Jump to content

Search the Community

Showing results for tags '302w'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 13 results

  1. Есть практически любые детали, включая навесное и новые, если чего нет, то привезу назаказ. Так-же: Ремонт и диагностика двигателей, мостов, акпп устанавливаемых на Форды до 2000 года выпуска, установка блокировок, замена главных пар, изготовление кастомных узлов для подвесок и тормозной системы, токарные, фрезерные работы, лазерный раскрой, гибка металла и сварочные работы. Телефон для связи: 8(916)753-00-03 Евгений Решил сделать небольшой сайтик на котором систематизирую свой хлам, по крайней мере постараюсь. Добавлять новые детали буду и тут и там, кому как удобно. Адрес: http://usedford.ru/ Не судите строго за дизайн, если сайт будет удобен для вас, то в дальнейшем закажу нормальный, а то тут я уже сам начинаю путаться что и за сколько я выкладывал на продажу и что уже из этого продано. Сайт в процессе наполнения, но почта и телефон для вопросов попрежнему открыты. Что есть из б.у.: Головки блока 4 шт. Коллектор впускной для 5.0 всборе с инжектором Коллектор впускной для 5.8 всборе с инжектором Ford Bronco Крепление навесного и само навесное от Bronco 5.8 94 года Крепление навесного от 5.8 83 года Трамблеры разные Генераторы Шатуны, поршня, коленвалы, распредвалы, маслонасосы и тд Коллекторы выпускныне чугунные от трака Потихоньку буду пополнять список новых деталей: 1.Комплект шлангов охлаждения Good Year Ford двигатели 5.0(302) 5.8(351W) Подходит на грузовики F-серии и Bronco 2.Комплект полиуретановых сайлентблоков переднего продольного рычага (грибки) Energy Suspension 4.7107G Ford F100 F150 F250 F350 Bronco 3.Поддон для двигателя 5.8 (351W) Форд 4.Выпускной коллектор Ford 5.0(302) для траков Производитель - Hedman Окрашен термостойкой краской, прокладки и крепления в комплекте. 5.Высоковольтные провода Ford Racing Двигатели 5.0 (302) 5.8(351W) Диаметр провода 9мм Цвет: синий, красный, черный 6.Комплект дополнительного радиатора охлаждения масла Derale Включает в себя все фитинги, вентилятор охлаждения шланги, датчик включения вентилятора и крепеж 7.Прокладки и сальники для Ford 5.0(302) 5.8(351W) Производитель - Ford Racing Материал - маслостойкая резина Прокладки клапанных крышек Прокладка поддона Сальник коленвала Прокладки впускного коллектора Прокладки ГБЦ Комплект прокладок передней части блока 8.Водяной насос (помпа) системы охлаждения Ford с двигателями 5.0, 5.8 (302 и 351w) F100 F150 F350 Bronco 9.Генератор Tuff Stuff для автомобилей Ford. Подходит на двигатели 5.0(302), 5.8(351W) и др. Мощность - 200 Амп.Подключение - стандартный разъем. Корпус окрашен в черный цвет. Шкив под поликлиновой ремень. 10.Генератор для автомобилей Ford. подходит на двигатели 5.0(302), 5.8(351W) и многие другие. Подключение - один провод к аккумулятору. Хромированный корпус. Шкив под поликлиновой ремень. При желании возможна замена шкива на клиновой. 11. Топливный регулятор 12.Фланец 351 и 302 13. Комплект для переноса масляного фильтра Нужно докупать еще два штуцера (( в комплекте нет. Шланги в металлической оплетке, а не как на картинке. 14. Масляный фильтр разборный 15. Фильтры FL-1A Подходят на большинство Фордов (в наличии больше десятка). FL-400S Ford, Lincoln, Mercury, 1.6, 1.9, 2.0, 2.5, 3.0, 3.2, 3.4, 3.8, 4.2, 4.6L AcDelco PF-24 16. Тормозные колодки передние Форд HB455Y.785 Комплект рессорных втулок Ford Bronco 4.2140G Комплект сайлентблоков продольного рычага 4.7107G Топливные фитинги и трубки Радиатор охлаждения Griffin Ford Bronco Уплотнители PCV клапана и крышка радиатора. Есть и с большим и маленьким отверстием.
  2. - маховик (баланс 28oz, 157 зубов, подходит к 351W и древним 302W)
  3. Всем привет. Ищу на ТаунКаровский Виндзор: 1) Прокладка впускного коллектора 2) Прокладка поддона 3) Крышка трамблера + бегунок Заказал всё на Рокавто, но оно будет еще идти и идти, а мотор уже требует этих деталей. Вдруг у кого есть в Питере или Москве за не космические деньги.
