Полунефтяник

На Трупере такой датчик("7-цветный DEFI с аварийной сигнализацией)  был установлен(4L30E, блин!)

http://novosibirsk.baza.drom.ru/datchik-defi-defi-link-meter-bf-oil-temp-temperatury-masla-35996600.html (первая попавшаяся ссылка)

Всё примитивно

-Тупо "примотал" хомутами к трубке подачи АTF в радиатор(точить переходку уж было совсем собрался, но так и не сделал- зачем лишние соединения?)

 

В принципе, можно обмотать датчик кажем фольгированным скотчем(но это уже лишнее на мой взгляд(да и такое может "проканать" лишь у нас, в Сибири, но не в Москве с её "коктейлем Лужкова")

Погрешностью даже в 10 градусов(ИМХО) можно пренебречь(это профессиональное )

Лежит такой-же комплект для Тахо(датчик давления топлива и датчик температуры ATF), вот только руки всё не доходят поставить.

Некие выводы за 1,5 года эксплуатации  второго Тахо(5,7 VORTEC)

Средний расход по Мультитрониксу(косвенно подтверждён количеством заправленного топлива)

18,6 на 100(пробег около 12...14.000, тысяч 5...6 трасса, остальное город)- почти 2 зимы с 4WD, 2 лета, 2 осени, 1 весна

Минимальный расход - 10,2/100(трасса Кожевниково-Колывань, круиз-контроль, 90км/ч)

Максимальный расход -50 литров на 100(засадили Тахо в сугроб, да ещё на крутом подъёме, выезжали с офигенными траблами, но сами, без чужой помощи)

Новосибирский Академгородок-Колывань -Томск(смешанный цикл- 300 вёрст трасса, вёрст 40 Новосиб)-14,5 на сотню

 

Первый Тахо(5,7 TBI) -по Трассе М-7 около 15...16 на сотню(в аварийном режиме- ни один датчик не работал)

Потом, после ремонта системы впрыска 

-Город около 22...25

-Трасса примерно 13...14

Только что была тема о трёхдверке на Шеви Клане, отписывался.

http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=51266.0

 

Если машина единственная в семье(как мой Тахо), то трёхдверка - полный беспонт(ИМХО)

Чёрный цвет- ЛУЧШИЙ(не видно сколов как на светлом и особенно белом), ну а уход за машиной.... 

-Для меня к примеру, это удовольствие(разумеется, если жить не в своём доме или не иметь гараж, то всё с точностью до наоборот).

 

В первую очередь нужно смотреть состояние

TBI и Москва(Западное Зауралье) "друзья"(если делать тачку на сервисе) - у нас к примеру никто эту систему впрыска не знает

TBI лучше тянет на "низах" и более резкий , что ли - колёса идут в "букс" при неаккуратной работе "газом"

Пересев на VORTEC   с TBI поначалу всё никак не мог приспособиться к тому, что давить на газ нужно чуть сильнее и к тому, что  в отличие от TBI VORTEC более "шустрый( с TBI ЗиЛ и Зил!)

(но всё это по правде говоря, на грани чуть заметных ощущений)

Бензонасос - "вечный"

Налог меньше, но в связи с возможными грядущими событиями (экологический налог) я бы не решился сейчас брать автомобиль с TBI

 

VORTEC более спортивный(хотя это на грани ощущений- тащил застрявший в моём переулке манипулятор на 700 об/ мин) и главное на мой взгляд его преимущество - можно поставить тот же Мультитроникс (ELM 327+ коммуникатор на  Android) и не париться по поводу загоревшегося "Джеки чана"-  общем, проще диагностируется.

Головняк- система впрыска, бензонасосы - "расходник"(если поставить "паук" нового образца то проблема по словам гуру "уходит")

"Электронная" раздатка - больше "головняков" - к примеру  мне нужно капиталить- вытянулась цепь.

Были траблы с проводкой(сломались провода к 3!!! датчикам скорости на раздатке- "вспотел" пока нашёл обрывы!)

 

Налог выше, но может удастся что-то"замутить" с "Еврами", если  закон о экологическом налоге всё же примут.

1999 модельный год  - 4 "лямбды" и катализаторы (как у меня)- кстати, ещё один "головняк" по сравнению с TBI!

Но есть шанс "подтащить" к Евро-4(сейчас работаю над этим)

 

Спорить не буду, но размеры "пятидверки" Тахо на мой взгляд "предельны" для комфортного передвижения по городу(если что, на грузовых машинах ездил, есть с чем сравнить)

С 3 дверкой в силу того, что она более короткая видимо будет полегче, особенно во дворах многоэтажных "муравейников".

 

Прошу прощения за прописные истины, но какая  бы распрекрасная тачка не была, вкладываться придётся.

Почему нет?

Но сопротивление должно быть максимально близко(150 всё таки многовато)

Можно "сыграть" подгибая рычаг поплавка.

 

Не про Каприс, но вдруг что-то полезное найдёте(как я боролся с датчиком топлива)

http://www.drive2.ru/l/4308370/

2000 вёрст - "полёт нормальный"

Вообще, судя по Вашему фото, "козья" конструкция подвижной части "фича" всех Шевроле.

Интересная тема.

Дай Бог, чтоб знания не не понадобились!

У первого Тахо снимали вдвоём с сыном, без ямы(в гараже с ямой живёт новый Тахо) и подручными средствами.

выглядело это так:

http://www.drive2.ru/l/1848507/

 

Стойку не варил, снять нужно было срочно.

Начитавшись ужасов, думаю, что нужно будет сварить трансмиссионную стойку обязательно(по крайней мере пресс для выпрессовки уже сделал)

В пробках на тормоза нагрузки-то никакой - с чего бы им перегреваться?

Может не так выразился

-Пробки (по крайней мере в Томске)

-Дёрг и тормоз, дёрг и тормоз! 

Так, чтобы стоять часами у нас редкость, а вот рваное движение, это как раз наши Томские пробки.

В общем, греются тормоза в жару.

 

И раз уж написал

Как бы я не расхваливал тормоза Тахо

-Барабаны в топку!

Бог даст, на следующий год займусь этим

Не из-за того, что плохо тормозят, перебирать их ГЕМОРНО!

 

Сегодня убил целый день на замену колодок  в левом заднем колесе.

На барабане страшенная выработка, корячились, корячились..

В итоге сняли "Советским" методом

-Запустил движок, раскрутил барабан и на  тормоз , пока  не слетел!

 

Естественно, погнул кое-что, но есть донор и барабаны на нём хоть и сожраны "Коктейлем Лужкова", но внутри как с завода(и вроде судя по толщине, не проточены)

С дисками всё намного проще.

В принципе, если менять колодки в сервисе - никакой разницы

-Диски, барабаны, но если самому -ДИСКИ!-без вариантов!

Сбросил телефон в личку

Есть интерес к 3-х дверке. Можно узнать о ней побольше. Кинь телефон в личку, я перезвоню.

 Давайте сделаем так, я отпишусь в теме(в принципе, можете и Вы, если зарегистрированы)

http://forums.drom.ru/american/t1152006080-p17.html#post1158023239

и отзвонюсь Андрею(как-то неудобно получится, может и передумал он уже продавать), если всё "на мази" то телефон в личку.

Без обид, просто строго соблюдаю конфиденциальность

и за время езды на Тахо, акпп ниразу не переключалась вниз. обгон с 70 кмч на 4й? а встречный ветер учитывать?

 

тормоза грузовика расчитаны на груз, потому и коммерческие микробусы тормозят как вкопанные.

Разумеется, АКПП переключается вниз, но для этого в отличии от "рисовозок"(того же Исузу Трупер, к примеру), не нужно давить "гашетку" в пол

-Переключение в диапазоне до 4000 тысяч оборотов.

Правда один раз стрелка тахометра улетела за 4500, если честно, то испугался- тот кто ездил на 4L30E на "Бигообразных" похоже навсегда останется человеком, берегущим коробку.

 

Скорость 110 км/ч это где-то около 2000 об/мин.

Если нужно ускорится, просто плавно нажимаешь педаль газа (не в пол!), обороты около 3000...3500 и обгон.

Если прожать педаль газа сильнее, то будет "выстрел"(и при этом педаль газа ещё не "в полу")- но зачем?

 

На 70 км/ч обороты около 1200(по моему), опять же обгон  при оборотах нее выше 3000.

