валилий Опубликовано 11 августа, 2011 Share Опубликовано 11 августа, 2011 Этого конструктора надо вывести во двор GM-а и перед всеми расстрельть !походу не конструктора Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
N/m Опубликовано 11 августа, 2011 Автор Share Опубликовано 11 августа, 2011 на 95 году сканер покажет всё. если что то связано с электроникой. Должно быть именно так! Но нет ошибок, и работы нормальной тоже нет... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
валилий Опубликовано 11 августа, 2011 Share Опубликовано 11 августа, 2011 на 95 году сканер покажет всё. если что то связано с электроникой. Должно быть именно так! Но нет ошибок, и работы нормальной тоже нет... не в этом дело значит,если нет ошибок. обычно причина-криворукость при переустановке мотора,копай там Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
N/m Опубликовано 11 августа, 2011 Автор Share Опубликовано 11 августа, 2011 не в этом дело значит,если нет ошибок. обычно причина-криворукость при переустановке мотора,копай там Где копать то ? Я с переустановщиками не знаком,но где они могли накосячить не пойму... Все просмотрел, все разъемы соеденнены правильно . Где косяк то может проживать? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
валилий Опубликовано 11 августа, 2011 Share Опубликовано 11 августа, 2011 проверь подсос воздуха, если с нагнетателем, то трубки, если впускной коллектор пластик(без нагнетателя) то его могло повести. так же егр ,его трубки и прокладка под ним. подразумевается что бензонасос исправный,выдаёт нужное давление и от этой модели. так же что катушки не треснуты и высоковольтные провода не порваны Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
NV Опубликовано 11 августа, 2011 Share Опубликовано 11 августа, 2011 на 95 году сканер покажет всё. если что то связано с электроникой. Двигатель-то старый. Там модуль зажигания вообще компьютером не диагностируется - он с компьютера только угол опережения получает. Связь в обратную сторону отсутствует. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
валилий Опубликовано 11 августа, 2011 Share Опубликовано 11 августа, 2011 на 95 году сканер покажет всё. если что то связано с электроникой. Двигатель-то старый. Там модуль зажигания вообще компьютером не диагностируется - он с компьютера только угол опережения получает. Связь в обратную сторону отсутствует. наверное проводка с управлением от 95. двигатель старый с длинными шатунами имеется ввиду скорее всего, первой серии. на старом неисправность модуля обозначается несколькими кодами. к этим кодам прилагаются так же электросхемы и таблицы с алгоритмом проверки(то есть что и куда тыкать и что где смотреть) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
zzzz9999 Опубликовано 11 августа, 2011 Share Опубликовано 11 августа, 2011 (изменено) валилий, ну, что Вы заладили -"таблицы...таблицы..." Лучше бы подсказали, что нужно ключ на болт одеть, упереть и стартером крякнуть. Потом взять съёмник с болтиками и снять шкив каленвала. Потом присобачить новый датчик (интересно - какого года?) и включить мотор. Сразу станет непонятно - причём здесь шкив каленвала с разнообразными окошками и почему датчики разные. И какая электропроводка для какой системы инжектора-зажигания. И почему разные воздухорасходомеры. Тьма покрыла Истину и нет выхода из Преисподней. А конструктор ЖиэМа - идиот. Его двигатели работают 22 года без ремонта. Изменено 11 августа, 2011 пользователем zzzz9999 (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
валилий Опубликовано 11 августа, 2011 Share Опубликовано 11 августа, 2011 и правда чего это я. кстати шкив легко снимается большим двухлапым съёмником не портясь от этого. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
N/m Опубликовано 11 августа, 2011 Автор Share Опубликовано 11 августа, 2011 (изменено) Впускной коллектор дюраль. ЕГР отсутствует как класс. Воздух вроде как не пьет. Насос совершенно новый,провода и свечи тожекатушки живы+есть запасные,ставились и те и те результата нет. Проводка и остальное естественно от 95 как и модуль зажигания... Датчик правильный от VIN"L". Одеть ключ и дернуть стартером это и так ясно, но при сборке все одно махачь держать придется... А к двигателям GM притензий НЕТ вообще, они и больше выхаживают. но некоторые решения их инженерного состава по обвесу двигателя просто убивают... как то так. Не понятно одно Боник может нормально работать достаточно долго,а потом бац и чудить начинает,потом опять нормально,и самое поганое ошибки при этом не пишет а нет ошибок и таблицы неисправностей не помогут... Изменено 11 августа, 2011 пользователем N/m (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
валилий Опубликовано 11 августа, 2011 Share Опубликовано 11 августа, 2011 но некоторые решения их инженерного состава по их обвесу двигателя просто убивают... как то так. набарот по сравнению с фортом и крякслером всё сделано так,что можно было починить не перенапрягаясь. всегда так казалось. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