  4. ----------------------------- 2) B&M Flexplate, 164-Tooth, External Engine Balance, 50 oz., Ford 5.0L, 1982-95, AOD : upd: говорят оно же подходит на AODE c 5.0 и C4 c большим колоколом золотистого цвета, полностью гальванизировано # BMM-50238 http://www.summitracing.com/parts/BMM-50238/ НОВОЕ! =4900 руб. -------------------------------------------------------------------------------------------------
  5. все НОВОЕ, давно завалявшееся актуальные фото позиций по запросу могу сделать =====Для НЕ-роликовых 302W и иже с ним, т.е. с начала времен и до -86 г. 2) Распредвал Edelbrock Performer-Plus # 2122 Ford small block, 302W в комплекте 16 шт. гидрокомпенсаторов https://www.summitracing.com/int/parts/edl-2122 $202.95 Вал не злой, но хороший (отзывы найдете), хорошие холостые, 204 int./214 exh., хорошая замена стоку, вполне бодрый - спецификации и графики по ссылке. Отдам с хорошей скидкой за 8 000 р К нему же или просто на замену стоковых уставших, чуть более жесткие пружины: 3) Edelbrock Sure Seat Valve Springs # 5922 Ford, 289, 302 комплект 16 шт., Rotator Style https://www.summitracing.com/int/parts/edl-5922 $ 51.95 Отдам за 2500 руб.= ПРОДАНО!
  6. Временно высвободились излишки залежавшиеся, в продажу все НОВОЕ При расчетах учитывал самую дешевую и долгую доставку, другие накладные расходы даже не упоминаю 2) Маслонасос Melling 10687 Ford, 260-289-302W подходит, согласно Саммиту до 94 г https://www.summitracing.com/int/parts/mel-10687 $ 77.81 2 прокладочки в комплекте. Приводного вала нет. Был какой-то тоненький стоковый за $5, который я кому-то подарил. К этому насосу лучше отдельно купить усиленный от ARP. Это апргрейд версия обычного М-68, идет как Hi-Perfomance под номером# 10687. Ну там типа усилены места крепления маслопривода, усиленные звездочки, фрезерованы места приливов. Стандартная производительность и стандартное давление, но клапан можно регулировать, если вдруг потребуется (там регулируемая на резбе заглушка под внутренний шестигранник), в отличие от обычного насоса. Вот что буржуи пишут: - This is considered a stock volume, stock pressure performance pump and works with the original bolt-on 5/8" pickup. improvements over a stock pump: * Stock volume performance upgrade for M-68. * Gerotor set assembled to an extended drive shaft that allows for additional support in the cover. Supporting the drive shaft in both the housing and cover eliminates dynamic shaft deflection at increased RPM levels. * The cover is doweled to the pump housing to assure alignment of shaft bores. * The housing and cover are CNC machined and phosphate coated for wear and rust prevention. * The relief valve has a pressure adjustable screw-in plug instead of a cup plug. ( the 10687 has a threaded plug that holds the bypass valve into the pump, if you bottom the plug you will gain approx. 9 PSI of bypass pressure, you will want to be sure and stake the threads if you screw the plug in so that it doesn't back out.) * Works with the original bolt-on pickup screen assemblies. * Uses 5/8” bolt on screen. весит 1-1.5 т.е~ $12 . Итого ~ $90 и на круг где-то по сегодняшнему курсу голая себестоимость минимум от 6000 р. Отдам за 5 000 р. Фото: 3) Усилитель корней с маслоотсекателем. Крепеж в комплекте. Маст хэв для строкеров, наддутых и всяческих гонок. Ford 289/302 Wysco p/n 9732 c с маслоотсекателем p/n 9733. В стоковый поддон (2-секционный Fox-body, например) все помещается. Прорези под щуп есть и под ухо крепления маслоприемника тоже. Сссылку не найду, у меня несколько лет лежит он, сейчас смотрю по Инету - они исчезли из продаж, похоже контора вышла из автобизнеса, хотя остатки з/ч в гугле еще находятся. кое-где на сайтах только маслоотсекатели отдельно для этоого комплекта еще остались за $30-$40. Однако, самые дешевые решетки,имеющие бренд и part№ начинаются где-то со $ 130. И это без маслоотсекателя) Весит это все хозяйство, как я помню 5-6 кг. Самая дешевая доставка морем и на перекладных и самая долгая стоит около $7/кило. т.е. около $40 за такой комплект. Итого ~ $210 , если не учитывать всякие другие расходы. по курсу выйдет ~14000 р. Могу скинуть ~3000 с этой суммы. Предполагаю за этот с маслоотсекателем =10 000 руб. Фото:
