Search the Community

Доброго времени! Распродаю свой незаконченный проект. Покупался для тачки. Позже примерял в лодку. Теперь остался без надобности. Блок расточен в размер + 0.04" в компании АБ-Мотор, на высокоточном станке Rottler F7A (США), с базированием от постели коленчатого вала. Хонингование в несколько этапов: плосковершинное и финишное на станке Rottler HP6A (США). С низа цилиндров сняты фаски. Резьбы пройдены дюймовым метчиком. Промыты и продуты все каналы с демонтажем пробок. Тщательно промыта рубашка охлаждения. Все пробки установлены новые оригинальные Ford с использованием специального герметика для пробок (в тч масляных каналов) Permatex. Покрашен термостойкой керамической эмалью с запеканием по технологии. Прокладки ГБЦ MAHLE / CLEVITE, США. Усиленные. Многослойные: сердечник из нержавеющей стали, слои AFM (материал с арамидным волокном=кевлар) снаружи, усиление кольцами вокруг цилиндров и бандажным слоем из нержавеющей стали 321-й серии. По 3000₽. Прокладки от крупного производителя прокладочных материалов AFG - Accurate Felt & Gasket Mfg. Co., Inc. (поставляет материал для: Ford, 3M, Interface Performance, Amorim, Rubber Lite, VIP Rubber, Victor Reinz). Сделано в Америке. В среднем примерно по 300-750₽ за прокладку насоса, ГРМ, ЕГР и т.д. Прокладки клапанных крышек - 1300₽ за комплект. Задний сальник коленвала ENGINETECH из высокотемпературного фторкаучука PTFE (лучший материал). 1300₽ Маслосъёмные колпачки positive-stop. 2500₽. Поршни Moresa, сделано в Мексике. Крепкие, "мясные". С углубление ("лужей") глубиной -0.155" под степень сжатия 8.1:1 с объемом КС в ГБЦ 64cc. Диаметр +.040" Кольца SEALED POWER E251K Premium. Верхнее кольцо с молибденовым покрытием, второе из высокопрочного чугуна, фосфатированное, маслосъемное - наборное. Размер +.040". Вкладыши шатунные CR814SI King Engine Bearings Израиль. STD. Биметалл. Сталеалюминиевые. Комплект на мотор. 2000₽. Вкладыши коренные MB5505SI King Engine Bearings Израиль. STD. Биметалл. Сталеалюминиевые. Комплект на мотор. 3000₽. Вкладыши распредвала ENGINE PRO, сделано в Колумбии. Сталеалюминиевые. 1500₽. Масляный насос ENGINETECH EPK170 'Pressure King' Value Line Pump. 3500₽. Комплект цепи и шестерен ГРМ Howards Cams Double Roller Timing Sets, Ford 289-302/351W, США. Подходит для заводского цельного эксцентрика. С высококачественной цепью с двойными закалёнными роликами. Зубья звездочек закалены ТВЧ. Звездочка коленвала с тремя шпоночными пазами для регулировки распредвала на +4, 0, -4. 4000₽. Б.у.: Коленвал - все в номинале. Распредвал - все в допусках. Головки - сток (не успел ими заняться). Крышки ГБЦ, ГРМ. Коллектора: впуск - алюминиевый под 2bbl карбюратор, выпуск - сток. Старый ГРМ в хорошем состоянии. Шатуны. Колокол сцепления под МКПП. Наборы крепежа (все) из нержавеющей стали. Класс прочности 8. 1000 - 1700₽ за набор к узлу. Шпильки ГБЦ и постелей - кастом заказ из легированной хромомолибденовой стали 4340 (или ГОСТ 40ХН2МА, круче чем 30ХГСА), термообработанные, черное оксидное покрытие, класс прочности 12.9. Кастом. Помогают "разгрузить" блок, не требуют замены каждый раз, берегут резьбы в блоке. Шпильки бугелей удлиненные, с возможностью крепить усилитель блока. Верхние резьбы метрические М13 — хорошо для быстрого приобретения новых гаек. Запчасти из наличия собраны и отправлены из США опытными профи. Может что-то забыл написать, уточнить - без проблем дополню, дам нужную инфу. +375296164646 Виктор. WhatsApp, Viber, Telegram. Отправляю СДЭК, ПЭК.

Куплю рейку с ГУР от fox платформы. Лучше живую, но возможно и под восстановление.