N/m Опубликовано 11 августа, 2011 Автор Share Опубликовано 11 августа, 2011 но некоторые решения их инженерного состава по их обвесу двигателя просто убивают... как то так. набарот по сравнению с фортом и крякслером всё сделано так,что можно было починить не перенапрягаясь. всегда так казалось. Ни с тем ни с другим плотно не общался. А косяки у GM все же имеются... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
валилий Опубликовано 11 августа, 2011 Share Опубликовано 11 августа, 2011 Насос совершенно новый,новый хорошо,но от чего? например с нагнетателем и без они разныеДатчик правильный от VIN"L".на VIN"L" два вида датчиков, до 93 и после Воздух вроде как не пьет."вроде" слово не техническое провода и свечи тожекатушки живы+есть запасные,ставились и те и те результата нет.тоже лесной метод,но только более эффективный-когда работает ровно,включить скорость,нажать на тормоз и на тормозе попытаться тронуться. затроит или нет.и самое поганое ошибки при этом не пишети прямо так сканер и показывает что они и не возникали? не желтая лампочка, а сканер? да на 95 году?моск же от 95 и всё управление? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
AK88 Опубликовано 11 августа, 2011 Share Опубликовано 11 августа, 2011 Насос именно для атмосферника. Какой именно датчик - не известно, видимо тот, что на моторе изначально стоял. Если нажать на тормоз и на передаче газануть - то в период хорошей работы, никаких протроев не будет. Если в период "дурости" - то будут. Но скорее даже не протрои, нет ощущения что он троит. Есть ощущение, что просто заглохнуть хочет. По ошибкам - примерно следующее: тахометр кажет обороты чуть больше чем есть на самом деле - 1100 вместо 800 прогревочных, 900 прогретый, вместо 700 или сколько там - может, это важно. При том что когда глюка нет - работа идеальная; да и во время глюка - выстрелов, вони из трубы и тп нет. Ошибка иногда появляется только одна - что то типа "QDM 4 не отвечает", или что-то типа того - посмотрел, это блок внутри мозга. Циферка бывает 4, бывает еще какая-то Собственно, после этого товарищ LeeZoon подсказал, что QDM - это силовые ключи. За что отвечают, может быть N/m посмотрел... но ИМХО они не при делах. Сканер(полноценный, кажущий не только ошибки - но и показания датчиков) кроме этих, другие ошибки не кажет. Та, которая была про ДПДЗ - после ее замены ушла. Вообще, сканер много чего показывает, знать бы еще, на что там смотреть.... беглым взглядом, в период плохой работы, и в период хорошей - показания примерно одинаковые, заметно никакие параметры не меняются. И этта, там ОБД1.5... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
валилий Опубликовано 11 августа, 2011 Share Опубликовано 11 августа, 2011 тахометр на приборке может показывать свои значения,отличные от оборотов по сканеру.но если это обороты по сканеру,то повышенные это подсос воздуха в большинстве своём. и эта... нисавсем панятна. если мозг от 95, то там должен быть егр, а автор пишет что егра нет как класса, то это 92. но лампочка у него не горит, а должна. есть ли она вапще?? в приборке QDM это схема силовых цепей, неисправности которых отражаются по моему двумя кодами. в одну из которых и входит егр. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
AK88 Опубликовано 11 августа, 2011 Share Опубликовано 11 августа, 2011 Спасибо за помощь! Обороты по сканеру ниже, чем по тахометру, и на слух действительности соответствуют. Просто изначально было предположение, что если тахометр врет - ему модуль зажигания может давать неправильный сигнал. И еще по теме вопрос - а какой угол должен быть на прогретом моторе, на холостых? Сканер кажет от 0 до 6 гдет, при прогазовке без нагрузки - увеличивается до 10-15. Мотор установлен с другой машины, какой - неизвестно. Это тот 3.8, который имел 173 кобылы и не имел ЕГР как класса. А на машине изначально стоял тот 3.8 что атмосферник, 200+ кобыл и с ЕГРом - соответсвенно, лишние разъемы проводки в воздухе висят. Получается, что ошибки QDM как раз и могут быть вызваны отсутствием соленоидов егр.... И этта, есличо - с топикстартером об одной машине говорим) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
валилий Опубликовано 11 августа, 2011 Share Опубликовано 11 августа, 2011 Получается, что ошибки QDM как раз и могут быть вызваны отсутствием соленоидов егр...предположительно "по телефону" скорее всего мандухтение движка может быть связано с включением в работу егра,которого нет. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
AK88 Опубликовано 11 августа, 2011 Share Опубликовано 11 августа, 2011 А вот этого раньше в голову не приходило.... надо созвониться, уточнить номера QDM, и посмотреть мануал за что они отвечают.... Пасиба за наводку! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.