  7. Открыл тут пакетик с неоригинальными резинками для PCV клапана и под breather для неоригинальных же клапанных крышек. А их там 3 шт. Одна, в виде толстого кольца под PCV-клапан, вроде вопросов не вызывает. А вот еще две в виде конусов подразумеваются под breather. Почему ДВЕ штуки ? Еще они без второго отверстия в нижней части конуса, которая как бы внутри крышки. Они вообще эээ... выглядят заглушками.. На фото: Что интересно, такое видел уже не раз, у того же эдельброка, кстати.. Не совсем понимаю. Ну навряд ли это брак? Или так специально для того, чтобы если не использовать их как заглушки самостоятельно отрезать/прорезать сколько надо? Далее вопрос по расположению PCV клапана и фильтра Как известно в оригинале на старых (карбовых) 302W на левой клапанной крышке спереди маслозаливная крышка с PCV клапаном и от нее идет шланг в преднюю часть впускного коллектора. На правой клапанной крышке в задней части из трубочки шланг подсоединяется к контейнеру c breather-фильтром, который находится в задней части кастрюли воздушного фильтра. Как обычно в стоке на Форде все это выглядит: куча трубок, шлангов, все переплетено... Компоновка та еще. особенно бесит когда все это на переднем плане ( Но! Я же у мамы инженер-конструктор и кастомайзер!! ))) И подумалось сделать немного эстетичнее. Будет использоваться Эдельброковский коллектор в коем, конечно, нет этих портов для PCV и пр., но делать придется. Будет стоять проставка, размеры позволяют вкрутить туда штуцера для трубочек. Соственно, нарисовал, чтоб понятнее мои вопросы были. Как было в стоке и варианты какие альтернативы можно попробовать сделать : Я же правильно понимаю, что пофиг в какой крышке будет стоять PCV, а в какой breather ? Да и в какую масло лить тоже ведь пофиг? Иностранных картинок видел много, там кто во что горазд, некоторые вообще вместо PCV тупо используют два breather, что, наверное, неправильно. В альтернативе подумалось Breather воткнуть в левую крышку спереди. Наверное ее же и пользовать как маслозаливную, хотя масло подлить, если вдруг, через 1" дырку неудобно будет), но это однозначно удобнее, чем справа у основания капота. Ну и в целом-то явно аккуратнее будет вид, без этой дурацкой крышки-с-клапаном-и-шлангом, портящим вид. А ? А вот с PCV мысли разбежались... версия 2.1 Сверлим отверстие в задней части проставки над интейком, вкручиваем в неё штуцер и соединяем короткой трубочкой с PCV-клапаном. Все аккуратно, да и не особо на виду. Изначально склонялся к этой версии. версия 2.2 Просто выводим трубочку наружу, к низу мотора, "в атмосферу". Из минусов: Неэкологично, вонизм из подкапота?, Из плюсов: больше здоровья для мотора, более качественное смесеобразование Все так? Версия 2.3 Все так же сверлим переднюю часть проставки над интейком, вкручиваем штуцер Тянем длинный шланг через всю правую крышку к передей части интейка и соединяем. Тут опять все громоздко и некрасиво. P.S. Трубка из VAPor canister тоже будет сохранена, пока непонятно оставить ее впереди как в оригинале (скорей всего) или провести назад. Опять же можно использовать ее через тройник или Y-штуцер соместно с PCV-трубкой, как СПЕРЕДИ, так и СЗАДИ. Это тоже подвариант ) Опять же не знаю насколько важный момент: впускной коллектор dual plane, проставка хоть и слегка notched, но тоже сделана таким образом, что сообщение между левой и правой стороной минимальное. Штуцера лучше раскидать по разным сторонам по уму? или пофигу и можно завести на одну сторону? Как бы сделали вы и почему? Замечания и предложения коллективного разума приветствуются)
  8. который был с интегрированным 4-зубчатым колесом для датчика коленвала Ставился, как вариант/ опция, на: - седаны с 302W-5.0 где-то с 1980 или скорее 1981 - 84 г оригинальный номер был E2TZ-6316-B , #E2TE-DA (или D3A) эта опция может быть известна как "для Калифорнии" и "с EEC" - также на траки/автобусы c 351W-5.8 примерно с 1980 - 83 г оригинальный номер (предположительно) был E1TZ-6316-B , #E1TE-СA (или С3A) эта опция известна как версия "с EEC" выглядят они так: Куплю в любом состоянии, даже полный хлам за пиво Новые почти не достать, да они и не подойдут мне, Мне нужно "на опыты", да и ценно только само 4-зубчатое кольцо, а точнее его размеры. Хотя бы с фрагмента кольца Если у кого есть в запасе, но расставаться не хочется, то взял бы на пару дней на сьем мерок.. за пиво, конечно.