Степень открытия дроссельной заслонки не смотрел, но педаль газа опять-же, не "в полу", до полика ещё очень прилично.

427 нм при 2800, т.е. практически дизель! ТЛК-80 335 нм(по-моему) при 2500(1HZ -дизель)

В общем, в городе почти постоянно на холостых.

 

О тормозах.

Знаете, что бы обо мне не подумали(а наслушался я всякого), я всё же сравниваю тормоза Тахо не с МАНом,  "Фредом" итд.

Сравниваю с ГАЗ 3307, "Трумэном"(ЗиЛ-157),  УАЗ 3307 и прочими подобными

-Тормоза на уровне(конечно не сравнить с тем же Исузу Трупер, но и не тормоза Т-16МГ  )

 

Да, теперь точно знаю про "ватность"

-2 дня назад при температуре в городе +38 и сплошных пробках я  всё таки перегрел тормоза.

Что произошло

-Тупо увеличился ход  педали и в общем-то всё. Как тормозили так и тормозили, правда, пришлось подстроиться к длинному ходу педали, но в принципе, это не смертельно.

Тормозит как вкопанный(отвечаю), но  стараюсь всё же не доводить до этого.

 

Пробег у меня небольшой - тысяч 12 на "новом" Тахо и тысяч 5500 на "старом", но ни разу не было повода  материть тормоза, даже когда проходил Урал и Бердюжье(а ручник на "старом" Тахо был "мёртвый")

Кстати, если кто не в теме(вряд ли конечно, здесь есть такие) устройство задних тормозов Тахо

http://www.drive2.ru/l/3921225/

 

Кстати, проводил такой тест

-Торможение с 90 км/ч в пол, разгон, торможение - 3 цикла - никакого перегрева нет, чуть увеличивается ход педали.

Была мысль оттормозится в пол со 150, но я её откинул - нафиг мне такие приколы?

-Здесь может тормоза и подведут, не знаю...

 

И разумеется, у меня работает ручник(тьфу, "ножник"!)  и соответсвенно, самоподвод колодок.

Вот если ручник не пашет....

Тут засада, могут быть проблемы!

 

В общем итог суесловия:

-Если сравнивать Тахо с "брендовыми" тачками(я имею ввиду  относительно новые автомобили, к примеру ТЛК-100, ТЛК-200, Паджеро - увы,  тест-драйв с "американцами" у нас в Томске для меня маловероятен) то конечно тормоза  отстой!

Если сравнивать с ГАЗелью, Патриотом, УАЗ 3309 , старыми автомобилями и тракторами(кроме К-700 и Т-150), то очень даже ничего, если и чуть хуже, то на грани ощущений.

 

Покупая "автомобиль прошлого века" тем более такой как Тахо не нужно ожидать от него чего-то  супер-пупер.

Любой автомобиль компромисс

Тахо (ИМХО) идеальный вариант для того, для чего его создавали:

-Автомобиль для загородного проживания, фермерский, для нечастых бросков в город, для  переезда  на место работы из одного штата  в другой(например,на  "дальняках" я не устаю абсолютно), ремонтопригодный в условиях отдалённости от сервисов, в общем, что-то типа американского УАЗа.

 

В принципе, моя эксплуатация очень похожа

-3...4 поездки "в город" за "отдыхающую вахту" в "гипер" или по делам.

Летом за "отдыхашку" 5..6 поездок "на речку" или за грибами.

Иногда(очень и очень редко)  "дальняк"  не более  1500 км за раз.

 

Писал уже не раз(ИМХО)

-Работать "в городе" и использовать Тахо как "евридей" - напряжно, особенно. если город большой(знаю об этом по поездкам в Новосиб)

Кстати(надеюсь, коллега не обидится), мой знакомый, поездив на 3 дверном Тахо по Новосибу пришёл к мнению, что он "большеват" и собирается его продавать.

Это конечно не пример, но показательно.

Тахо (как и  пикапы на его основе(или его родоначальники))) - фермерская тачка и подходить к его оценке нужно именно с этой точки зрения.

 

А вообще, тормоза "апгрейдятся"(кстати, назад. Бог даст , буду ставить "диски" - не из-за того, что плохо тормозят, просто не люблю "барабаны" - слишком много всяких "финтифлюшек"), информации масса, всё усиливается и делается "под себя", единственная проблема  - "цена вопроса"

В общем, никого за Тахо не агитирую, просто высказываю своё мнение, мнение человека, единственного из всей родни не ставшего шофёром и ездившего всю жизнь на старье и почти (слава Богу,!) не знающего слова "Автосервис"(приходилось раза четыре за 34 года водительского стажа  обращаться, до сих пор в шоке!)

 

А навигатор, надеюсь "поюзать"...

Всё собираюсь в Томске встречу американоводов организовать

С "навигатороводами" связь налажена.

 

В общем, как уже писал ТС

-Москва не Томск

-Провести "тест-драйв" проще пареной репы.

Что понравится, то и берите.

Нет устойчивых предпочтений(как уже писал, Сибирь не "За Уралье", негде поюзать "американца", увидеть и то счастье!), в общем, против Форда и прочих ничего не имею.
Но (без обид!) не понимаю я фразу
- Не рулится.
ИМХО, вся "фича" американского фулл-сайза в том, что и трясущийся дедушка с болезнью Альцгеймера и юноша, мацающий коленку молодой девахи и испуганная чем-то на дороге женщина, дёрнув руль(в испуге, от кайфа или чего ещё) не вызовет катастрофу
-Двигаемся уверенно, вдумчиво, не спеша..

Нужно экстремальное вождение и "острый руль"?
-Порше Кайен
-Ауди А6 аллроуд
-Субару аутбэк
итд итп.

2 года за рулём Тахов(знаю, так не говорят, но как во множественном числе?), думаю можно сделать некоторые выводы.

"Пользовательские" недостатки(про "врождённые" отдельная тема, в принципе, все в курсе) и ...(не кидайтесь гнилыми помидорами, буду сравнивать с "рисовозками")
1.Отсутствие люка -все мои машинки были с люком (уже привык)
2.Невнятная работа печки (всё очищено, про заслонки в теме, на старом Тахо со снятой панелью ставил эксперименты)
Так дуть, чтоб вжимало в сиденье печка не может(например, как на Ниссан-Цефиро Вагон)
Но в салоне зимой тепло(ездил в -36) и на передних и задних сиденьях, правда подмерзает левая нога(частично решил заменив на дефлектор со старого Тахо)
3. Невнятная работа индикации полного привода- кнопки "спрятаны"
4. Хотелось бы органйзер сзади(ниша запаски) как на Ниссан-цефиро Вагон(но на Тахо запаска под полом, так что переживём)
5. В принципе, неплохо бы 3 ряд сидений, а ещё лучше Сабурбан и лучше 800, 2500 (но это теперь уж вряд-ли - возраст, вряд ли потяну ещё одну тачку), да и переделок нужно море
-переделать въезд(трубы 219, стенка 6, бетон итд)
В принципе всё, других замечаний нет

И ещё (про "гонки" и "руление")
Начал замечать за собой "превращение в американца"(кто не в теме, Томск город небольшой)
-В городе активно пользуюсь круиз-контролем, часто снижаю и повышаю скорость кнопками круиза.
На трассе круиз почти постоянно и опять, снижение и увеличение скорости кнопками.

Руление отдельная тема (ИМХО) - В ТОПКУ "ОСТРЫЙ РУЛЬ" И РЕЙКУ!!!!
Стараюсь не залазить во дворы многоэтажек, часто ставлю машинку  до 2 километров от места назначения(критерий- удобство выезда), но если попал в "засаду" можно выехать из любого засадного места
-Большое количество оборотов баранки позволяет точнее дозировать углы поворота колёс- однажды умудрился развернуться на 6 метровом "пятачке"
Про мой узкий переулок отдельная тема(4.5 метра в самом широком месте)- удаётся "довернуть" в воротах моего гаража(зимой вообще архиактуально)

Про скорость
Максимально выжимал 155(по навигатору), но это не для Тахо.
Крейсерская 110.
Есть одна закавыка(опять же, моя паранойя) - стараюсь не поднимать обороты выше 3000...3500(при обгонах), поэтому обгоны просчитываю заранее.
Что такое кик-даун на тахо так и не узнал - зачем издеваться над тачкой?
Если Вы "Гонщик Спиди" Тахо стопудов не для Вас!

