blade.0707

Цвет провода скажи и год, объём твоего авто.

Ап)

Вот инфа есть по калибровке буферов. http://tbichips.com/?page_id=504 С калькулятором впридачу

Когда зарядку подключаю - фонит. Прочитал уже про твой Мафон в импале. Если интересно, вот про мой флит - https://acf.kz/forum/viewtopic.php?f=185&t=3993&sid=925c9ae32363202d4976bdd5ae230464 Твой флит в хорошие руки попался. Ты в Рязани живёшь? Кстати, alexgrig куда-то пропал. На форумах не видать. Форум про его флит был зачётный. Жаль, что года два назад потёрли тему.

А можно подсказку, как сделать aux?

Извините, что не совсем в тему.))) А где начинают гнить флиты? Я нашёл у себя на кузове два места - это стойки задние на стыке с крышей и средняя стойка на стыке с порогом. Буду очень признателен информации, т.к. собираюсь красить кузов и уделить проблемным местам внимание в виде оцинковки. Заранее спасибо. Флит 93 года

Здравствуйте, timing tab остался?

Поддерживаю! Новая рама после этого поста медленно прокручивал вниз, чтобы случайно не офигеть от new кузова. Кстати, а что с флитом, то? Мне нужны б.у. запчасти. Остались? Передний бампер например?

Продали?

В посте №26 и моих последующих всё описано. Кислородника у меня нет, т.к. машина официально продана в Россию в 1993-94 году. Комплектация такая же как и у араба. Сейчас (в августе) снял головы. Собираюсь собирать на днях. Двигло на один цилиндр хромало, думаю клапан подвисал.

Может давление в топливке падает или с воздухом? Капать туда надда.

Холодно у Вас по утрам))) Спасибо.

Вот прошло две недели, 400км и 200! литров бензина. Ездил с отключенным map сенсором. При подключении мапа вроде бы всё нормально, но стоило проехать пару км и можно было заглохнуть где-нибудь на повороте. Останавливался и обороты очень сильно плавали. А без мапа всё отлично, кроме расхода. С сегоднешнего дня езжу с мапом. Ура! Раньше за 35км уходило примерно четверть бака, а теперь одно деление на указателе топлива(замерял по ночному городу). Подключил сегодня мап, думаю надо всё-таки что-то с расходом делать, ну и заглох на парочке поворотов. Остановился, обороты 200-300. Открыл капот, снял воздухан, моник свистит страшно. Покрутил трамблёр, открутил-закрутил кхх - толку нет, обороты низкие. Подключил вакуум, а он до безобразия низок. Отключил мап - свист прекратился, обороты чуть приподнялись, но вакуум так и остался низкий. Стал перебирать разные варианты: клапана как-нибудь не закрываются, егр, ещё хрень какая. Глянул на егр клапан и заметил его блестящий шток. Уже было темно на улице и я решил доехать до дому. Приехал домой, замерил вакуум, а он зараза в норме. Посмотрел на клапан егр, а блестящего места на штоке не видно. Снял клапан - он клинил, плюс пропускал вакуум соленоид егр. Вакуум от егр пока отключил. При каких условиях у меня открывается клапан егр? Время открытия форсунок с мап и без него на холостом. Какие обороты на холостом и на драйве.

Вот у меня тоже араб. Как повлияет установка лямбды на расход? Есть ли смысл?

Прочитал, смеялся долго! У вас игра глухой телефон называется?

Интересно. Ждёмс...

Спасибо. а его на массу надо?

" 2ternovskyi: Где находится байпас на флите'93? Хочу точно угол выставить.

Тройник? А разве у него нет разъёма для измерения давления топлива (который с колпачком и с нипелем) перед TBI?

Прозрачная жидкость для защиты контактов(фишки с проводами), ИМХО. Через один болтик идёт масса на транзистор внутри коммутатора.

Это что и где? Что это - гугл Вам в помощь. Где - под капотом .

Насос давку дает 4.8 (когда бак снимали, замеряли) 0,63-0,91 как думается - карбовая версия 2,88-3,30 как видится - моновпрыск... 0,63-0,91 - это давление топлива в TBI (моновпрыск) 2.88-3,30 - полноценный инжектор Есть такой параметр, как время впрыска. Измеряется в милисекундах. Поднимая давление топлива, Вы подаёте больше топлива за тоже время. 2,5 - это очень большое давление для моника, значит надо увеличить время впрыска. По хорошему Вам надо подключить сканер и посмотреть самые важные параметры: сразу всё будет понятно. Из датчиков на монике временем впрыска серьёзно управлять могут два датчика - это мар сенсор и датчик температуры охлажд. жидкости. Их работу можно проверить простым мультиметром.

Возможно у меня араб - нет ни дд, ни датчика кислорода. На нексии пропала искра: поставили новую катушку и мой модуль, а катушка оказалась бракованной!((

При диагностике через климу включается вентилятор. Можно ли этого избежать? Кондей у меня не заправлен, температуру глазеть надо, а горячий воздух из печки мне не нравится.

Обычно при замерах давления в двигле (компрессия, охлаждайка), колёсах нюансы в виде барометрического давления не указываются. Позвольте поинтересоваться - и насколько же? Атмосферное (барометрическое) принято по умолчанию за 0.