  9. Может кто знает-помнит, у Ford на 302W в начале 80-х был реализовано зажигание с применением датчика КоленВала, как на легковых, так и на траках. Это было Duraspark-III или EEC-III Там был балансир колена с интегрированным 4-зубчатым колесиком и сбоку в передней крышке крепился датчик КоленВала. Так вот, есть некий автемаркетный комплект. Собственно принцип тот же. Тут примерно такое же 4-зубчатое колесико (без 4 магнитов) и датчик сбоку. Только тут колесико крепится не перед балансиром, а после него. И, соответственно, датчик вынесен на дополнительных крепежах чуть вперед по ходу. Вопрос вот в чем.. На рынке множество балансиров с разными диаметрами. Заявлено, что данное колесико работает с балансирами диаметром до 6.562" или же= 166.67 мм Балансир, с которым хотелось это собрать, имеет заявленный диаметр 6.610" или же= 167.89 мм т.е. балансир перекрывает диаметр зубчатого колеса на 1.22 мм или по 0.6 мм с каждой стороны крадёт, трудно ровно сфоткать, но видно как краешек балансира залезает. высота этих 4 зубцов около 1.5 мм, но, после наложения балансира остается 0.9 мм выпуклого зубца, если смотреть сбоку поверхности колеса не видно, 40% зубца тоже скрыто: Раочий диапазон датчика заявлен в зазорах 0.03"-0.06" рекомендуемый равен 0.05" или же= 1.25 мм Рисовал все от руки и на коленке, но, думаю, понятно. Расстояние от датчика до кончика зубца в норме. Но вот до металлической поверхности вместо расчетного пустого зазора в 2.75 мм получается 2.15 мм примерно Будет ли паразитный аффект из-за этого ? Будет ли сигнал сильным и понятным при инициальной заводке и на холостых? Да, еще момент. Колесико к балансиру не прилегает плотно, в силу конструктивных особенностей балансира оно как бы на "ступице" Где-то еще на 3 мм от края колеса до края балансира Грубо, если посмотреть сверху, при центровке датчика, картина будет выглядеть так: Может и не будет он реагировать на эти лишние 0.6 мм балансира ? Чем больше смотрю на эту картинку - тем больше кажется, что все должно работать нормуль. Но это интуитивно, знаний и уверенности нет) Собрать на моторе, проверить, что не работает и потом стаскивать балансир - это совсем не вариант ))) Самое простое, но недешевое, это, конечно, купить балансир поменьше, а этот продать с потерями.) Ну или выточить другое колесико, что тоже сулит некоторые финансовые потери) Поэтому может кто курил подобную тему? Поделитесь соображениями, можно и теоретическими. Бродят какие-то идеи гиморные- пробовать закрепить его на каком-нить валу, покрутить его и промерить как импульсы выходят с датчика ? Человек, к мнению которого я прислушиваюсь (правда не по АА машинам он) мельком взглянув сказал, чтоб я не парился и все будет работать. Хотелось бы и другие мнения послушать. Спасибо! В т.ч. просто дочитавшим до конца)
  10. Купится движка от мустанга 95 года 302-я, с головами gt40, с навеской и мозгами.хотелось бы в рабочем состоянии, но можно и под переборку.
  11. Итакс собираюсь менять свечки на движке, купил моторкрафт оригинал, но на них нет колечек, собссно привык к тому, что они есть.соответственно вопрос-оно надо там ?или же все предусмотрено без кольцов?
  12. Итак! Забрал для товарища лтк 90г.в. с двигателем 5.0 и собссно вот такой проблем: авто едет, будто привязали сзади якорь...при тапке в пол разгоняется ну ни разу ни как 5 литровый..на хх при тапке в пол круиится более менее резво, но потом начинает колбасится, будто выключили половину горшков.зажигается "чек"при тапке в пол(это происходит и при езде).грешу на свечи и крышку трамблера...для начала. Кто что может подсказать?
  13. Короче где то посеял болт от балансира на коленвал,. похожие есть но резьба не та. Может завалялся у кого? мотор 302W 90'
×
×
  • Create New...