В пределах 3000 оборотов, если Вы идёте 110 и нужно ускорится, "пулять" как скажем, моя старая Цефирка Тахо не будет, не будет и пулять как "турбофорь"
Раскрутив до отсечки ускорение будет просто уверенным, без вжимание в сиденье.
Так что "ползаю"
- Трасса 100...110 км/ч толстое старое тело в "бесформенном" сиденье, круиз, Сектор Газа или что-о типа "чёрного дембеля" или Рамштайна, зеркальные очки на носу...
А "под ногами" - лЁтают "пузотёрки", спешат куда-то...
А мне спешить некуда, у меня "отдыхающая вахта".

Написать можно много, да и то, что написал предполагаю многие воспримут так скажем "не адекватно", но итог этого суесловия:
-Тахо(в стоке) именно трак, т.е. грузовик и не более!
Кстати и пресловутые тормоза именно тормоза грузовика.
Тахо(ИМХО) - автомобиль для пенсионера, а не для любителя "гарцевать" и рысачить" и конечно, предельных комфортных габаритов для города.

Нужен экстрим?
Либо тюнить под Ваши запросы, либо брать другой авто, например, тот же Ауди А6 Аллроуд- и "гряземес" неплохой(конечно это условно, но в принципе, по Сибирским дорогам неплох) и масса экстрима и салон мегазачёт!

А как же Форд?
Не юзал, не в теме, думаю владельцы поделятся впечатлениями.
Что в своё время оттолкнуло от Форда?
-Сколько я их пересмотрел на сайтах, сколько пообщался с продаванами - у всех либо гнилые арки, либо пороги.
А кузовщина это то, что я не умею и вряд ли научусь делать.
-Повторюсь, главным критерием для меня была именно ремонтопригодность вне сервиса

Возможно, я ошибся, в отношении Форда, но пока ремонт Тахо(тьфу, тьфу, его немного) приносит только положительные эмоции
-Это не "рисовозка"(машинки то в общем, неплохие)
-Всё огромное, везде подлезешь(разве что сапун АКПП, но рукой можно подлезть), машинка очень походит на грузовик, сложно что-то сломать, разве что отвратительную пластмассу в салоне, но  Ванька насобачился её разбирать.
Разбор старого Тахо меня окончательно убедил в том, что Тахо это истинный "Автомобиль фермера Джона" могущий выдержать самое варварское обращение и даже(упаси Боже) самый жуткий "колхоз"

Да, протест есть, внутренний. Да, есть желание выделиться. Да, мне нравятся очень большие машины (потому, правда, что сам я не очень большой - комплексы)). И, да, есть душа, по крайней мере, так видится. Всем спасибо за теплые слова, особенно Полунефтянику. Рад, что мои наивные вопросы-опросы вызывают желание отвечать.

Полунефтяник, спрошу:

- по цене не очень понял - "хорошо" или "плохо" , что удивились? машина обошлась в 250 тыс, плюс 50-60 тыс новый салон, 65 тыс новая музыка  --  мне кажется, что вполне приемлемо

Скажу:

- доказать, что старое авто ни хуже нового с салона скорее хочу себе, нужно же как-то оправдать то, что меня вдруг ни с того ни с сего "торкнуло")

- есть жена, два ребенка (и планируется третий), ипотека, но никогда не ходил по клубам-тусовкам (даже в 16-25 лет- не интересно), поездки за границу пока считаю излишней роскошью(отдохнуть можно и у родителей на даче, да и ребенок маленький опять же)

- жену обеспечим, обижена не будет, и , конечно, семья на первом месте (уже планируем, какую машину будем брать жене, когда сдаст на права, чтобы было соблюдено "равновесие")), но и авто, если понравится не будет обижено.

Вашему авто - подпись и уважение, уже сказал жене, что и джип бы неплохо...

Под конец - соображение о непонимании. Вот я не понимаю, почему первая фраза, которую слышно, когда узнают что у тебя АА - "да у него расход ого-го, ты сдурел!" Хочется ответить,- друг, ты можешь позволить себе авто за полтора миллиона, но нет денег на бензин? А мой АА стоит столько, что на эту разницу в стоимости я могу ездить до смерти и не волноваться о стоимости бензина и его расходе.

 

Да, вскрытие и ремонт мотора - заложено так же 50 тыс.

Всё уже дома, покатался на любимой тачке  и за трафик уже расстреляют

Надеюсь, извините за флуд не по  теме.

Цены у Вас нас, Сибиряков (кто не в теме) вгоняют в ступор:

-Найти в Сибири ТЛК-80 или Патрульгода 1996  с документами и более менее "на ногах" за 150 тысяч деревянных(к примеру)

-Что-то из области не научной фантастики!

 

Найти  у Вас Тахо пускай и "лохматого" за 100.000- не такая уж проблема!

Живой(более менее) ТЛК-80  у нас от 700

Живой Тахо у Вас от 400

 

Такая же штука и с ретро карами.

Скажу честно, я бы с удовольствием взял что-то типа Вашей тачки, но откинув в сторону финансовые трудности, скажу банальнейшую фразу:

"Россия"(опять, без обид, с детских лет для меня Россия(точнее Рассея) то, что за Уралом) не Сибирь.

 

Всю европейскую часть можно проехать за 2 дня максимум, да и машины у Вас дешевле(да, "коктейль Лужкова",косяки с документами и прочее), но выбор огромен.

Периодически читаю Фридомкарз и в голове мысль

-В Сибири на задворках не найдёшь какой нибудь Плимут или Форд(скорее довольно редкую тачку Мицубиси Либеро Монте,которую я лет 10 назад безуспешно искал)

И люди (большинство) торгуются, а у нас как правило нет(точнее не опускают цену до Ваших цен) и машин масса и расстояния не Сибирские(извиняюсь за повтор)!

 

В принципе, непонимание ценообразования в России одна из причин, того, как я лоханулся с первым Тахо

-За эту цену у нас я взял бы ...

Старый ржавый Террано года 94..95...

 

В общем, мои молодые слесарята облизываются и на Вашу тачку и на "Скорую помощь" Форд

-Вот бы  в сельский клуб на такой тачке приехать(слесарята у меня по большей части деревенские)

И на многие другие.

И цены их просто убивают!

-Викторыч, блин, Кадиллак дешевле Камри!

-Пацаны, тачка отличная, но абсолютно "мёртвая" в продаже, это ведь не Тойота!

 

Ну а про вашу у нас скорее всего скажут сакраментальное

-Марка надо было брать(Тойоту Марк 2)

 

В общем, мы завидуем белой завистью!

Извините, может что лишнее написал, ещё раз удачи!

Характер у меня такой, что привык все поверять своим опытом. Вот и попробую проверить расхожее утверждение, что мол, новое авто лучше и беспроблемнее, да и дешевле. Американцы нравятся и привлекали всегда, но...как бы это почестнее...скажем культурно, руки растут не из того места, так что, пожалуй, буду учиться, только гараж осталось купить под машину. Если же времени не найду, а его мало, ибо работаю по 10-12 часов  в день, да и ребенок маленький, то буду возить в АвтоАмерику (спасибо за информацию по дяде Реверсу). Что еще...думаю, всему можно научиться. Если понравится, на очереди - джип Мэйд ин Юэсэй, скорее всего Сабурбан.

 

Вечером домой, вахта закончилась, пусть расстреливают за трату казённого трафика!

Релаксирую – рассматриваю картинки американских тачек на Фридомкарзе, предвкушаю  встречу с любимой тачкой  и тут Ваша тема.

 

В первых, с покупкой, удачи и ровных дорог!

Показал машинку по ссылке (на драйв) коллегам.

Немного  «удивились»   ценой (ну думаю, Вы поняли).

 - в Сибири матушке таких цен нет (как впрочем и такого количества американских авто и фанатов  американопрома).

 

Знаете, вряд ли Вам удастся доказать, что   "старое, ржавое, лишённое приятной косоглазости, обтекаемости, спадающей крыши, с не эргономичными сидениями для жирных "поедателей гамбургеров", безжалостное к лесам Амазонки, огромное, жрущее бензин вёдрами авто"(общий стереотип восприятия американских авто большинством и конечно, нашими "любимыми" «правителями»), практичнее новой тачки с салона.

 

Один раз за 34  владения «правами» поменял масло в сервисе.

