а. давление и т.п Вобщем так; Напряжение 1.35в, показания сканера - 35 кПа, показания вакуумметра - 53кПа Самое главное! Стрелка манометра у меня на кэдди прыгала, как бешенная между 27-42 кПа, а на камарике 53 кПа ровненько стрелочка стояла. Буду мерять компрессию - походу клапана поджал.

Время открытия форсунок при разных температурных режимах. Это пока самое важное.

11.5 psi = 0.78 bar надо бы с воротами разобраться. Ворота правильные.

ternovskyi, я смотрю у вас такой же авто, как у меня. Можно как-нибудь получить текущие данные на холостом с вашего кэдди?

Правильный манометр.

Давление топлива изначально измерялось вызывающим у меня подозрением манометром( для теплосетей, с началом измерения 0.2 бара). Поэтому, когда крутил регулятор давления - оставил 0.5. Сегодня замерил правильным манометром - 11.5 psi. В точку... Есть разница в коммутаторах? Чуть-чуть предистории: машину купил не находу,требовалось замена гбц. Гбц уже были эдентичные старым. Головы поставили, машину завели и я её на эвакуаторе забрал. Заказал запчасти по ходовке, двигателю(чуть-чуть), кузову и в этом году начал доводить до ума. В прошлом году когда ставили гбц, я купил сразу свечи и провода. Через некоторое время у меня сгорел коммутатор из-за катушки. Поставил коммутатор от нексии ( визуально одинаковы) и катушку. Движка никогда ровненько не работала и свечи были чёрные. Когда наступили холода я не смог завести машину - заливало свечи. Весной пришли новые свечи. Завести на старых свечах не получилось. Вкрутил новые и завёл с полпинка. Заводил машину раз в неделю, работала минут по 30. Чувствовалось,что смесь богатая,но я никогда не замечал чёрного пятна под глушаком. Чёрного дыма никогда не замечал. Пока я ждал пыльник на суппорт( порвал при установке) у знакомого пропала искра на нексии. По доброте душевной снял я свой коммутатор и благополучно спалил))). Собрал тормоза и купил хороший коммутатор (С надписью GM, made in singapore). Зарегулировал клапана. Надо проверять тормоза и вообще машину. Катался около дома - тянет, шлифует. Остановился около дома, а сосед и говорит - "У тебя чёрный дым с глушака идёт?" И уже неделю не могу понять почему?! 20сек постоит заведённый и на асфальте чёрное пятно.((( Вот уже и грешить не на что, кроме как на эбу и коммутатор.