galantum

Если получится постараюсь по ходу дела делать фото и выкладывать для ознакомления.

История вопроса.

Имеем ЛТК-92, который некоторое время вместо традиционного масла ездил на промывочном.

Результат, низкое давление масла, особенно после прогрева. Старое масло было слито и имело оттенок графитового цвета с вкраплениями металической стружки, типа как в краске металлик.

При всем при том компрессия на 8 цилиндров в среднем 8-9 единиц. Вроде как по мурзилке норма 9.

При сбросе газа имеем глухие стуки в движке.

Подозрение на вкладыши.

Посему в планах демонтаж движка и попытка обойтись малой кровью, то есть шлифовкой колена и заменой вкладышей. Попутно все сальники и прокладки по низу мотора.

Так как компрессия в норме, есть ли смысл, снимать головы, лезть в кольца, клапана и т.д.?

Можно ли дефектовать двиг по мурзилке от ШКВ, вроде как движки там одинаковые?

Расскажите а что это за хром по низу дверей, колхоз или ориджинал?

То есть это кожзам?

У моего ЛТК 92, салон из белой кожи. Можно даже сказать белоснежной. Насколько это редкая комплектация? Смотрел объявы нигде не встречается.

Хелло!

Подскажите расшифровку ВИН, особенно интересует модель АКПП

1LNLM82WXNY714370

bakynino@ya.ru

Фэньк Ю!