Впечатления на всю жизнь!

-Пьёшь зелёный чай, а кто-то лазит под твоей тачкой.

К чему это я?

 

Да, к тому, что купив новое авто в салоне, получив «СКАЗКУ», можно не морочиться:

-Дядьки в сервисе всё починят, а через 2 года можно купить новую тачку (конечно, все эти «плюшки»    для тех, кто преуспел).

 

Но хотя жутко устал за 30 лет крутить гайки (и в принципе, могу себе позволить скажем, новый Патриот, или что-то из этой серии- Ховер например), в новых тачках нет той харизмы и ощущения чего-то вечного, что есть в старых ржавых американцах!

В принципе, писал об этом не раз, например, вчера, в теме о том, что покупать Тахо или Дишена.

 

Как повседневный авто (особенно, если работать в городе), «старьё» непрактично (точнее архипрактично, но вложить придётся немало).

И как правильно говорят многие

-У меня нет времени лазить под старым ведром:

-Я зарабатываю бабки!

Процитирую сам себя (конечно, это про любимый Тахо, но по большому счёту про любое «ржавое ведро»)

 

Как ни парадоксально это звучит, но содержать старый Американский трак могут только люди 3 категорий:

1.Весьма и достаточно обеспеченные

2.Обеспеченные средне и ниже среднего, но делающие большую часть ремонтов своими руками.

3. Малообеспеченные (конечно, тут всё относительно), но мало ездящие, для которых простаивающий автомобиль, как правило, единственный в семье, не является катастрофой

Я, например, отношусь к 2 и частично к 3 категории.

 

Нужна ли эта машина  молодому пацану, обременённому семьёй, ипотеками, юной женой, «мелкими» детьми, поездками в Таиланды, Австрии и прочие Парижи, ночными клубами, тусовками с кентами и подругами  и прочими искушениями молодости?

 

Я думаю, что нет.

Выкроить из не безграничного семейного бюджета  сумму на приведение в порядок тачки не так просто  (да и юная  жена, пожалуй, обидится, что муж на машину тратит больше времени (а иногда и денег), чем на неё).

 

А, в общем, всё индивидуально…

Я например, не представляю себя за рулём другой тачки (разве что чего-то побольше или «американского пузотёра» типа Вашего)

 

Старые американские тачки

-Как настоящая, единственная на всю жизнь любовь

-Не было у тебя такой любви?

И, СЛАВА БОГУ!

Значит, не было и «головняков» - но что-то ты потерял, хотя жизнь спокойна и размеренна….

 

В общем, ещё раз пожелания удачи и терпения.

А затраты и прочее..

Понимаю, Украина не Россия, но почитайте мой БЖ на драйве, может найдёте что-то полезное

http://www.drive2.ru/l/3174513/

 

Да, про "Фордосрач"

- если честно, мечтаю о Форде Ф 2500 Heavy Duty или "Экскурсионном"  (разумеется , "мостовом"), но скорее всего это так  и останется мечтой.  Тяжёлый Форд для души и Тахо как "поджопник" - по-моему, идеально(но увы, не для большинства из нас)

Не удержусь, хоть завтра меня скорее всего трахнут за растрату вахтового трафика в особо извращённой форме

Не буду ничего советовать. 

Эти машинки выбирают сердцем, а не с точки зрения прагматичности.

О любимой и выстраданной(по собственной глупости) тачке я не могу сказать в 2 словах, так  что уж простите многословие(наброски будущего отчёта на дроме (многие со всей страны просят отчёт именно на дроме)о  моей главной игрушке на старости лет).

 

Стоит он того или нет?

Вопрос в общем-то спорный, точнее, сугубо индивидуальный.

Если исходить из соображений минимальных трат и возможности дальнейшей продажи, "свежести"(опять же всё относительно, и более "свежий" авто может затрахать больше, чем более старый), цены и вообще практичности(относительной), то пожалуй, есть масса других автомобилей:

Секвойя-I(или может даже II)

Паджеро/Монтеро/Терракан/Галлопер

Патфайндер/Infiniti QX4(, болел этой машинкой)

Ссанг Йоннг Муссо, Рэкстон

СГВ/Шевроле Трэкер

 

И даже(вполне возможно) ТЛК-80, и Патруль

Конечно, Гранд-Чероки, Дюранго и может, "однокабинный" Додж Рэм

Естественно, Шевроле Астро (правда найти живой не просто)

О Патриоте умолчим, но есть и такая возможность

 

Да, большинство автомобилей не фулл-сайз и не V-8, я знаю, но речь именно о ценовой категории до и чуть выше 500 тысяч деревянных автомобили рамные (или с интегрированной рамой) и полноприводные.

 

Выбор именно Тахо, это скорее, выбор души.

Для меня, конкретно, это как так и не сбывшаяся возможность прикоснуться к тому, о чём, забрызгивая слюнями экран вопиял Мишка Меченый:

-Россия будет процветающей страной!

 

И вот на старости лет, я, на шестом десятке, беззубый, лысый и до предела циничный (и весьма пессимистично настроенный), наконец-то узнал, на чём ездит(или ездил) на работу Техасский механик НПО, обслуживающий ШГН в пустыне, на чём ездит Senior Instrument Engieneer(а по нашему слесарь КИП) в такой далёкой Америке.

 

И мне это понравилось, несмотря на то, что моя зарплата чуть выше чем у Пуэрто-Риканца, моющего тарелки в одном из баров Нью Йорка.

Нет, я не жалуюсь, мы сами выбираем свой путь.

Я просто констатирую факт:

-Тахо автомобиль для свободных людей, это Дух Свободы.

 

Конечно, это Дух Свободы в моём случае слегка побит молью, крылья его обвисли, он чутка обрюзг, иногда ему требуется госпитализация.

Но он всё равно остаётся Духом Свободы, даже на костылях, даже в больничной палате, под капельницами, даже под скальпелем хирурга!

 

Подведём итог.

Так зачем же брать этого «ржавого, не едущего, валкого, прожорливого, с дизайном из девяностых, лишённого привлекательной обтекаемости, квадратного и дубового корча»?

Буду искренним.

Конечно, всё индивидуально и у каждого свои  требования, свои ощущения.

 

Я выскажу своё мнение любители Тахоподобных(которых на этом сайте немного) , без обид, ладно?):

-Брать этот автомобиль, чтоб «девчонки выпрыгивали из трусов»?

"Не то пальто", весьма маловероятно, что среднестатистическая молодая деваха на него клюнет.

 Скорее, клюнет, скажем, на БМВ Х5, Ауди Q7, Гелендваген и даже возможно, Лексус RX(это я навскидку, внедорожники и «паркетники»  б/у  примерной "ценовой категории" полностью исправного "четырёхсотого")

 

-Брать для серьёзной внедорожной подготовки?

ИМХО, затраты на доведение "четырёхсотого" до уровня "говнолаза" будут весьма значительными.

Проще взять Крузак 80 или Патруль.

Плюс, как ни крути, машинка на бездорожье будет не очень экономичная.

 

-"Асфальтовые гонки"?

В принципе гонять можно, ведь тюнинг Small-Block 350, «национальное развлечение» США (почти такой  же движок стоит на Шевроле-корвет - правда блок алюминиевый, но тут мы вообще уйдём в сторону).

Но автомобиль так и останется грузовиком!

Сразу  скажу,  я говорю про реальный тюнинг, доступный большинству (а этот отзыв я всё   же адресую людям со средним достатком) - я в теме, что можно сделать из Тахо.

 

Давайте лучше приведу пару комментариев про 900 Тахо с  рулевой рейкой и прочими «причиндалами» для «активной езды»  и весьма приличным салоном (представьте, что можно написать про «дедушку» «девятисотого»,  мой Тахо, суровый рессорный грузовик с рулевым редуктором и «дохлым» двигателем!)

Я думаю, авторы комментариев не обидятся за использование их комментариев в моём отчёте:

-Салон позорный, чуть лучше чем у Лады Гранта, штатной навигации или хотя-бы магнитолы с большим цветным дисплеем нет не за какие деньги (стоит древнее монохромное чудо которых я уже лет 15 не встречал, двигатель большой но толку мало, машина орёт, жрет бензин ведрами но не едет совершенно, управляемости нет совсем - руль повернул а машина нет (как на волге).

