мажорные вопросы

[Geodozer]

При ГРАМОТНОЙ установке сайлентблоков-то сайлентблок затягивается в нагруженном/полунагруженгом состоянии.У сайлета есть угол работы.Разгруженная подвеска в рабочих углах.С чего это вдруг разгруженная подвеска будет насиловать сайлетблок?

С того, что многорычажка — это не шкворни и не рессоры.

Врочем, даже у старого доброго макферсона есть стабилизатор и стойки этого стабилизатора - и в вывешенном состоянии втулки будут напряжены, что для резины не есть хорошо.

 

У рессорной же подвески втулкам монопенисуально, зажата рессора, или нет.

Тогда как разгрузить рессору - полезно, ибо предотвращая усталость металла, мы сохраняем амортизирующие свойства.

 

Я не помню наизусть, где какие подвески на АА (ибо американцы те ещё затейники), но неразрезные мосты спереди стоят только на олдовых SUV-ах, в остальных случаях рычаги, рычаги и ещё раз рычаги.

[Отец]

Найдешь в военной технике тех лет, для которой писались инструкции, хоть один сайлент-блок - можешь взять с полочки пирожок и съесть его.

 

Для современного автомобиля с затянутыми по книжке сайлентами, висячее положение - неестественное.

Что же вот и поговорили...

В результате разговора проявились некоторые нюансы.Убедили.

Признаюсь в частичном ошибочном мнении со своей стороны.

Изменено 30 октября, 2018 пользователем Отец РАмАн (РАмАйрА) (смотреть историю редактирования)

[Отец]

вот только вся военная техника - она рессорная|торсионная, на Мустанг не очень похожая так что +1 к Dan757

Отталкиваясь от вышесказанного,приходим к нижеследующему:

Пеньки ставить под форд не надо.Пеньки нужно положить в форд,лучше взять березовые-они помогут гореть этому говну ярче и дольше!Ибо зачем нужна не рессорная техника,для которой вывешенное состоянии подвески является нестественной.

Изменено 30 октября, 2018 пользователем Отец РАмАн (РАмАйрА) (смотреть историю редактирования)