АКПП 4R70W 96г.: 2-ая передача вместо 3-й, 1-я вместо 4-й

[Forrest]

Суть проблемы:

Должны быть передачи 1-2-3-4, а есть:1-2-2-1. Началось все внезапно.

 

Диагностика ошибок не выдает.

На неисправность "SS-2 всегда выключен" подумал в первую очередь НО:

1. Проверил соленоиды: открываются и закрываются, в закрытом состоянии держат давление в 8атм.

2. Проверил всю проводку от соленоидов до мозга и напряжение +12 на соленоидах. Все в норме.

3. Подсоединил контрольные лампы параллельно соленоидам. Сигнал на включение поступает.

4. Проинспектировал гидроблок. Все в идеале.

5. Акумулятор 2-3 в норме. Колодец без задиров, сальники поменял.

6. Директ клатч "щелкает" хорошо.

 

КУДА КОПАТЬ ДАЛЬШЕ? Может, кто сталкивался?

 

Да, чуть не забыл: масло красное, уровень есть, поддон внутри и магнит чистые, посторонних предметов, при вскрытии, в поддоне не обнаружено.

[Marlboro]

а началось-то с чего?

[Forrest]

а началось-то с чего?

Вот, ни с того ни с сего и началось. Резко и внезапно.

[intersign]

А как выглядит переключение со второй на вторую?

[Forrest]

А как выглядит переключение со второй на вторую?

Никак не выглядит. Сигнал с мозга на включение соленоида-2 проходит, а машина продолжает движение на 2-ой.

[Marlboro]

мне кааца, что проблема механическая. то есть тупо давления на соленоиде2 нету

[Andrey]

Приезжай на диагностику, есть мысли.

[Forrest]

Приезжай на диагностику, есть мысли.

поделись мыслей!

[Andrey]

Проводка

[Forrest]

Проводка

Исключено! Все проверено и прозвонено токами в 10А.

По-проводке, сразу ошибка лезет, а тут все четко.

 

Еще есть мысли?

[intersign]

То есть нет 3-й и 4-й.

Говорят, что:

Цытирую

"What could cause my AODE (or 4R70W) to lose 3rd gear, and Overdrive?

 

This could be a small or large problem. We will start with a possible cause that would not require transmission removal. If the car shifts from first to second, and then stays in second, never shifting to third or OD it may have a number 2 shift solenoid that is failing to activate, or failing to seal when activated. This could be caused by a defective solenoid, wiring problem, or bad processor. If you have had any recent electrical problems one of the above problems is more likely. This same condition could also be caused by a stuck 1-2 shift solenoid in the valve body.

 

If your transmission shifts from first to second, seems to hold second longer than normal, and then finally neutrals out completely at the point where it would normally shift to OD then the most likely cause is a damaged Direct Clutch Pack. This would require transmission removal and disassembly to repair. The Direct Clutch pack is the last one to come out of the transmission during disassmebly, so plan on a complete overhaul while it is apart. Another possible cause of the same symptoms is a broken stub shaft. We also offer an upgraded version of this shaft"

Сказал он.

 

Еще нарыл что это может быть механический диод например. http://www.ford-trucks.com/forums/695925-4r70w-not-shifting-into-3rd-help.html

Изменено 10 апреля, 2013 пользователем intersign (смотреть историю редактирования)

[Forrest]

broken stub shaft - вот это уже походит на правду!