Новый в каробка, прислали по ошибке! FORD FAIRLANE 1965-1969 FORD FAIRMONT 1978-1981 FORD FALCON 1965-1970 FORD GRANADA 1975-1977 FORD LTD 1983 FORD MAVERICK 1975-1977 FORD MUSTANG 1965-1981 FORD THUNDERBIRD 1980-1982 MERCURY CAPRI 1976-1981 MERCURY COMET 1965-1977 MERCURY COUGAR 1980-1982 MERCURY MARQUIS 1983 MERCURY MONARCH 1975-1977 MERCURY VILLAGER 1965 MERCURY ZEPHYR 1978-1981 1000 руб

Всё продано.

Давненько ничего не писал за отсутствием интересностей в автомобильной жизни. После Каприза, Гранда борюсь с коробкой скучного Chrysler Sebring, тема есть на форуме. Так как хотелось чего-то эдакого у соклубника был приобретен и привезен в Павлодар Ford LTD 1969 года с 390 двиглом. Машина буквально вчера была спущена с автовоза и своим ходом приехала в родной двор. Эмоции словами не описать. Работы в принципе хватает, но самое главное, что авто заводится, ездит и дарит кучу эмоций как мне, так и окружающим. На среду-четверг намечена полная ревизия машины, а пока первые фото: «20130511_115109» на Яндекс.Фотках «20130511_180326» на Яндекс.Фотках «20130511_173626» на Яндекс.Фотках «20130511_173411» на Яндекс.Фотках «20130511_173347» на Яндекс.Фотках «20130511_173314» на Яндекс.Фотках «20130511_173309» на Яндекс.Фотках «20130511_173305» на Яндекс.Фотках «20130511_173301» на Яндекс.Фотках «20130511_173242» на Яндекс.Фотках «20130511_115716» на Яндекс.Фотках «8-full.» на Яндекс.Фотках Вот так он выглядит помытый и на литье.

Давно пора уже отметиться, но появление этого автомобиля в моей жизни пришлось на очень суетной период, так что времени писать практически нет. Но попробую. Если уж быть корректным, то появился этот автомобиль в моей жизни гораздо раньше, в начале 2013 года. То был период первой "ломки" по фуллсайзу после расставания с ЛТК. Пространные желания сменялись одно-другим вместе с темами фридомской барахолки и страницами объявлений всем известного сайта. Однако, как водится, о существовании этого квадрата я узнал совершенно случайно. На то время Вика проводила все свое время наслаждаясь кристальным горным воздухом обласканная хорошим климатом. Узнав, что эта машина продается я чрезвычайно возбудился...т.к. квадрат, да еще в таком состоянии, прежде был чем-то немыслимым и представлялся мне отдаленной перспективой и вдруг он возник прямо передо мной, вполне досягаем, если не брать во внимание расстояние в 1500 км. Пошли, думаю знакомые многим, бессонные ночи и состояние сказочной эйфории. И скорее всего этот пост я написал бы еще полтора года назад, но суровая реальность жизни тогда взяла верх...хоть и не без боя...и я оставил ЛТД на в том же дворе, где она провела предыдущие 7 лет, как и мысли о ней. Шло время и 2013 год,пролетел довольно быстро, хоть и был непростым. Не успели миновать новогодние праздники, как желание вернуться к фуллсайзам взыграло с новой силой. Посмотрев пару аэровик и всерьез задумавшись над приобретением каприса одного моего знакомого, я окончательно решил наплевать на все мешающие обстоятельства и одним морозным вечером, возвращаясь домой с очередных смотрин, я остановился на одной мысли: Я хочу квадрат и именно ЛТД. Без усключения квадраты все прекрасны, но наиболее близкий мне по духу именно Ford LTD! Сразу вспомнил про эту машину, разволновался жутко! Но спать ложился с мыслью, что скорее всего она продана...как-никак год прошел... И все же, следующее утро я провел за изучением списка контактов и О ЧУДО, вот он - номер владельца ЛТД. Со стучащим сердцем набираю хозяину и после короткого приветствия узнаю, что машина не продана...и понимаю, что эта машина станет моей! На этом в рассказе сделаем паузу, все-таки до гигантов фридомского пера мне далеко) Немного забегая вперед, но все-же не удержусь от фото! To be continued...

САБЖ. Стёкла заднего хода треснуты. 6000 р.

По мере желания кушать и разгребания гаражных закромов нахожу кое-какие вещи, в т.ч. вот эти фонари. Сзади ржавые. Покупателю бонусом отдам какие-то "очки" под покраску/хромировку. Т.к. деньги нужны срочно, то всего 500 руб. за мои труды по отправке.