Jump to content

Search the Community

Showing results for tags '9c1'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 12 results

  1. Понимаю что маловероятно. Но таки ищу накладку приборной панели под полицейский кластер. Очень хочетцо поставить взамен родной панели приборов панель от вротмастера. Есть вот все вообще. Проводка коса разьемы. А накладка от вротмастера на капризью не подходит. Цвет значения не имеет. Тип "дерева" тоже.
  2. Новые шаровые ОРИГИНАЛ из старых запасов. Качество - запредельное Большой палец 5/8" Подходит на кучу GM RWD; для Caprice 9C1 и Wagon Номера GM 7814131, 7808865 -> 9754378 -> 9761498, 25660780 -> 9766421 -> 88965475 3750руб/шт, есть 2шт
  3. Оригинальный пуш бампер на шевроле каприс 91-96 года выпуска. Фирма setina Удачно подойдёт для оригинального полицейского автомобиля или его реплики. Цена по себестоимости в США. Немного Б/у . В идеальном состоянии. 20000р https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/push_bamper_police_original_setina_739185522
  4. 3 года меня преследует почти постоянная проблема с системой охлаждения. А именно стабильно раз в несколько дней или недель, выдавливает ОЖ через слабые места. За 3 года владения поменяно и сделано: Аж 3 Термостата. 2 помпы Крышка расширительного бачка 18psi. Треугольничек в районе расширительного бачка Радиатор печки( тоже потек) Промыт радиатор охлаждения. Более 50 литров Антифриза и кучу нервов. Затянуты хомуты мама не горюй, ибо срывало уже пару раз патрубки с радиатора. Вчера под вечер новая напасть, Разорвало в пробке пополам пластиковую муфту в районе расширительного бачка на патрубке, что идет на печку. Поставил железную вставку. Что может быть за напасть, пора его сжечь? Напомню когда покупал авто были косвенные непонятки, а именно. Термостата не было(гоняло по полному кругу), вентиляторы были колхозно запараллелены, чтобы срабатывали сразу оба, крышка бачка была с разрезом (с небольшим отверстием) от Вакуума, радиатор был не сильно но забит.
  5. Пришло время перед сезоном заменить переключатель света, тот что расположен на рулевой колонке. Кто подскажет как до него добраться? Предварительный осмотр показал что нужно снимать всю рулевую колонку в сборе. Снизу подлезть не получилось. Если у кого есть мануал скиньте плиз.
  6. Скоро открытие сезона и встал вопрос о заказе нового термостата. Увидел альтернативу родному 180 градусному термостату. Хотел бы узнать плюсы и минусы данной замены. Кто с этим сталкивался? Езжу в основном по городу и только летом.
  7. Соклубники, хотел уточнить реально ли через мозг, изменить температуру включения вентиляторов охлаждения ДВС.9с1 1995 Мне не очень нравиться, что в пробках почти постоянно молотит один первичный кулер. Второй же почти никогда не включается. Сачкует по полной. Возможно ли просто путём диагностики изменить в мозгах температуру включения вторичного вентилятора. Ранее у меня было всё от первого хозяина заппаралелено, но охлаждало значительно быстрее. Я убрал этот колхоз. Релюшка просто выгорела от такого насилия. В идеале задать порог включения такой же как и на первичном или чтобы он включался чуть позже первички на 2-3 градуса , но отключались одновременно оба
  8. Все доброго. Приобрел на днях у одного соклубника у нас в Питере красный полицейский каприз 92. Машин долгое время жил в солнечной Астрахани, соли не нюхал, потому по кузовне сохранился очень даже хорошо. Видевшие соклубники могут подтвердить. Чего не скажешь в отношении колхоза: его много и он очень кривой. Начиная с дурацкого ненавистного ГБО, которое еще и заколхожено черте как, и заканчивая многими мелочами типа дополнительной стрелки температуры ОЖ от жигулей - видимо, чтобы фаренгейты на полицейской приборке не смущали. В процессе расколхоза вылезли вопросы. К сожалению, фоток под рукой нету, потому на словах. 1) У правой водительской ноги рядом с колодкой диагностики обнаружил странную тягу, по форме похожую на ручку возврата стояночного тормоза на капризе. Штука явно не колхозная, тк на ней написано Lock и стрелкки по кругу. Повернув ее, можно вытянуть или наоборот утопить внутрь и также зафиксировать поворотом. Если я прально понимаю, это типа ручного газа, который фиксирует педаль в положении определенном, так? Для чего? 2) Концевики передних дверей не реагируют на нажатие - т.е. свет в салоне на зажигается. С задних дверей - все ок. Это баг или фича такая? 3) Где-то встречал инфу, что несмотря на комплектацию "полный нищеброд" (стекла на веслах, замки дверей ручные, сидухи механика), вроде как проводка в таких машинах все же имеется, но не выведена в дверь или под кресла. Это так? Или если улучшайзингом заниматься, то заново тянуть все от и до? 4) Должен ли быть ЕГР в комплектации? Вроде клапан вакуума есть, но сам заглушен. Заглушен так аккуратно, что будто бы с завода. В общем, владельцы капризов 9с1 - прошу высказаться. Спс.