 

Единственный плюс это большие размеры, но если только ими руководствоваться, то нужно ГАЗель покупать, едет и управляется так же ужасно, но места ещё больше.

Перед покупкой этого недоразумения вы, наверное, забыли посмотреть других конкурентов в этом ценовом диапазоне, иначе сделанный выбор совсем не понятен!

…………………………………………………………………………………………………

Где Вы там динамику нашли?

Шутите что-ли? 325 л.с.  Тахо едет, а вот 323л.с. Камаро почему то не едет, хотя слегка полегче.

А так - ну сарай и сарай.

Они если не какие-то спец навороченные - все одинаковые.

Ни то ни се, но для большой семьи/компании - удобно.

Ездить не в радость, а вот перемещаться - пойдет, говорю это как владелец сарая и сейчас и в прошлом нескольких.

……………………………………………………………………………………………………...

Конечно, эта машина (как и все «американцы» - что греха таить, это именно так!) абсолютный неликвид.

Американские тачки только для истинных ценителей.

Так для чего же он нужен, старый Тахо?

 

Разумеется это моё ИМХО (повторюсь, возможно у других другие критерии).

Ты уже «состоялся», пускай кому-то ты кажешься старым и ворчливым неудачником, «совком» и «ватником», как презрительно теперь называют многих из моего поколения. Ты никому ничего не хочешь доказывать, ты никуда не спешишь,   не лезешь в особые "говны", тебе уже не хочется «рысачить», тебе просто нравится плавное движение тяжёлой тачки, её непередаваемая харизма.

 

Тахо машинка, которая является твоим продолжением, как рука или нога.

—Не прыгают пища от восторга молодые девахи, когда ты проезжаешь мимо них?

Ну и пусть, есть любимая жена и её мнение для тебя гораздо важнее (кстати, моей жене Тахо нравится, не так, чтобы «ВАУ»! (но всё же)).

 

— Коллеги по внедорожному форуму иронично улыбаются: «Мол 4х4, а в «чачу» не лезешь!»

Но тебе хватает и небольших "проскоков" в лес за грибами и ягодами, с любимой семьёй и того, что не трещит башка зимой, как выехать из переулка или запарковаться.

 

—Твои хорошие знакомые тихонько посмеиваются над "дубовой" пластмассой в салоне, архаичным дизайном? И «БешАным расходом топлива»?

Ну и пусть, тебе в этом автомобиле комфортно.

 

И хотя ты прекрасно осведомлён о «зонах программируемой деформации» и  небезопасности торсионной подвески, ты до сих пор веришь в старую Советскую байку о «3 метрах жизни»  и, захлопывая дверь или капот, чувствуешь:

 – «ЭТО НАСТОЯЩЕЕ ЖЕЛЕЗО»! Конечно, кому-то это покажется смешным, но повторюсь - я  никому не навязываю своё мнение и уж тем более, не стремлюсь никого обидеть или унизить(в отличии от многочисленных прыщавых «юмористов»).

 

На Тахо можно не спеша катнуться на "дальняк", и пускай топлива уйдёт много (этот автомобиль не покупают "экономисты"), на этой машинке это просто в кайф.

Как написано в одном из комментариев:

-Тахо почти однокомнатная квартира, могу ехать в трусах или босиком - это мой дом, моя крепость…

 

Можно просто проехать по родному городу не рысачя и  не гарцуя, можно привезти пресловутые доски, уголок или трубы для дома.

Повторюсь, любая машина компромисс.

 Я считаю, что  Тахо, это наиболее приемлемый вариант именно для меня, то что я достаточно долго искал в автомобилях.

 

И опять, найденное на просторах Интернета, комментарий  на отзыв о Тахо 400, который очень ёмко суммирует мои ощущения от этого автомобиля  (спасибо огромное автору комментария!):

Покатайтесь на грузовике на скорости 100км/час, а потом сравните с Тахо.

То же советую сделать тем, кто пишет так о Гелике.

Тахо это сказка.

Проехал на нем полстраны на круизе 80-90 км/ч, вышел с машины ни усталости, ничего, только положительные эмоции, да еще друзей толпу с вещами доставил в целости и сохранности.

Становится жаль людей, которые рассекают по нашим направлениям на леговушках, судорожно вцепившись в руль на колеях от фур и колдобинах, цепляясь днищем. Жаль смотреть на искореженные машины и сломанные судьбы.

 

Прокатился на Тахо с Питера в Подмосковье, в Ярославскую на Новый год на одном дыхании, и видел, что делают с машинами наши доморощенные Шумахеры на Ситроенах, Пежо, фокусах и славных десятках.

Тахо, для меня это шикарный салон, энергоемкая подвеска, вечный двигатель, безопасность и это машина 90-х годов.

 

Тахо - это машина, не для любителей скорости по направлениям общего пользования и риском для себя и других, не для любителей штурмовать бездорожье, а для любителей прокатиться с кайфом по нашей огромной азиатской Европе, наблюдая блеск и нищету российской жизни

В продаже Астро с высокой крышей. Продавец по телефону утверждает что авто перекрашивалось, но ка кузове присутсвуют заводские надписи - Rivera и т.п..  Видимо авто ввозилось под доки так как в ПТС указан другой цвет.

Подскажите знающие люди, если смысл заморачиваться с таким авто? Где указана маркировка на кузове и элементах что бы проверить? Ну и соответсвующие моменты которые могут возникнуть при постановке на учет, с чем могу столкнутся.

Желание купить очень большое - судя по фото машина в неплохом сотоянии.

Спасибо всем, кто отзовется.

Мой совет.

После получения фото VIN табличек  узнайте поподробнее в местном ГИБДД о возможности  постановки на учёт (конечно, в лоб идти нельзя, нужны знакомые).

Вообще,  с нашей Стороны Урала(Вы ведь из Тюмени?) отношение к американским авто в ГИБДД по большей части "неоднозначное", особенно, если они с Западной стороны Урала.

Не знаю как Тюмень, но в Томске при  виде авто скажем из Москвы, наши   "гайциги заза" начинают бить копытом.

 

И ещё один совет.

Если всё же решитесь взять и будут хотя бы небольшие сомнения, то лучше ставить в сельской местности, это может прокатить.

Если бы я свою тачку сразу погнал в деревню (или хотя бы Юргу), то был шанс поставить на учёт.

 

Вообще, в Тюменской области американские авто ГИБДД должны знать, на Ваших Северах("Ханты" итд) - достаточно много американских тачек.

 

Хоть и не об Астро, а о Тахо, но кое что думаю, будет интересно(часть о табличках и прочем)

http://www.drive2.ru/l/2832409/

здравствуйте вопрос к вам такой уважаемые!!! делал полностью ремонт движка замена колец вкладышей точился прокладки датчик холостого хода новый паук нового образца новый генератор стартер радиаторы вязко муфты патрубки ремень приводной  и т.д движочек без потеков масла только на 2000 км 100 грам масла до саратова и обратно расходы на бензин за всю дорогу  на скорости 100 и 120 км всю дорогу иногда 80 км 6500 тысяч рублей за все  вернемся к вопросу.горит лампочка сервис энджи сон извиняюсь за английский при этом машина едет очень хорошо расход поменьше стал после замены паука и насоса не греется ни в пробках не по трассе  и на холостых не прыгает ровно работает на холостых 900 аборотов лампочка работала до ремонта и после и анти лок недавно загорелся всем спасибо и удачи.

В первую очередь считать коды неисправностей

http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=1799.0

ИМХО (форумчане, без обид!)

-Вопросы по Тахообразным и Блейзерам лучше задавать на Шеви Клане(предварительно воспользовавшись поиском)

Двигатель с навесным продан.

Остались кое какие запчасти, в основном мелочь(кузов скорее всего пойдёт в металлом- это Сибирь, не "Зауралье").

АКПП, раздатка, ГУР, вакуумник, задний борт со стеклом - проданы.

Гадание по фото это не совсем верно, это точно!

На первый взгляд(гуру, уж простите- это ИМХО)

 

1.Отсутствует накладка на переднем бампере

2.Нет куска накладки на заднем

3.Машинка крашена(нужно смотреть насколько качественно)

4.Неплохо бы посмотреть состояние металла под "Бушвакерами"(накладками на арках в общем).

5. Рама на фото уже без заводского покрытия(годы берут своё), но судя по моему автомобилю, какая-то часть должна остаться

6. Нет порогов(ИМХО, без них не айс, особенно, если супруга невысокого роста(как у меня), но это не критично, это больше к аутентичности.

