FORD-Замена сайлентблоков и шаровой верх.рычага (CrownVic92)

[escapeman]

Ничего сложного в операции нет.

Использовался набор головок, молоток, зубило, приспособа для запрессовки сайлентов от волги (куплена в кэмпе) + обрезки труб к ней, мощные большие тиски, пара домкратов, металлические щетки. Основные размеры ключей - 19, 20, 21, 22, 24.

 

1. Снимаем колесо, видим грязную верхнюю шаровую, крепящуюся к поворотному кулаку на один верхний болт.

2. Все очищаем металлической щеткой.

3. Поддомкрачиваем переднюю подвеску за нижний рычаг.

Откручиваем болт-гайку, удерживающие шаровую, из поворотного кулака. Выбиваем шаровую вверх молотком или зубилом, придерживая поворотный кулак рукой. Одновременно опускаем домкрат, удерживающий подвеску.

4. Выбив шаровую, откручиваем два болта крепящих верхний рычаг к раме. Снизу, возможно придется удерживать гайку на квадратной пластине, если она начнет прокручиваться вместе с болтом.

5. Рычаг свободен. Проводим чем-нибудь острым по периметру шаровой, дабы остался след, на который можно будет ориентироваться при установке новой шаровой (предварительный сход-развал, что бы колеса совсем криво не стояли).

6. Откручиваем шаровую. Отбиваем зубилом старые сайлентблоки по кругу, а потом выбиваем их в зазор между рычагом и внешней обоймой сайлента - у меня получилось довольно быстро.

7. Смазываем обильно маслом новые сайлентблоки и стандартно запрессовываем их на тисках, следя за тем, что бы не было перекосов. Навинчиваем гайки, но не затягиваем.

8. Прикручиваем обратно новую шаровую опору по следу от старой и ставим рычаг на место. Места посадки рычага было видно по точкам от оси на которую одеты сайленты (по аналогии с шаровыми, сажаем на прошлое место для хоть какого-то схода-развала).

 

9. Вставляем шаровую в кулак, поднимая домкратом переднюю подвеску и затягиваем болт, крепящий шаровую к кулаку.

Убираем домкрат, одеваем колесо, опускаем авто.

САЙЛЕНТБЛОКИ ЗАТЯГИВАЮТСЯ НА МАШИНЕ СТОЯЩЕЙ НА КОЛЕСАХ!

 

Подлезть к гайкам сайлентов было нелегко, но вполне реально, особенно, если поворачивать колеса в нужную сторону.

Слева спереди - снял короб воздушного фильтра и затягивал сверху; слева-сзади, вывернул колесо и затягивал снизу, ослабив крепление подкрылка. С правой стороны все затягивал снизу, слегка отогнув подкрылок.

[Baдим]

Хочу спросить для своего развития. Так можно делать?

7. Смазываем обильно маслом новые сайлентблоки

[escapeman]

Ес-но не торцы и не ось, а внешнюю поверхность обоймы - сам металл, что бы он лучше входил в рычаг при запрессовке. А вращатцо он не будет от этого - вход в рычаг очень плотный + зажимается он зубчатыми пластинами.

[max.999]

Для dmitriy1977:

ответ на свой вопрос найдешь в технических вопросах и ответах