  9. Приветствую всех обитателей данного сайта! Решил наконец "выйти из сумрака" и написать сей труд. Сочинения у меня и в школе не получалось писать так что прошу сильно не пинать))) Ну так вот, зовут меня Артур ( остальное вроде в профиле есть) читаю форумы уже почти полгода а вот писать все время что то сдерживало,( ну по честному хотел авто сначала в порядок привести, но дело это как выяснилось не быстрое и "деррржаться нету больше сил") Ну это вроде вступления было. Первый автомобиль появился в 2007 году, как вернулся с армии(служил по контракту и по его окончанию появилась финансовая возможность). Растягивать не буду поэтому краткий список: королла'94, тойота алекс'01, шкода октавия'00,лачетти'08( тут жена отказалась ездить на механике пришлось купить ниссан санни'02) далее на остатки от лачетти была куплена ауди 80 88 года.И тут случилось почти чудо ауди у меня захотели купить, причем по очень выгодной цене, ессно я согласился))) Ну и опять в поиск на drom, пару недель и я наткнулся на ford probe GT 88 года, просто в исключительном состоянии как внешне так и внутренне.Взял. Думал надолго... Долго не мог понять что же мне не хватало во всех авто на которых ездил, почему ни на одной долго не останаливался? Вообщем пропускаю все бла-бла-бла : не люблю крутить мотор хочу сразу с низов, ессно какой выход, только V8, на меньшее не согласен, ну а насмотревшись фото американских дредноутов с "двигателем от газ 53"(не пинайте это не я так сказал))) да еще и с изысканной внешностью, с харизмой, с душой...(опять слюни потекли) вообщем сами все знаете. Итак встречайте... Изначально планировалась покупка FCV но все варианты были слишком далеко от моей деревни, ну а так как вживую не видел ни того не другого то впринципе на тот момент мне было все равно. Данный авто был найден в Барнауле, также там был найден брат моего знакомого который любезно согласился осмотреть этот экземпляр. После разговора по телефону мной был выслан задаток и через пару дней я, счастливый, уже еду домой на своем личном V8))) 400 км каприс проехал без приключений,сьев при этом всего 40 литров( что приятно удивило). Что имел на тот момент: 1. Высокие холостые обороты, 1200-1300 на прогретом двигателе. 2. Я так понял вытекает из 1го P-R-D-пинок 3. Лужи масла на асфальте после стоянки 4. Напрочь уколхожена проводка: несколько рычажков что бы габариты включать, вместо заднего хода поворотники, стартер с кнопки и т.д. и т.п. 5.Руль стоит криво 6. Шильдики не втему Из минусов вроде все, теперь плюсы: 1.Рама, кузов без гнили без ржавчины, все покрашено 2.Не очень хорошо но авто покрашено и переливается тремя цветами в зависимости от того как падает свет. 3.Бывший хозяин все же следил за машиной( кстати купил её у дедушки которому было 74 года))) и вовремя все менял, причем ставил в основном оригинал на что предоставил все чеки( их реально много) 4.9с1 5. В других машинах у меня начинаются приступы клаустрафобии) Теперь что уже сделано: выкинуто около 3х кг колхозных проводов толщиной с палец, убрана центральная консоль( тоже колхоз), снял чехлы и выкинул все лишнее))) диагностировал откуда бежит масло, ну и много чего по мелочи. С кривизной руля "ничего не понимаю" все ставиться в одном положении, сход развал сделал а он все равно криво буду благодарен за предположения в чем может быть проблема. Ну и на данный момент основная задача разобраться с оборотами, жду погоду чтобы ехать в НСК на поклон к Alfurious.( ему кстати большое спасибо за советы) С сервисами для таких авто у нас в городе очень туго, все мастера только ошибоньки считать из памяти какой-нибудь японской пузотерки)))Одного электрика диагноста нашел, он сказал что ошибок нет все ок но мосх почему то сам повышает обороты с этим и живу))) Тоже буду рад советам. Еще фотки салона: Ну как то так)))
  10. Помнится кто-то барыжил задними пружинами, на 9С1? Мож есть чё?
  11. Колллеги кто подскажет что сделать с родными трубками ДВС. На 9с1 они имеют иную форму нежели на гражданском каприсе. Течь как обычно по обвальцовке около шкива коленвала. Ориг номер10260341 знающие подскажите как быть..
  12. В связи с обнаружением внутри моей машины 5.7 решил, оглядеть всё управление им. С рождения в ВиллоуРане в машине стоял 5.0, но кто-то, когда-то заменил его на 5.7 (к сожалению я узнал об этом только спустя 4 года эксплуатации!) сейчас пытаюсь понять, что в машине было заменено, а чего нет. Судя по всему мотор был куплен целиком с заслонкой и форсунками, но без навесного. Форсунки я пару мес назад счастливо улыбаясь махнул на новые для 5.0, так как был уверен в том, что мотор честный Пятак. После этого машина поехала лучше только на уровне подсознания, но расход заметно вырос.. при том, что бензонасос был также поменян на новый АСДелко. Щас понял, что придётся снова заказывать новые форсунки для 5.7. Модуль контроля детонации стоит от 5.0 (второго дизайна), а вот сам датчик похоже от 5.7 но весь ржавый вусмерть - буду менять на новый. Дальше поизучав матчасть, решил, что отличия управления заключаются в Форсунках, Датчике детонации и Модуле контроля детонации. Комп, сам по себе, одинаковый, а PROM я чё-то не понял... Вроде в ProQuest сказално L03/L05 (если по вину сортировать) На компе код PROMа AXHS - может кто знает где найти инфу по этому PROMу? Дальше хочу PROM поменять на 9C1 (соответственно датчик и модуль детонации тоже для 9С1). Добавить Лямбду, и... мож кто знает чем управление ещё 9С1 может отличаться от Brougham? И какой код PROMа у 9C1?
×
×
  • Create New...