Поиск сообщества

Интересуют запчасти на сабж, в первую очередь распредвал. Так же интересуют кольца номинал, вкладыши первый ремонт, втулки распредвала.

" - Сколько АА нужно АА-воду для полного счастья? - Ещё один."(с) Невзирая на уверенный паритет, к коему пришли шило в жопе и зайчатки разума, радостно и безоговорочно сойдясь на пикапах GMT400, первое продолжало регулярно навостряться в сторону всякого двухдверно-пузотёрного неликвида. Дабы не сломать и не погнуть эту доминирующую ипостась собственного бытия, я периодически вяло снимал напряжение попытками мониторить рынок ривьер и марковок. Разрядка же наступила удивительнейшим образом, крайне неожиданно и в совершенно не подходящее для этого время. Впервые увидел я этот Катласс ещё на страницах январского номера журнала "Автозвук" за 2000й год. Описанная инсталляция тогда совершенно не впечатлила, несмотря на очень серьёзные компоненты (забегая вперёд, должен сказать, что интуиция, как обычно, почти не обманула). Другое дело - сам автомобиль. "Фигасе, шестиглазый какой, прям "Неоплан"", "салон ништяк, сутенёрский, как у Лёньки в "Понтиаке"" - что-то такое промелькнуло в юной лохматой башке, и тут же вылетело на добрых полтора десятка лет. И настолько хорошо вылетело, что не сразу получилось признать Олдса, увидев его живьём в дружественной автомастерской. Прибыл он на лечение последствий неквалифицированного обслуживания неведомыми жопорукими мастерами, и так там и остался в результате сложных бартерных взаиморасчётов. Потом несколько лет вокруг авто, подзаброшенного ввиду некоторых уважительных причин, изредка ходили кругами и облизывались попеременно то я, то мой старый дружище, чуть было не купивший его для жены, и неизвестно, сколько это безобразие продолжалось бы и чем закончилось, кабы не внезапный сюжетный поворот, в результате которого сугроб с Катлассом переехал к моему забору. Пара дней плюсовой температуры освободили пациента из-под ледяного панциря, засим наконец хвастаюсь)) To be continued, и да простит меня камрад CAUTION FAN за бессовестное использование его фирменного алиэкспресс-стайла в названии темы))