7. Фонарь заднего хода как у меня,повторители поворотов на передних крыльях, возможно как и мой версия для России.

8. Колёса вроде 6 шпилечные, значит база 1500.

9.Если машинка жила в Сибири, состояние должно быть гуд(сужу по своей, не знавшей "Коктейля Лужкова"

 

Что смотреть я думаю, учить не нужно, но это двигатель TBI(скорее всего, так что есть нюансы).

Но смущает мощность, указанная в объявлении-  Свап Vortec  ?

По годам должен быть TBI, в общем не совсем ясно(а может "переходная" модель или Vortec на Субуры стали ставить раньше?)

 

ИМХО, хоть машинка и из Сибири, но если нет наклейки на водительской двери я бы подумал, стоит её брать или нет(последние "Законы" нашего "любимого" "Правительства") - повреждение или уничтожение маркировочных обозначений итд.

Цена адекватна для Сибири - (нужно смотреть, естественно).

Чита 1985...1987

Электромонтажная часть в/с 11335, 1986 перевод в 348 ВСО с прикомандированием в проектный институт Военпроект, фактически исполнял обязанности Главного Энергетика.

Армейская специальность-  Электрик высоковольтных сетей.

 

Болен графоманией, увы, неизлечимо..

На вахтах периодически пишу "книгу" про службу в СА(и не только), часть уже выкладывал на разных сайтах,  наверное, будет глав 20..

 

Из последнего (может и не в тему, но вроде тема "воспоминания"):

 

Недавно в одной из социальных сетей наткнулся на фотографии своей части.

Были там и фотографии наших офицеров…

И опять   всплыли в памяти армейские годы и самая яркая фигура:

- Фигура прапорщика Логинова.

 

Смотрю на фотографию, вроде и не такой уж великан, как мне помнится, и не такой уж и здоровый на фото…

И лицо вроде попроще, не тот чеканный профиль, что отложился у меня в памяти…

Но как-бы там не было, за всю свою жизнь, я встречал, пожалуй, только ещё одного человека чем-то похожего на него.

Не физической силой, не внешним обликом, именно цельностью, «гранитностью», в общем, не знаю, как сказать проще.

Скажу, как чувствую

- Есть люди как памятники, цельные как кусок камня, хоть в военной форме, хоть в трусах, хоть на коне, хоть на горшке сохраняющие  свою монолитность и монументальность.

 

Вот именно таким и был прапорщик  Логинов.

Его фразы навеки в моей памяти, почти все стали моими любимыми приговорками.

Приведу несколько:

-Ну его нах..  товарищ солдат, пи..деть будешь моему сыну Гришке!

-Прояви находчивость, не воруй!

-Мне не надо, чтоб было хорошо, надо, чтоб Вы заи…лись!

 

И при всём при том он отнюдь не был тупым сатрапом, просто настоящая «военная косточка».

Первый раз, когда я его увидел, всплыли строки из Гиляровского

(Извиняюсь за неточное цитирование):

-Я ведь из кантонистов. Военные команды ездили по деревням собирали беспризорных детишек, потом отдавали в военные школы…

Из 100 хорошо человек 10 доживали до унтер-офицерских чинов. Кто  доживал, были словно вылиты из бронзы…

 

Как-то раз видел, как он получал пайковый хлеб.

Могучее тело слегка наклонилось над окном хлеборезки, суровый взгляд пронзил сразу сжавшегося хлебореза…

-Ну…

Гулким басом сказал прапор.

И хлеборез как будто телепортировал 3 буханки.

Но когда в казарму приходил его маленький сынишка (да, да тот Гришка из поговорки), глаза старшины теплели и тогда становилось понятно, что в сущности он очень хороший и добрый человек, просто отлично умеющий делать своё дело, настоящий профессионал.

 

Много было интересного связанного с Логиновым, например, как-то выдали форму размера 70, мы буквально утонули в ней!

Всю ночь я тайком от дедов её ушивал, наутро старшина  на утреннем осмотре произнес, пожалуй, самую длинную фразу:

-Ну, них..  себе молодые обурели, распороться немедленно!

Было и много других случаев, иногда и прилетало по загривку.

Но один случай я запомнил на всю  жизнь.

 

Был у нас в роте один парень, Эдик. Как я уже говорил, 1985…1987 годы недобора, когда в армию брали всех, кто попадался.

Можете не верить, но уже отслужив "срочную", за бутылочкой водки на одном из моих многочисленных калымов кто-то из коллег монтажников рассказывал, что у них  служил парнишка с ногой, которая была короче другой на 2 сантиметра!

-Как?

-Каблук набили повыше на одном сапоге!

-А как строевая, боевые?

-Он служил оператором РЛС, зачем ему строевая, он после института, без военной кафедры, в РЛС "шарит"..

Правда это или нет, но когда меня забирали в армию из всех нас, кто был с мной на медкомиссии  не прошёл медкомиссию лишь один- с открытой формой туберкулёза.

Забрали даже пацана, с ожогом торса, с ограниченной подвижностью рук...

 

Извиняюсь, ущёл в сторону.

В общем, Эдик отсидел на малолетке, потом попал на «взросляк», откуда откинулся года через 2.

И практически сразу после отсидки загремел в армию.

Вообще бывших «сидельцев»  у нас было достаточно много, но Эдик выделялся из всех.

 

Длинный, нескладный, с мосластыми руками и ногами, «пластилиновым» лицом (кстати почти точная копия Джима Кэрри, пожалуй, поставь их рядом, вряд ли бы нашлись отличия) и полной, и абсолютно  "отмороженностью"!

В памяти всплывает картина из прошлого:

-По «взлётке» идёт Эдик, нескладные движение голенастых ног и худых рук, подёргивающиеся лицо…

-Ёлды чёлды чеколды! Чёлды ёлды чеколды, ел бы пил, бы жрал бы спал бы, хрен работал бы кагды…

Звучит любимая его песня, напеваемая надтреснутым  голосом…

 

Сядет бывало рядом..

-Толян, как семья? Как дочка? Как служится…

И начнётся задушевная беседа, как с лучшим другом..

-А, чО?

-ЧО?

Тресь мо морде, и пинками начинает забивать под кровать!

Пытаешься что–то сказать:

-Эдик ты чО?

Глаза дикие, вот-вот убьёт!

Ничего не  слышит, изо рта начинает появляться пена…

-А так ты в Томске на Нефтехиме работал?

-Кем, КИПовцем?

-Слушай, а кровь у тебя на губе откуда?

Удивлённо спрашивает снова адекватный Эдик.

 

Как уже писал, мама у меня была медсестра, поэтому азы обращения с психами у меня были.

Плавно перевожу разговор на другие темы…

Вот такой он был, абсолютно отмороженный Эдик….

В общем, по возможности старался сводить общение с ним к минимуму.

 

Да и он был «дедом», т.е. полугодичником, которому, похоже, встряхнули уже больную головушку настоящие деды:

- Такие же, как мы бедолаги, ожидавшие звания «деда» 1,5 года (помните, я писал, что основной набор в ЗабБВО в то время проходил раз в 1,5 года).

 

Эдик был вечным залётчиком как и его лучший друг, одного с ним призыва, татарин, по фамилии Маликов.

Вы не поверите, но за все его залёты и провинности, практически не следовало никаких наказаний, максимум гарнизонная кича, куда с определённого времени его и его кента тупо отказывались принимать.

 

Как я уже писал, наша часть занималась электромонтажом, и однажды во время очередной отсидки, в чью-то больную голову пришла мысль при отключении электроэнергии послать на подстанцию заключённого электромонтажника Эдика.

Кича была без света, по-моему, суток трое, причём неисправность очень долго не могли обнаружить

С тех пор, Эдик на киче не сидел(по крайней мере, до моего перевода в Военпроект).

 

Много с ним было разных приколов, например, его доаольно часто били офицеры всех званий...

Один из случаев:

- Подметаем аллею около КПП и  вдруг с треском распахивается дверь  и с диким матом врывается «Батя»,комбат подполковник Матафонов.

Глаз подбит, щека оцарапана, пуговицы выдернуты  с мясом, один погон оторван.

-Дежурную машину на губу!

-Эдика в часть!

-Часть строить по тревоге на плацу!

 

Что произошло?

