История вопроса.
Имеем ЛТК-92, который некоторое время вместо традиционного масла ездил на промывочном.
Результат, низкое давление масла, особенно после прогрева. Старое масло было слито и имело оттенок графитового цвета с вкраплениями металической стружки, типа как в краске металлик.
При всем при том компрессия на 8 цилиндров в среднем 8-9 единиц. Вроде как по мурзилке норма 9.
При сбросе газа имеем глухие стуки в движке.
Подозрение на вкладыши.
Посему в планах демонтаж движка и попытка обойтись малой кровью, то есть шлифовкой колена и заменой вкладышей. Попутно все сальники и прокладки по низу мотора.
Так как компрессия в норме, есть ли смысл, снимать головы, лезть в кольца, клапана и т.д.?
Можно ли дефектовать двиг по мурзилке от ШКВ, вроде как движки там одинаковые?