История моего увлечения американским авто началась еще в 2006 года. В то время я был еще школьником и денег сил и возможностей на покупку машины мечты у меня не было как и прав Я мог лишь рассматривать пару припаркованных американцев во вдоре своего дома, то был старый blazer что стоял без движеия года два и бодрый Caprice в соседнем дворе. Но даже без движения, находясь в состоянии "комы" такие машины просто одним видом притягивают и заставляют тебя подойти поближе,заглянуть внутрь салона и вздохнуть с грустью о того что у тебя нет такой машины. Но то было давно, и прошло с тех пор 6 лет, за это время я естественно не потерял любовь и интерес к американским авто, он только возрос! За это время я успел получить права, сменить три машины попасть в одно ДТП,и пострадать от злоумышленников(разбили окно).Но среди всех трех машин не было той которую можно назвать мечтой, и в очередной раз когда стоя в пробке или меняя свое местоположение в городском траффике я замечал любой АА, сердце замерало и я не мог оторвать глаза, был просто очарован и не важно какая ехала машина и в каком состоянии главное что это был настоящий американец с настоящей душой Я часто просматривал объявление о продаже либо Caprice либо Crown victoria очень уж мне нравились эти большие и округлые формы да и вообще что там скрывать просто я любил большие машины. И вот просматривая в очередной тысячный раз объявления я наткнулся на такой авто как pontiac grand prix, первая мысль посетившая меня когда я увидел фото этого авто - это просто космос! я естевенно заинтересовался начал искать инфу в интернете. Но денег как всегда не было да и ситуация не подходила для покупки такого авто. Позже случилось так что мы с другом заехали в какой то сервис на его пассате просто поинтерсоваться ценами и там я увидел припаркованный белый grand prix GT(теперь я могу это сказать с уверенностью) он сразу произвел на меня впечатление, пускай и не такой огромный как caprica или CV но чертовский крутой тем более купе! Спросил и сервис менов, говорят на ремноте стоит и мол такие да за 90 тыс можно купить, в тот же вечер проверил на авто ру, может не на ходу либо полумертвые да и таких не было в итоге рутина рабочих дней и т.п заставили меня снова успокоиться и немного подождать с покупкой такого авто. Переехав из ЗАО в СВАО на руках оказалась не плохая сумма денег на осущесвление мечты естественно я начал поиск. Собственно интересных предложений было не много,все что было в московском регионе я простомтрел и были эти машины сильно ушатаны,что жаль. И вот в один прекрасный солнечный день появилось объявление о продаже которое меня действительно заинтересовало, единственный минус который отталкивал меня от покупки этого авто - АЭРОГРАФИЯ. На мой взгляд слегка колхозная, сейчас же когда смотрю на свою ласточку так не кажется но перекрашивать все равно думаю что буду, но об этом потом в итоге я прозвонил все узнал, скинули мне доп фото авто, фото документов, долго беседовал еще раз с хозяином в итоге купил билеты в тольятти и днем уехал на поезде, один! надо сразу сказать что со слов хозяина были проблемы с электрикой и чуток покоцан бампер в остальном он божился что машина супер, да и я надеялся уехать от туда на ней( ох как я был наивен) в Москву. Прибыв в Тольятти меня встретил хозяин на ладе приора тонированной до немогу с каким то азербайджанским товарищем за рулем, и сообщил мне что машине не заводится и что она сейчас в сервисе стоит мол лучший электрик сейчас с ней работает. Приехали в сервис вижу свою красавицу на подъемнике, а в ней ковыряется мастер. Я естественно немного растроился но не унывал, побеседовал с продавцом, полазив в машинке, говорю так и так ты мне обещал что она поедет и все норм будет и т.п. А тут на и такая картина, на что он мне предложил автовоз до москвы. Все обдумав, поторговавшись я согласился и взял авто. Пришлось заночевать в Тольятти а утром отогнать машину на стоянку где ее погрузят на автовоз а самому взять билеты в обратную сторону. Забрав документы на машину заплатив деньги за автовоз и машину я оставил ее под честное слово продавца и перевозчика что она пребудет в москву(перевозчиком оказался как раз тот водитель приоры) я уехал. Надо сказать что машина доехала,никто меня не кинул и в добавок я скажу что таких честных людей я не встречал никогда в жизни! Привезли мне мою ласточку вечером. Я вызвал эвакуатор, отогнали машину в "комар-сервис" Купил датчик колена из за которого думали изначально проблема,заменили,машина не с первой попытки,но завелась я был доволен как слон поменяли масло фильтр и т.п. Проехал 2км от гаражей и заглох,все,машина не хотела заводиться. Дотолкал с другом машину до обочины и в расстройствах пошел пешком домой, хорошо хоть не далеко. Снова вызвал эвакуатор и поехал в вита сервис,оставил машину,рассказал о проблеме. Сделали,заменили одну катушку зажигания и устранили обрыв по проводке. . НУ и теперь пару фото предлагаю вам А теперь по существу и начнем с комплектации: кондей, абс,люк, электропривод седений(и еще 7 доп регулировок передних седений), электрозеркала, проэкция спидометра, магнитола кассетная, мультируль. Главное - коробка без рывков, двигатель пока что тоже не замечен в нестабильной работе или подтеках и едет надо сказать шикарно, динамика супер! с электрикой тоже все норм, тормоза единственная проблема сейчас. В том же вита сервис мне предложили заменить все суппорта сказав что ВСЕ направляющие абсолютно не двигаются, мол надо покупать новые суппорта либо ремкоплект (который невозможно найти на такую машину с их слов). Сняв лапшу с ушей,я тогда уехал от них, снял с задних колес суппорта сам, конечно скажу картина была страшноватая;ржавые суппорта, еле двигающиеся направляющие и ржавые колодки, но не беда. Снял разобрал смазал, почистил и уже машина начинала тормозить, правда лампа брейк все так же горит. Далее будут передние суппорта...

Продам Двигатель 3.4 стоял на люмине 95 года, состояние рабочее, проводка с мозгами прилогается, навесное отдельно можно обсудить, цена 14тыщ