У Эдика была подружка в одном из домов около части, нормальная, симпатичная деваха.

Как-то ночевали у неё – помните, говорил, что нас частенько «забывали»?

Так вот пару раз в часть возвращались лишь под утро (когда случалось такое несчастье- к нашей бригаде состоявшей из «слонов» прикомандировывали кого-нибудь из «дедов»)

- Мы спали у этих девчонок в прихожей, Эдик и его кент Маликов, соответственно со своими подружками, в комнате.

Утром, естественно приходили в часть:

-Мол, опоздали на автобус в Песчанку...

 

Надо отдать должное:

- Девчонки нас, "молодых" всегда кормили, да и Эдик в таких случаях их заставлял приготовить поесть не только им,  но и нам.

Так вот, подружка встретила «батю» у части…

-Где Эдик?

-На киче!

-Ты чО козёл  старый, давай его быстрее вертай взад!

-Пошла, вон, шалава!

В результате, полковник пострадал от бешеной бабы…

Причём, как говорила солдатская молва, подружка Эдика сломала об «Батю», не только ногти, но  каблуки туфель…

 

Каре части на плацу, медленно въезжает дежурный УАЗ, выводят Эдика.

-Бл..., я старый Забайкальский казак, чтоб меня какая - то бл...  пиз.. !?

Тресь Эдику по морде…

Минут 10 продолжалась экзекуция. Потом Эдика увезли…

Можете верить, можете нет, но такие «показательные порки» в нашей части не были редкостью.

 

В общем, Эдик продолжал «чудить».

Но одно из самых ярких воспоминаний времён службы армии вот это:

 

-Стою на «тумбочке», дневалю(естественно за себя и "дедушку" Эдика, глаза слипаются), заходит ротный, естесвенно, кричу:

-"Рота смирно"!  

Ротный  подходит к Эдику, выскочившему из сортира и вроде он ничего ему и не сказал...

Похоже, видимо у Эдика в очередной раз "снесло башню"…

 

Эдик хватает ротного за горло и начинает душить…

Я в шоке – у моих ног по полу катаются 2 тела, сучат ногами…

Что делать?

Помочь офицеру?

-Деды просто убьют!

-Помочь Эдику?

100% дисбат…

Ротный хрипит, лицо посинело, изо рта пошла пена, руки, пытающиеся расцепить мёртвую хватку Эдика, безвольно упали в сторону..

На меня напал ступор…

 

И тут на моё счастье, из каптёрки вышел Логинов.

Уперев руки в боки, обошёл побоище, слегка присел, наклонил голову вправо, затем влево…

Задумался, на суровом лице отразилась напряжённая работа мысли…

Густым, сочным басом, с расстановкой и длинными паузами он медленно произнёс:

-Как? 

-Бить офицера?

-НЕХОРОШО….

Лёгким движение руки поднял Эдика перед собой на вытянутой руке (сжатые на горле ротного пальцы Эдика каким-то чудом расцепились!).

 

Старшина внимательно осмотрел со всех сторон нарушителя воинской дисциплины.

Эдик походил на тряпку или щенка которого несёт сука, пряча в укромное место - руки вытянуты по швам, в теле кажется нет ни одной кости, голова упала на грудь..

Тук! Последовал короткий удар без замаха!

Тело Эдика, расставившее  в сторону руки и ноги пролетело всю взлётку, конечностями сшибая табуретки и с громким шумом врезалось в стену казармы на высоте человеческого роста..

Струйка крови потекла изо рта Эдика на его разом утратившее все краски лицо…

 

Похоже, есть Шаолинь, есть!

Прошло много лет, но эту сцену помню в мельчайших подробностях - не было, совершенно не было замаха!

 -Поднимайтесь, товарищ капитан!

- Как Вы?

Сказал старшина, поднимая и отряхивая капитана.

-Пойдём, умоемся.

Старшина и ротный ушли в туалет.

Вернулись, зашли в каптёрку.

Вышли без кителей, рукава закатаны, прошли в конец взлётки.

 

Тело Эдика с безвольно мотающейся головой протащили за ноги по взлётке и затащили в каптёрку.

-Воин, табуретки расставь, сказал старшина, плотно закрывая дверь…

Где-то через час, потные и раскрасневшиеся ротный и старшина вышли умыться и покурить..

Так продолжалось раза 3, потом и старшина и ротный разошлись по домам…

Поздно вечером, из каптёрки выполз чуть живой Эдик, что самое удивительное без единого синяка!

Самое интересное, что никаких репрессий для Эдика не последовало, то  ли он на самом деле был счастливым, то ли шум не стали поднимать потому, что наш ротный ждал внеочередную майорскую «звёздочку».

 

А прапорщик Логинов, как ни странно, с того дня стал относиться ко мне как-то иначе, как-то по отцовски что ли, хотя может мне так казалось…

И провожая  меня в 348 ВСО (бывший самым страшным кошмаром моей части(сколько же я раз слышал эту фразу  - будешь плохо себя вести, отдадим в 348 ВСО!)) и выдав мне лучшую форму, сказал:

-Служи, сынок!

И может мне показалось, но его вечно сжатые губы слегка дрогнули…

 

P.S. 

 А 348 ВСО оказался не настолько уж ужасен, как нам говорили

- Сон после обеда, полная анархия в форме, практически полное отсутствие «строевой», правда, кулинарный шок - борщ из минтая!

 

В общем-то, мне в нём пришлось быть минимум времени

 Я  стал фактически Главным Энергетиком «Военпроекта»,

- «Пентагона», конгломерата из Стройуправления ЗаБВО, Военной прокуратуры, КЭУ, УНР и всей их инфраструктуры, включая даже Детский сад для детей офицеров ЗабВО

Но это уже совсем другая история…

Найти живой  Тахо достаточно сложно.

Увы, я к сожалению в курсе.

 

В "Ваших" краях(к Западу от Урала) проще с запчастями и ГЛАВНОЕ с полисменами.

Они знают эти машины и как не парадоксально, часто ставят на учёт авто с достаточно "кривыми" документами.

Речь не об моей старой Тахе, (тут я лоханулся по полной),  просто переписываюсь и общаюсь в владельцами.

Но это эмоции. 

 

Тахо меня не разочаровал, хоть и взял я его за совершенно сумасшедшие бабки(хотя думаю, с перегоном из-за Урала вышло бы примерно столько же).

 

Пожалуй хватит об этом.

Осмелюсь предложить несколько ссылок, надеюсь гуру американопрома меня простят:

http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/tahoe/tahoe_gmt400/holman/journal/2828186/

http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/tahoe/tahoe_gmt400/holman/journal/2828276/

http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/tahoe/tahoe_gmt400/holman/journal/2832409/

 

На истину не претендую, обобщил всю информацию, которая у меня есть.

Правда уклон в сторону 5 дверок от 1996 года

Сомневаюсь что 8тр доставка, намного меньше около 3.5 сядет,и цену лучше в верху исправить,а то в низ могут не посмотреть)))

Спасибо, исправил

 

Скажу честно, цифры "из головы" , точнее  с сайта Автотрейдинга  300 кг 2м3.

АКПП во Владимир Автотрейдингом по моему 1000 с чем-то обошлась.

Рессоры в Архангельск по моему 700 с чем-то.

При любом раскладе если город доставки Москва, то цены на доставку будут самые низкие.

 

Из всех контор, имеющихся в  Томске у Автотрейдинга самые низкие цены на доставку. 

Цена за двигатель снижена до 40.000 без навесного(насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, стартер)

Мозги, датчики, узел впрыска в комплекте.

Ориентировочно доставка из Томска  до Москвы(к примеру), около 8 тысяч.

 

По прежнему в радиусе 1000 км могу привезти с оплатой топлива.

У нас около -40 уже неделю, но это Африка, по сравнению с Ванкором.

Знакомый отписался , что у них аж -61...

Когда я там работал, ниже -53 ни разу не было.

Эх, было в Томске 2 Сабурбана...

Сибирь-матушка...

Все молятся на "Святую Тойоту", теперь похоже ни одного.

Правда, теперь  есть один Тахо, у меня.

 

Машинка просто в отличном состоянии, жаль, что не подвернулась мне в своё время.

Удачи!

Опять вахта и опять вахтовые будни «микробосса»

-опять отчёты, Акты, и прочая  хрень и опять, лучший отдых:

-графомания.

Хотя, и обжёгся на этом, но пишу, не могу удержаться.

 

Возможно, пишу бездарно, но повторюсь, не могу удержаться!

И конечно, стараюсь писать искренне.

 

Чем-то зацепило старого дурака эта тема и всю "отдыхашку» вспоминались и Минск и Урал и Юпитер..

 

И конечно, моя «девочка»

 - Ява, с которой столько связано!

Лариска, прижимающаяся ко мне, дорога, стелющаяся под колёса...

 

 

В общем,  небольшой  отрывок из «графоманского бреда» старого «совка»  

Извиняюсь, если не совсем в тему.

Если интересно, будет продолжение.

 Нет 

--никаких обид!

 

 

После того, как была Верховина-6 была отдана моему троюродному брату, я начал просить мамку купить мне что нибудь другое. Конечно, уговорил, ведь я был «маменькин сынок», и хотя мама жутко боялась за меня - не дай Бог, что-то случится, отказать мне она не смогла.

И к тому же мне исполнилось 16 лет, так что Минск и стал моим подарком на 16 летие.

 

На Восход-3 денег не хватало, да и были они тогда в некотором дефиците.

В общем, выбор пал на Минск, иди «Макаку» как их тогда называли.

Одна из соседок, как раз подарила маме и бабуле сарай, рядом с нашим «дровяником» (в котором сначала и стояла Верховина-6, мешая пополнить зимние запасы дров).

 

И вот весенним утречком мы с мамой поехали в Спортовары на иркутском тракте, тогда ещё не ставшим «спальным районом» города Томска.

-Склады, железная дорога, конечно, грязь и тающий на весеннем солнышке снег.

 

Много, утекло с тех пор, много, было всего в жизни, но ощущение, испытанное мной тогда, в далёком 1980 году при покупке Минска, осталось в памяти навсегда:

-Шершавая обрешётка из реек, стянутая полосками жести, запах новой техники, моё нетерпение  в желании освободить моего лакированного красавца из плена, мама, с улыбкой наблюдающая за мной…

 

И как вечная память об этом, о первом в моей жизни «серьёзной технике» оставшаяся со мной навсегда, до самой последней минуты

-Треугольный шрамик на указательном пальце левой руки, как клеймо посвящённого в таинство владения «самобеглыми аппаратами».

В общем то всё было банально:

-Порезал палец об жестяную упаковочную ленту, торопился освободить из плена моего красавца.

Было много крови, которая была незаметна на  красном фоне мотика.

 

 

Мама, конечно, заохала, но мне было совсем не больно, мысли были, конечно же, о моём железном коне.

Подошёл заказанный грузовик, грузчики из магазина помогли погрузить моего «коня» в кузов и мы двинулись домой, на Тверскую.

 

Дома мотоцикл был окончательно распакован, подогнан к новому «гаражу», руль был поставлен на место, колёса были накачаны, проверено масло в коробке, подтянуты болты и было совершено Великое Алхимическое Таинство

-Бензин был перемешан с маслом….

 

Нажатие на кикстартер, затем другое, третье…

Движок мотика прочихавшись, завёл свою трескучую песню…

Конечно, на крыше  сараев сразу появились любопытствующие пацаны из нашей ограды

-О, опять тётя Валя Тольке мотик купила!

 

Круг почёта по ограде, выезд на ближайшую улицу Никитина для «тест-драйва»  как теперь говорят.

И конечно, езда на заднем колесе и прыжок с бетонной плиты,  косо стоящей на дороге, напротив вхеда во вторую часть нашей ограды…

Естественно, прокатились и пацаны с нашей ограды.

 

Потом было обсуждение достоинств и недостатков Минска, завистливые взгляды(не каждый мог позволить купить своему ребёнку такую игрушку)

Так началась моя дружба  с Минском.

Конечно, прав тогда у меня ещё не было, и весна и часть лета 1980 года прошли в бесконечных «догонялках» с ГАИшниками.

 

Что тогда ввозил с собой среднестатистический Томский пацан?

-Пару свечных колпачков, «бронепровод»(так назывались в/в провода), пару бензошлангов, комплект ниппелей на колёса.

Зачем?

Всё очень просто!

Останавливает ГАИшник(а иногда и простой экипаж ПМГ – пацан на мотике, стопудов без прав!)

-Документы на мотоцикл:

-Вот

Конечно, мотоцикл был зарегистрирован на меня, и даже номер помню!

Мой первый номер моего первого в жизни транспортного средства:

-15-49 ТОИ

 

 Отвлёкся немного, извините!

Итак, ГАИшник спрашивает

-Документы

-Вот!

-Права!

-Нет…

 

Если  у ГАИшников есть время, то «содют» в УАЗик ПМГушку, везут в дежурную часть на площадь Ленина, один из ГАИшников едет туда на мотоцикле.

-«Шьют» дело(в общем-то обычно, «проводят воспитательную беседу» о том, что без прав ездить нельзя), потом  конечно, отпускают, предварительно побросав в бак:

-Свечной колпачок,

-Вывернутые ниппеля с колёс,

-Бронепровод,

-Бензошланг,

-Иди домой и больше не попадайся!

 

На спущенных колёсах уныло катишь мотик домой, а до дома около 3 километров и в основном в гору….

Тяжело идёт мотик на спущенных колёсах!

Но вот, уже не видно дежурную часть!

 

Съезжаю на обочину, достаю «недостающие части».

Ниппеля в колёсах.

Слегка вспотев от накачки колес, ставлю на место:

-Свечной колпачок

-Бензошланг

-Бронепровод

Дрык, дык . дык!

Вскакиваю в седло и с довольной улыбкой во все тогда ещё 32 зуба отправляюсь в путешествие по родному городу…

 

Как-то раз, меня ловили 3 раза и причём, один и тот же экипаж!

Правда, на Ленина не возили, «обдирали» прямо на месте.

Вот тогда действительно  закончились все запасы, и  последний бронепровод я привинчивал к свечке на скрутке!

 

И вот уже подъезжая к ограде, опять  вижу в зеркале тот же экипаж!

Убежать не сумел, зажали в угол

-Ну, ты парень и упрямый!

Сказал милиционер, складывая в карман последние  «необходимые части».

Конечно, докатил до ограды под зорким присмотром милиционеров.

Уехали они лишь тогда, когда  я начал открывать сарай.

 

Ещё один необходимый «девайс» Томского пацана:

-Канистра.

Как то же надо «рыбачить» в бензобаке!

И вот всё «ненужное» выловлено из бензобака, просушено и я снова готов к приключениям!

 

Конечно были не только «догонялки» с милицией, были и поедки на рыбалку за 50 вёрст от Томска, были и первые робкие пеопытки проехать по трассе мотокросса(и конечно, сладкое замирание сердца при прыжке с «трамплина»).

И конечно, было Главное, то что тоже осталось со мной на всю жизнь

-Любовь, просто сумасшедшая любовь к дороге и скорости!

Вопроса куда ехать просто не было

-Выехал из ограды и едешь, куда глаза глядят!

 

Даже сейчас, став взрослым, я не мыслю себе жизни без ощущения баранки в свих руках и рыка мотора!

Что уж говорить о 16 летнем пацане!

Вот и моя самая большая ошибка, покупка Тахо, была во многом связана с жутким чувством пустоты, которое я испытал, поняв, что остался без автомобиля..

Хотя, для большинства это будет звучать глупо …

Но  речь, конечно, не об этом.

 

Ломался ли Минск?

Да не особо, главной его бедой были колёса. Вернее их склонность к проколам!

Нет, считаю дело было не в резине, просто, у каждой машины свой «прикол», что ли…

Опять, же вспомнив Тахо

-Видимо, не пришлась машинка ко двору!

Вот так и Минск, прокалывал колёса на ровном месте!

 

Конечно, запасная камера была с собой всегда, но часто рвалась и она и тогда, выручала..

-Правильно!

Блин, не я один это помню!!!!

Ура!

Конечно, же, ТРАВА!

 

Не в том контексте, что подумали многие, обычная придорожная трава

-Лопухи, полынь и прочее

-Плотно набиваешь в покрышку, бортируешь и вперёд!

Главное не газовать, иначе покрышка «сжуётся»

И конечно, я газовал!

И конечно, просил у мамы денег на покрышки!

 

И вот  наконец-то я поступил в автошколу на категорию «А», о чём и будет речь ниже.